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我是傳奇：Banshee Legend MK 1車架鑒賞(圖文)
2011-11-25 10:20:59
出處 : sicklines.com
作者 : Biketo.com|阿航 譯
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評(píng)論 : 1
Banshee Bikes著手研發(fā)山地車已經(jīng)有些時(shí)日了，尤其是在速降車上花了很大的功夫，他們研發(fā)只有一個(gè)目的—那就是為了打造出和它名字一樣富有傳奇色彩的山地車。
Legend MK 1的為一位年僅24歲的Keith MacLagan所設(shè)計(jì)。他設(shè)計(jì)這部速降車綜合考慮了許多方面要求，如幾何角度、運(yùn)動(dòng)學(xué)、較低的跨高、輕量化、低中心、以及許多其它細(xì)節(jié)。
他在設(shè)計(jì)Legend過(guò)程中對(duì)于其后輪軸心運(yùn)動(dòng)軌跡反復(fù)做過(guò)許多測(cè)試，以便找出適合速降的最佳后軸運(yùn)動(dòng)曲線、壓縮比、鏈條拉伸程度等等。在測(cè)試車手的幫助下，他們也將不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)，為能將這個(gè)車架做得更好而進(jìn)行細(xì)微調(diào)整。從而完成這款性能杰出的速降車。
此款車架的后輪壓縮行程初段方向位于后上方，這樣有效過(guò)濾小震動(dòng)以及較突然的沖擊力。隨著后輪壓縮，對(duì)于鏈條拉伸不斷減小，提高踩踏效率，并減小踩踏中的反作用力。 漸進(jìn)的壓縮比可以提供良好的壓縮線性，創(chuàng)造了效率較高的踩踏平臺(tái)，此款車架剛性非常強(qiáng)，它能夠更直接地將踩踏能量傳遞到后輪而非損失在車架形變上。
目前的Legend車架設(shè)計(jì)有兩個(gè)后輪行程調(diào)整位（8.5寸下固定位和7寸上固定位）
使用9.5x3尺寸的減震器
采用三重抽管的液壓成型異型管材制作
管材采用整合式補(bǔ)強(qiáng)，后三角上下管內(nèi)部均有條紋狀突起加強(qiáng)筋
83mm尺寸五通以及150mm Maxle快拆桶軸桿后軸標(biāo)準(zhǔn)
1.5寸頭管及30.9mm立管口徑
采用較短的4連桿VPP虛擬轉(zhuǎn)點(diǎn)減震結(jié)構(gòu)，便于Keith對(duì)壓縮比、鏈條拉伸、后軸曲線等細(xì)節(jié)進(jìn)行精確調(diào)整
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茹冰心
ID：binnny 是那種會(huì)帶著工具組挖胎棒內(nèi)胎氣筒每天騎車上班的女孩紙，好想被祖國(guó)授予一個(gè)“美麗的單車通勤大使”稱號(hào)啊。我還有一個(gè)時(shí)常來(lái)不及更的公眾號(hào)“刷街走啊（shuajiezoua）”，沒(méi)啥粉絲希望你可以關(guān)注我。愛公路車的qiu科科
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ID：-Spartacus- 2014年從看環(huán)法錄播開始漸漸喜歡上自行車運(yùn)動(dòng)，隔年便入手了人生第一臺(tái)公路車，閑暇時(shí)寫寫賽報(bào)，因此結(jié)識(shí)不少好友。雖然心知不能成為一名車手，但還是會(huì)努力做一條不會(huì)在“休閑騎”中被隨意拉爆的咸魚。
