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Trek Factory Racing-Pirelli XC車隊如今擁有兩款強力戰(zhàn)車——Supercaliber和Top Fuel，以應(yīng)對日益嚴(yán)苛的世界杯賽道。

Supercaliber是越野山地車比賽中最成功的車型之一。自2019年以來，它在Trek Factory Racing車隊的駕馭下贏得了26場世界杯比賽、8個世界冠軍頭銜，以及一枚奧運金牌。那么問題來了：如果你已經(jīng)擁有如此輝煌的戰(zhàn)車，還有什么理由去選擇別的車？

就在去年此時，Trek Factory Racing-Pirelli XC車隊的技術(shù)人員和車手們可能也有同樣的疑問。但正所謂“需求是創(chuàng)新之母”，隨著世界杯賽道日趨險峻、設(shè)計愈發(fā)刁鉆，車隊開始意識到Supercaliber現(xiàn)有的避震行程已經(jīng)無法完全勝任某些技術(shù)路段。

于是，2024年發(fā)布的第4代Top Fuel登場了。這款避震行程為120mm的山地車被定位為downcountry，表面上看，它屬于世界杯傳統(tǒng)輕巧靈活車型之外的另一類。但如今，面對越來越多的跳臺和巨大的巖石障礙，Top Fuel也將在需要更多通過性時登場亮相，比如將在巴西阿拉沙舉行的前兩站世界杯技術(shù)賽道上。

為了測試Top Fuel是否適合世界杯賽場，Trek工程師與車隊人員在科羅拉多州杜蘭戈建了一段測試路線，模仿本賽季世界杯最具挑戰(zhàn)性的技術(shù)賽道，其中設(shè)置了大體積障礙。工作人員先行騎行測試，然后由TFR XC車手萊利·阿莫斯（Riley Amos）和格溫達琳·吉布森（Gwendalyn Gibson）上陣。他們在Top Fuel和Supercaliber之間輪流切換騎行，保持輪組、輪胎、胎壓和傳動系統(tǒng)一致，確保測試公平。

結(jié)果所有車手在崎嶇顛簸的測試賽道上，Top Fuel都更快。為了驗證這一結(jié)論，伊薇·理查茲（Evie Richards）也在歐洲參與了測試。她剛剛騎著Supercaliber贏得個人第二件短道世界冠軍彩虹衫。而在面對更惡劣、更技術(shù)化的賽道時，Top Fuel再次表現(xiàn)出更佳的性能。

那么為什么Top Fuel這個更大、更穩(wěn)的車型（相較于僅有80mm行程的Supercaliber）在粗糙路況下表現(xiàn)更好？答案簡單明了：效率。更大的避震行程和更舒緩的幾何角度讓這款車能更輕松地征服惡劣地形，彌補它在如陡坡攀爬等方面與Supercaliber的差距。

必須指出的是，如果沒有RockShox的Flight Attendant技術(shù)，Top Fuel或許還無法勝任比賽。這一技術(shù)通過后避震和前叉上的小型黑盒，自動偵測地形并調(diào)整避震模式，包括“開啟”模式（應(yīng)對大沖擊的下坡）、“踩踏”模式（提供最佳抓地力以攻克崎嶇路線）以及“鎖死”模式（用于全力輸出和順暢爬坡）。有了Flight Attendant，車手無需擔(dān)心在沖刺時還陷在“過軟”的避震設(shè)定中。

Supercaliber并不會就此退出歷史舞臺。這輛車依舊非常優(yōu)秀，面對如萊奧岡這類偏爬坡、路線相對平緩的賽段，它仍將是不二之選。而在如蒙圣安這種野性十足的技術(shù)型賽道上，Top Fuel則可能成為TFR XC登上的領(lǐng)獎臺利器。

“我們認(rèn)為自己擁有兩輛非常棒的車，車手可以根據(jù)需要選擇其中一輛�！盩rek的一位工作人員說道，“我們的目標(biāo)始終是為車手提供最快的比賽配置。哪怕哪天Precaliber童車才是最適合某條賽道的選擇，那也是我們要給他們的。Top Fuel是又一個令人驚艷的選項，我們相信它將愈發(fā)頻繁地亮相賽場。”

責(zé)任編輯：Ting