Trek2015年的全新公路車(chē)系列Emonda是這次Trek經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)的絕對(duì)焦點(diǎn)，其車(chē)架憑借690g的重量成為了目前重量最輕的量產(chǎn)車(chē)架，而其頂級(jí)型號(hào)Emonda SLR 10也成為了最輕的量產(chǎn)公路車(chē)。
Emonda SLR 10不負(fù)車(chē)系旗艦稱(chēng)號(hào)，從低調(diào)而精細(xì)的涂裝中也可以感受到SLR 10作為頂級(jí)款式的做工水平。黑色涂裝下除了有一點(diǎn)紅色的點(diǎn)綴外，還能隱約在陽(yáng)光下發(fā)現(xiàn)漆水下層的閃粉。
想要減輕一輛車(chē)的重量，嘗試使用整合式的配件會(huì)是一個(gè)非常好的辦法。比如SLR 10上這根Bontrager一體車(chē)把，整合不僅能減輕重量，還能提供同樣材質(zhì)下更好的剛性。
車(chē)把前端有個(gè)不容易發(fā)現(xiàn)的孔堵，這個(gè)被堵住的孔就是Bontrager的整合系統(tǒng)BLENDR用于安裝碼表座的螺紋孔了
所謂登峰造極的輕量化改裝方法
鏤空的碳纖坐管夾標(biāo)注的最高扭力值為5-7Nm
RIDETUNED座桿與常規(guī)座桿恰好相反，是一個(gè)由座桿包住座桿的結(jié)構(gòu)，類(lèi)似于常見(jiàn)的ISP，這樣的結(jié)構(gòu)輕量并且具有比ISP更長(zhǎng)的調(diào)節(jié)行程。
從這個(gè)角度能夠看得比較清楚，同時(shí)也能看到車(chē)架的閃粉
一體式前撥掛耳屬于Trek高端車(chē)架的標(biāo)配，并且能夠發(fā)現(xiàn)掛耳旁邊的電變出線孔
談及輕量化總是會(huì)蹦出來(lái)的牌子：Tune，以及它的Komm-Vor+坐墊
以及風(fēng)騷的TUNE輪組
這個(gè)Bontrager直裝夾器看起來(lái)有些眼熟，在結(jié)構(gòu)和外觀上與同樣充滿蒸汽朋克風(fēng)格的EEBRAKE夾器很相似
得益于特殊的聯(lián)動(dòng)雙軸結(jié)構(gòu)，Bontrager這款剎車(chē)無(wú)論是手感還是剎車(chē)力都相當(dāng)驚艷。當(dāng)然，SLR 10上的JAGWIRE魚(yú)骨線對(duì)于優(yōu)異的剎車(chē)手感來(lái)說(shuō)也功不可沒(méi)。
夾器右側(cè)銀色帶鏤空的薄片撥桿是它的快速釋放桿，只有開(kāi)-關(guān)兩檔，不過(guò)在打開(kāi)的狀態(tài)下依然可以工作，比起EEBRAKE打開(kāi)后則不能工作的快速釋放機(jī)構(gòu)，在這一點(diǎn)上要更為優(yōu)越。
而在夾器左側(cè)，我們看到了夾器臂左右調(diào)節(jié)的螺絲，而這只夾器寬厚的剎車(chē)臂在這里也看得更清楚
Emonda系列本身定位于超輕車(chē)架，主攻爬坡，而整車(chē)重量4.75kg（不加鎖踏與水壺架等附件）的SLR 10則是其中對(duì)于爬坡所需的輕量化做得最為登峰造極的型號(hào)。固安縣自行車(chē)公園的公路試騎道路沒(méi)有足夠份量的爬坡能夠測(cè)試到這輛車(chē)爬坡性能的極限，不過(guò)我們?nèi)匀豢梢酝ㄟ^(guò)一些短坡來(lái)對(duì)它的調(diào)性進(jìn)行盡可能的了解。
在試騎道路上不多的短坡上，Emonda SLR 10表現(xiàn)出了極其靈敏乃至神經(jīng)質(zhì)級(jí)別的快速反饋，4.75kg在字面上的意義是“三瓶滿載水壺的重量”（現(xiàn)在想想環(huán)法上那位背著送水背心的車(chē)手是背了多少輛Emonda啊……），而反映于這輛車(chē)上則是隨時(shí)隨地發(fā)動(dòng)進(jìn)攻的自信心。短坡上搖車(chē)感覺(jué)手上輕若無(wú)物，五通的反饋卻比預(yù)想的要堅(jiān)實(shí)許多。Trek的BB90系統(tǒng)應(yīng)對(duì)試騎道路只能說(shuō)是輕松加愉快。
Emonda的頭管不像Domane那樣為了考慮舒適性而加長(zhǎng)，試騎車(chē)輛的設(shè)定傾向于一個(gè)更進(jìn)取的騎行姿勢(shì)。不過(guò)這種等級(jí)的車(chē)重所帶來(lái)的操控感似乎完全處于另一次元，在壓彎和沖刺的時(shí)候都需要更為小心地處理。車(chē)輛的穩(wěn)定性也與通常的車(chē)輛不同，在偶爾壓上一兩顆石子的時(shí)候，SLR 10明顯反應(yīng)過(guò)激，這似乎也給車(chē)上的人的操控技術(shù)提出更高的要求。
Emonda車(chē)系的推出，意味著Trek輕量、氣動(dòng)、耐力三大車(chē)系結(jié)構(gòu)的完成，喜愛(ài)Trek的車(chē)友們有了多一個(gè)的選擇，而Trek本身也擁有了多一件的應(yīng)對(duì)大環(huán)賽的武器。Emonda已在今年環(huán)法投放到了戰(zhàn)場(chǎng)，而市場(chǎng)方面的考驗(yàn)還需要用時(shí)間來(lái)進(jìn)一步地證明。
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