BIKETO評(píng)測(cè)室近日迎來(lái)了大行 FAA094，一款避震折疊車型，這是一臺(tái)有著明顯美式風(fēng)格的小悍將粗獷卻不缺細(xì)膩，不拘小節(jié)的它是一臺(tái)城市小型Freeride車型，專為崇尚自由奔放的熱血青年打造。
大行FAA094車型名為RAPIO P9。車架隸屬FA系列，采用Sonus7005鋁材質(zhì)確保車架的強(qiáng)度和輕量，方正的車架管材大幅度增加車架強(qiáng)度，外觀剛正有型，顯得非常強(qiáng)壯。
低調(diào)的灰綠色點(diǎn)綴著熱情洋溢的橙色，磨砂工藝打造出低調(diào)簡(jiǎn)約的外觀
折疊后尺寸29×83×66厘米（官方數(shù)據(jù)）
鋁合金車把也是磨砂工藝，黑色的FR5剎把和X-7轉(zhuǎn)把讓車頭顯得非常簡(jiǎn)練
來(lái)自SRAM集團(tuán)的三劍客為RAPIO P9這個(gè)小硬漢增添了更多陽(yáng)剛的氣息，Avid FR5+BB5，SRAM X7后撥 X7 9速轉(zhuǎn)把這對(duì)好基友組合出現(xiàn)在很多大行整車中，爽朗的變速、剎車手感更加MAN，還有BB5機(jī)械碟剎 G2CS碟片這些經(jīng)典、經(jīng)得起考驗(yàn)的配件加持，大行定制的JAGWIRE線管提供順暢持久的變速、剎車手感。在評(píng)測(cè)過(guò)程中廣州一直都是小中大暴雨接踵而至，面對(duì)各種泥沙泥水侵蝕，這套變速剎車系統(tǒng)工作起來(lái)依舊順暢爽朗。
輪組系統(tǒng)采用WTB SX17碟剎車圈，重量為340克/個(gè)。重量方面雖然中規(guī)中矩，但是強(qiáng)度卻要高于同價(jià)位的輪圈，寬度也要寬一些。
和WTB SX17車圈并肩作戰(zhàn)的還有來(lái)自久裕的培林碟剎花鼓，雖然褪去世俗的外衣，沒(méi)有名牌加身，但有經(jīng)驗(yàn)的玩家估計(jì)從外形就能猜到這是哪一款花鼓了，同樣以高潤(rùn)度高強(qiáng)度耐用著稱。外胎是來(lái)自德國(guó)SCHWALBE的marathon racer，采用HD-SPEED-GUARD 5級(jí)高密度防護(hù)層提供頂級(jí)的穿刺保護(hù)，RoadStar 3層復(fù)合膠材有最好的操控特性，較深的胎紋較舊款大大延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命，胎噪很小，滾動(dòng)阻力很小，抓地力卻很強(qiáng)大，在濕滑路面也有很好的抓地力。Liteskin輕量側(cè)壁降低整體重量。
整體來(lái)說(shuō)WTB SX17車圈，久裕培林碟剎花鼓，SCHWALBE馬拉松外胎，這就是一套非常耐用好用，可以高強(qiáng)度使用的輪組組合。對(duì)于很多車友新車回來(lái)因?yàn)橹亓康脑蝰R上升級(jí)輪組這種做法我還是表示不贊同的，“也許外面美艷的情人是好，但能陪你走到最后的還是家里的賢妻“。
前叉采用的是原廠Kinetix Q 四連桿碟剎版避震前叉,擁有20MM避震行程
這款原廠Kinetix Q 四連桿前叉結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量較輕，在全新?tīng)顟B(tài)下顯得很生硬，經(jīng)過(guò)一個(gè)星期左右的磨合，狀態(tài)全開(kāi)后對(duì)過(guò)濾一些中小震動(dòng)效果很不錯(cuò)，加上維樂(lè)人體工程學(xué)鎖死把套，這是在折疊車中少有的舒適體驗(yàn)。
