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巴黎-魯貝女子賽于男子賽前一日結(jié)束，進(jìn)攻頻次多到令人應(yīng)接不暇。寶琳·佩爾沃特以標(biāo)志性的單飛進(jìn)攻成為賽事首位法國冠軍，更令人驚嘆的是她首次參賽便一舉奪魁。

雖然現(xiàn)場展示的裝備技術(shù)沒有男子賽那么多看點(diǎn)，但同樣令人印象深刻：Zipp的原型輪組、逼近甚至突破極限的輪胎間隙、復(fù)古改裝技巧等等。以下是外媒精選的2025巴黎-魯貝女子賽（Zwift冠名）裝備亮點(diǎn)。

維斯瑪車隊(duì)技師和男子賽一樣，在輪圈與輪胎接合處涂抹了Vittoria Mastik膠水（即管胎膠），以便爆胎時固定輪胎。由于膠水透明難以察覺，好在魯貝賽道的塵土?xí)�讓一切無所遁形。

魯貝賽道蜿蜒穿過開闊農(nóng)田。這臺Hammerhead Karoo碼表設(shè)置了風(fēng)向顯示功能——預(yù)判強(qiáng)風(fēng)來襲方向而非被動承受，或許能節(jié)省寶貴體力。

Wahoo碼表顯示的極速暗示這位選手最終坐進(jìn)了后勤車。

車手們常將鵝卵石賽段和補(bǔ)給區(qū)信息貼在把立顯眼處。克洛伊·戴格特用彩色編碼標(biāo)注即將到來的關(guān)鍵點(diǎn)：從左至右分別為賽段起始里程、賽段長度及星級難度。

阿聯(lián)酋航空車隊(duì)這位選手甚至用圖標(biāo)標(biāo)注哪些賽段終點(diǎn)會提供輪組和水壺。

其他車手的備注更為簡略，但只要本人能理解就足夠了。

"FI"代表終點(diǎn)，其余內(nèi)容對我們而言猶如天書。

若實(shí)在沒主意，寫句勵志標(biāo)語也行——畢竟對多數(shù)車手而言，巴黎-魯貝的核心就是完賽。

考慮到EF教育-歐力車隊(duì)最終奪得亞軍，這條簡單標(biāo)語顯然效果不俗。

在鵝卵石上競賽猶如緊握狂暴的鑿巖機(jī)全力騎行。弗洛拉·珀金斯生動描述過水泡在石路上爆裂的感受。有趣的是，滿手傷痕的車手似乎格外熱衷嘗試40mm公路胎。

為避免帶著滿手水泡退賽，這位VolkerWessels車隊(duì)選手選擇纏滿膠帶，效果顯著。

這輛Orbea Orca Aero將輪胎間隙壓榨到極限——官方宣稱車架最大支持30mm輪胎，但車主卻安裝了32mm的Vittoria Corsa Pro。

克洛伊·戴格特使用了Zipp尚未發(fā)布的新輪組，電工膠帶下疑似遮蓋著新名稱。而外媒在古典賽Omloop首度曝光的TyreWiz胎壓監(jiān)測器則難以隱藏。

這位選手選擇了34mm的Schwalbe Pro One輪胎，搭配新輪圈后視覺更顯寬大，暗示輪圈內(nèi)寬非�？捎^。

在魯貝賽道上，車手會抓住任何能握住的補(bǔ)給。羅莎·克洛澤這個水壺就借自FDJ蘇伊士車隊(duì)。

這對不匹配的輪組說明這位樂透車手曾向Mavic中立服務(wù)車求援。

最后，2023年冠軍（本屆第五名）艾莉森·杰克遜與攝影師分享了賽后零食。由于交情尚淺，外媒記者沒能分到小熊軟糖。

責(zé)任編輯：Ting