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雖然說ARES2取消了襪套結構，按道理說穿脫應該更加容易。但實際上由于鞋跟杯的包裹范圍加大，腳跟進出時還是比較緊的，前掌的進出則毫無壓力。

由于鞋楦造型的改變，前掌橫向空間比1代大了不少，與Torch基本差不多，但由于鞋面沒有Torch那么柔軟，所以會讓人感覺ARES2前掌空間比Torch略窄；縱向空間方面，由于ARES2追求更好的包裹性和支撐性，所以稍微壓縮了縱向空間來換取包裹性。

整體來說，只要腳型合適的話，前掌的舒適性表現(xiàn)不錯，偏方的鞋頭對羅馬腳型比較友好。寬度根據(jù)Torch來進行選擇就好，如果沒穿過Torch，則推薦到店試穿再做決定。腳后跟則由于更寬大的鞋跟杯，夾腳感比Torch明顯，后跟包裹性恰到好處，并沒有造成不適感。

騎行體驗

別還是由于更好的鞋面包裹感。在踩踏動作的提拉階段可以給腳背更好的支撐，帶來了更堅實踩踏感受。加大的鞋跟杯對腳踝有很好的固定效果，踩踏穩(wěn)定性非常好。在坐踩發(fā)力和搖車沖刺階段，明顯可以感受到ARES2的發(fā)力更加直接，踩踏效率更高。

高位BOA旋鈕的三角形鎖緊結構，搭配寬大的束帶，可以很好地分散鞋面對腳面的壓力，BOA旋鈕可以鎖得更緊來提高包裹感和鞋面支撐。未上車前，由于壓力足夠分散，高位旋鈕容易鎖得過緊，上車騎一會后，視情況再松1-2檔即可調到恰到好處的鎖緊力度。

舒適度表現(xiàn)是ARES2的重點考察項目，畢竟1代給小編留下的印象可謂“十分深刻”。雖說不像Torch那樣無感般的舒適性，實際表現(xiàn)也是超出了小編的預期。本來以為加大的鞋跟杯在長距離騎行中，腳踝部分可能會有些不適感，結果一天200km下來，沒有產生任何疼痛點。前掌只要些在腳型與鞋楦合適的前提下，更硬的鞋面并沒有降低舒適度。

本來以為ARES2的通風透氣表現(xiàn)會比較一般，實際上在中午溫度30℃上下浮動時，前掌沒有明顯的悶熱感，看來鞋面的通風透氣做得還是不錯的；鎖定束帶部分由于與鞋舌重疊較多，所以腳掌中后部則會感覺有些悶熱。

穿了一段時間ARES2，習慣了它的高效后，再穿回TORCH，感覺TORCH就像一款偏舒適的耐力型騎行鞋一樣。

至于Torch和ARES2兩款鞋如何選擇，雖然可能由于兩者有一定差價，大部車友會選擇前者。但從性能角度出發(fā)，重視踩踏效率和包裹感的車友，更適合ARES2；重視舒適性，對效率沒有那么高要求的話，則更加適合Torch。

最后總結一下，ARES2算是一次比較成功的換代，變得沒那么挑腳，可以適應更多腳型。通過新的鞋楦設計，在取消了襪套設計的同時，依然可以提供優(yōu)秀的包裹性。ARES2比較適合重視踩踏效率以及喜歡沖刺的車手選擇，對比Torch，ARES2是更適合競賽使用的鎖鞋。

責任編輯：Avalon