X-FUSION 02R氣壓回彈可調(diào)避震
后避震器來(lái)自注明避震器廠商X-FUSION 02R氣壓后避震，擁有回彈速度調(diào)節(jié)功能，根據(jù)自身需求調(diào)節(jié)得當(dāng)，就能獲得很柔順的避震效果，舒適性非常不錯(cuò)。經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，這套避震組合對(duì)于各種中小振動(dòng)效果良好，感覺(jué)舒適。同時(shí)為輪組提供緩沖，避免在沖擊力量過(guò)大的時(shí)候損壞輪組。當(dāng)然除了提供舒適的騎行體驗(yàn)之外，更重要的作用就是減少車輪彈跳，讓輪胎隨時(shí)都能抓緊地面，提高安全性能。
強(qiáng)壯的管材，還有無(wú)處不在的補(bǔ)強(qiáng)片，或許是最強(qiáng)壯的折疊車架之一
專利V-CLAMP車架鎖技術(shù)，強(qiáng)壯的管材和折疊扣讓這臺(tái)城市小FR更加顯得虎虎生威，完全不畏懼各種路況
一體頭管，整體強(qiáng)度更上一層樓
原廠Radius Telescope 一體外折豎管, 無(wú)牙頭管技術(shù)，內(nèi)嵌式鍛造鎖，專利內(nèi)InSide牙，穩(wěn)定堅(jiān)固耐用。站立搖車也不會(huì)覺(jué)得頭管發(fā)軟。
來(lái)自KORE單軌超輕座管與座墊，很軟很舒適，座墊的前后距離、角度調(diào)節(jié)范圍很大，很容易就能調(diào)節(jié)到適合的位置。
可折疊塑料腳踏，進(jìn)一步壓縮折疊體積。鍛造花鍵鋁合金53T牙盤(pán)，配合11-32T飛輪，各種速度隨心所欲
總體評(píng)價(jià)
本人一直以來(lái)和廣大折疊車愛(ài)好者一樣，都是鐘愛(ài)輕快的折疊車，輕量，窄胎，公路套件，在柏油路面追求著速度帶來(lái)的刺激感。在過(guò)往很長(zhǎng)一段時(shí)間里，我和很多車友一樣都是帶著有色眼鏡來(lái)看待這種“不倫不類”的大塊頭，覺(jué)得折疊車世界里的一朵奇葩，無(wú)法理解。在技術(shù)總監(jiān)手中接過(guò)這臺(tái)車的時(shí)候我還很“鄙視”它。可是在這半個(gè)月以來(lái)，它卻讓我的“有色眼鏡”碎落一地。誠(chéng)然，前后的避震結(jié)構(gòu)換來(lái)相對(duì)沉重的車身，但是前后避震結(jié)構(gòu)，以及強(qiáng)壯的車身管材，現(xiàn)在我輕松游走在馬路人行道單車道之間，凹陷的下水井蓋不會(huì)讓我腳板冒汗，手指不由自主的捏下剎車，不用擔(dān)心哪個(gè)落差會(huì)不會(huì)廢掉我的折疊扣，輻條會(huì)不會(huì)斷，騎著RAPIO P9我不會(huì)擔(dān)心PP手腕顛的生疼，不會(huì)擔(dān)心會(huì)磕破內(nèi)胎、廢掉車圈，雖然不會(huì)到山上瘋狂越野，但是無(wú)論是柏油路、破破碎碎的水泥路、年久失修的人行道，我都能暢快的騎行，RAPIO P9應(yīng)付這些路面都游刃有余。久裕花鼓、WTB車圈、世文外胎、SRAM X7變速套件，BB5機(jī)械碟剎，無(wú)一不是為了讓你暢快騎行沒(méi)有后顧之憂而配置的。如果在您因?yàn)楦鞣N各樣的原因，無(wú)法到山林里去釋放自己，那為何不選擇RAPIO P9選擇在城市里撒野呢？
責(zé)任編輯：JAY
