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無比親民的價格，與令人驚嘆的性能

      緊跟著新款XTR和XT油壓碟剎的上市，新款的SLX油碟出現在我們面前。在去掉了它那些頂級的兄弟伙們并不必要的修飾之后，它給了我們一個更加實惠的價格。但在市場被新款的高性能XT油壓碟剎所席卷的時候，SLX無疑在上市之初就面臨著許多的壓力——他是否能延續(xù)新款Shimano油碟的強悍表現呢？

      價格和重量都和先前版本的SLX油碟沒有太大區(qū)別（大約990g一對，帶碟片-前碟490g，后碟500g），但是所有的部分都變了。結果就是油缸從先前的直列油缸變成了現在的一體式油缸，同時，新款的SLX油碟更加注重了制動力的提升和熱衰減的控制。

      超大尺寸的夾器活塞提供了更大，更均勻的壓力，并且活塞也從原來的鋁合金杯底加中心酚醛樹脂的組合升級成了陶瓷活塞以控制熱衰減。帶鰭狀散熱片的來令片雖然增加了更多的重量，但是相比標準型的來令片能更快地帶走熱量。

      在XT和XTR的油碟中，控制熱衰減的組件還包括了Ice Tech技術的碟片（即鋼/鋁/鋼的三明治碟片），在trial路線的騎行中，熱衰減的控制無疑是很重要的一個因素。對于SLX，我們很難斷然地在沒有實驗室測試的時候斷然評判它的性能，但是即使在長下坡的路段，我們也從未覺得它在熱衰減方面有任何的問題。此外，標準型來令片也是可選的。

      較短的剎把提供了精準的并且足夠強勁的單指剎力，讓你可以較晚地強力剎車——這和它的前輩比起來可以說是全面的提升了。目前對于新款的剎把已經有了很多的用戶反饋，可以確定的是這不是一款只有強大剎力卻難以控制的剎車。此外，新的剎把使用了鉸鏈設計的夾環(huán)，使得剎把的拆裝更加容易，但是新的剎把仍然沒有采用雙面設計，這讓更換左右手控制的前后夾器依然麻煩。

      雖然新款的SLX沒有了新款XT油碟的Free stroke來令片接觸調節(jié)和Ice Tech碟片，但是它還是比XT便宜了不少，并且它也有著許多實用的元素，還算不錯的重量，并且最重要的是，它在不錯的性能表現下有著一個平易近人的價格。碟片也有著中鎖和六釘，以及160，180，和203的可選。當然，如果你想要用非一套的組件享受完整的Ice Tech技術，你也可以額外地訂購XT或者XTR的Ice 碟片。

      譯者注：SLX與XT油碟的本體重量，實測其實都在630 5g，因而我修改或是刪減了一些原文關于的重量上面的比較數據。

      Kenneth（徐俊一）譯

                                                                                                                                                                                                                                                                                                  責任編輯：遠行者