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Cannondale發(fā)布全新SuperX Gravel/CX公路車
Cannondale在其最新的Gravel/CX公路車上重新啟用了SuperX這一傳奇名稱。這并不是一款全新的設計，但SuperSix EVO CX/SE這個拗口的名字似乎并不貼切。于是，他們又用回了讓這款自行車一舉成名的名字。這款升級版SuperX看起來更像是一款氣動公路車，而不是最初的鋁合金CX車。
Cannondale SuperX新在哪？
換代的Cannondale SuperX是專為在礫石路面或CX賽道上追求速度的車手設計的競賽用車。更新后的車架有許多變化，其中最顯著的是彎曲的立管。車架組經過了減重和改進，而不是完全重新設計。
Cannondale的工程團隊向我們保證，SuperX車架仍然是車手們所喜愛的，但新車架整體更舒適，適合更大的輪胎，而且更符合空氣動力學（35km/h節(jié)省約1.6瓦）。
Delta舵管
與我們去年看到的歐洲SuperSix Evo CX車型（以及一些售后前叉）一樣，新款SuperX也采用了Delta三角舵管。這一更新為新車架提供了完整的全內走線，使其看起來更加整潔（并減少了泥土的藏身之處）。Delta舵管與Cannondale Conceal把立或一體把系統(tǒng)配合得天衣無縫。
到目前為止，我們只在Cannondale Super Six Evo公路車和歐洲的Super Six Evo產品上見過 Delta舵管。Delta舵管能否應付美國的礫石路？只有時間會告訴我們答案，但我們相信，經過EF車隊多年的世巡賽使用，它應該沒問題。
SuperX車架的新設計是一個平整的上管包安裝位和蓋子。對于那些需要上管包裝補給的人來說，您可以使用它，而且還可以在不用時或CX比賽中拆掉包蓋上蓋子。
易于使用
外媒最喜歡的更新是Cannondale偷偷加入的“易于使用”的更新。新款SuperX使用BSA螺紋五通和非Ai后輪。這意味著您現(xiàn)在可以在公路車和SuperX之間自由切換車輪。
LAB71 SuperX - 重量低于900克的競賽怪物
如果“輕就是快”是你的座右銘，那么LAB71 SuperX就是你的首選。頂級Cannondale LAB71 車架（尺寸56cm）的重量低于900克。Cannondale采用先進的納米樹脂復合材料，盡可能減少多余的材料，將每一克重量都榨干。因此，這款超輕車架可以滿足您最狂野的單車旅行夢想。
幾何和大輪胎間隙
如果沒壞......就不要修它。Cannondale SuperX（和SuperSix EVO）的幾何設計就是如此。正是這款車贏得了美國國家CX冠軍和Unbound。它的騎行和操控性在彎把越野車愛好者中廣受贊譽。所以Cannondale也就順其自然了。他們甚至為CX車手保留了易于扛車的上管。
對于那些不熟悉的人來說，SuperX幾何以競賽為中心。它采用了Cannondale的OutFront轉向設定，提供可預測的精確轉向。
輪胎方面，全新SuperX車架可容納前51毫米和后48毫米輪胎，并有足夠的排泥空間。
尺寸特定的性能與比例響應
Cannondale知道，在高級別比賽中，“一刀切”是行不通的。通過比例響應設計，每個尺寸的SuperX車架都采用定制的管形和碳纖維層疊，確保每個尺寸（46-61cm）都能在重量、剛性和耐用性之間達到完美平衡。
Cannondale SuperX車型
全新SuperX系列包括三款標準車型，以及限量發(fā)售的LAB71整車和車架組。配置從 Shimano GRX機械式起步，到SRAM RED XPLR的頂級配置。
LAB71 SuperX車架：5500美元*車架組包括車架/前叉/座管（不含車把）
LAB71 SuperX Complete：15000美元（SRAM RED XPLR套件、DT Swiss 180 花鼓Reserve 40/44輪組）
SuperX 2：6800美元（Shimano GRX 2X套件，DT Swiss 370花鼓Reserve 40/44輪組）
SuperX 3：4200美元（Shimano GRX 820 2X套件，DT Swiss G1800輪組）
責任編輯：Avalon
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大家都說
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kingfar 2025-02-13 09:24
看起來確實是戰(zhàn)力不俗~
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風緊扯呼 2025-02-12 16:30
好看，這是最近看到的最好看的新車發(fā)布，其它的，只能呵呵了
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