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      在我們披露了Shimano Dura-Ace機(jī)械版和電子版套件在2013可能出現(xiàn)的改變后，我們又得到了某位知情人士透露的消息：SRAM也已經(jīng)計(jì)劃生產(chǎn)旗艦產(chǎn)品Red套件的下一代了。

      即使這個(gè)消息不完全是真的，我們也可以預(yù)感到2013款的新產(chǎn)品貌似都偏向于高端公路車客戶。據(jù)BikeRadar的消息，SRAM的下一代組件將會(huì)保持10速的設(shè)定，不過這可能是唯一不變的部分。

      首先最重要的改變是新的DoubleTap撥桿形狀，據(jù)估計(jì)前部將會(huì)采用更加明顯的按鈕設(shè)計(jì)，以保證更好的手感——據(jù)我們所知，這和Campagnolo對(duì)他們Ergopower撥桿的改進(jìn)異曲同工。此外在兜帽的下方還會(huì)有可定制的膠墊，令車手可以調(diào)整控制的手感。

      我們沒有得到關(guān)于后撥的資料，不過前撥則可能完全打破傳統(tǒng)，摒棄標(biāo)準(zhǔn)的平行四邊形設(shè)計(jì)而采用仿旋轉(zhuǎn)的設(shè)置，不僅能夠更靈活地將鏈條撥至大盤，而且外殼角度的改變讓轉(zhuǎn)動(dòng)更流暢（這和SRAM已經(jīng)對(duì)他們后撥做的改進(jìn)一樣）。

      在這些描述上看來，我們預(yù)期的改進(jìn)會(huì)是附隨的牙盤，估計(jì)前撥的變速速度會(huì)大大提高——眾所周知，前撥變速速度一直是現(xiàn)在Red套件的弱點(diǎn)。此外，套件的工作聲音會(huì)更小，而且會(huì)完全放棄裝飾部件。

      SRAM在新的Red曲柄壓盤技術(shù)方面看起來要做一次大的飛躍。我們聽說新的曲柄不僅比現(xiàn)在的空心碳纖結(jié)構(gòu)輕了很多，而且會(huì)有隱藏的第五爪，幫助減少壓盤的彎曲，同樣可以達(dá)到令前撥變速更快的效果，特別是在負(fù)重的時(shí)候。

      我們得知新的Red飛輪將會(huì)是現(xiàn)在XX山地車飛輪的縮小版，最里面的輪齒是鋁制的。飛輪是空心“X-Dome”構(gòu)造，外表很有侵略性。這個(gè)設(shè)計(jì)不僅大大減輕重量（新款11-28T據(jù)說大概和現(xiàn)在的11-23T差不多重），而且提升了飛輪在越野泥地中的運(yùn)作能力。

新款SRAM Red飛輪的背部使用了套壓的鋁制輪齒，和現(xiàn)在的XX山地車飛輪一樣

      我們還被告知新款將會(huì)有很多剎車系統(tǒng)選擇，包括機(jī)械和液壓V剎，還有碟剎。我們還不知道新的一體液壓剎桿式什么樣子。雖然輕量的壓縮液壓碟剎是個(gè)極佳的選擇，不過SRAM公路和公關(guān)經(jīng)理Michael Zellmann卻堅(jiān)持這個(gè)不是新款Red套件發(fā)布時(shí)的配置。

      當(dāng)然，這也不等于說液壓碟剎不會(huì)曾為一個(gè)未來的選擇，而且Zellmann也確認(rèn)這個(gè)正在研發(fā)當(dāng)中。我們?nèi)匀幌Ｍ�仍然希望在下過越野賽季的中段這個(gè)配置可以及時(shí)發(fā)布。另外我們也希望輕量的機(jī)械碟剎鉗會(huì)被首發(fā)配置采納。新套件大概會(huì)在一月末正式向公眾發(fā)布。

      SRAM正在向貼牌商預(yù)試一款靈活的液壓V剎，這是專門為整合到計(jì)時(shí)車架設(shè)計(jì)的，以達(dá)到最佳的空氣動(dòng)力學(xué)效果。這個(gè)設(shè)計(jì)不僅可以讓設(shè)計(jì)師更好的解決重量問題，液壓成型的技術(shù)應(yīng)該也可以讓走線設(shè)計(jì)得到優(yōu)化。全封閉的機(jī)械裝置讓車隊(duì)技師在首次安裝之后的維護(hù)更加簡(jiǎn)單。

      據(jù)我們所知機(jī)械V剎仍然是標(biāo)配，不過下一代的SRAM Red機(jī)械V剎很可能會(huì)放棄現(xiàn)有版本的傳統(tǒng)雙軸設(shè)計(jì)，而采用凸輪控制單軸設(shè)計(jì)的la Zero Gravity或者其他。除了可以幫助減輕重量，我們還了解到新的凸輪系統(tǒng)可能讓輪圈間隙特別大，同時(shí)保持很好的動(dòng)力和操控性——這是現(xiàn)在空氣動(dòng)力學(xué)輪組發(fā)展的一個(gè)重要特征。