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你怎么定義什么叫“快”？當(dāng)你試騎過新款SES 7.8 aero輪組以前你不懂什么才叫做“快”。

這是美國(guó)高端手工碳纖輪組廠商ENVE的官方說法。在沒有親自騎過的前提下，我們可以說他們給公路車手和鐵三選手帶來了一些有趣的思考。

你看，SES 7.8并不是ENVE制造的最高框的輪組，也不是最輕的，但設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)它們的時(shí)候是希望能提供最佳的空氣動(dòng)力學(xué)性能和最佳的穩(wěn)定性。而且這一點(diǎn)在你將這對(duì)輪與一個(gè)現(xiàn)代的空氣動(dòng)力學(xué)車架及25mm寬胎搭配使用時(shí)表現(xiàn)得尤為明顯。

后輪比前輪的框要高了9mm

我們來講講這背后的科技

SES 7.8以前后不對(duì)稱為特色，前輪是71mm的框高和29mm的框?qū)�，后輪�?0mm的框高和27.5mm的框?qū)�。另外，前后輪的�?cè)壁曲率也是不同的，這跟框高不同有關(guān)（參見上圖展示的橫截面）。

SES（智能ENVE系統(tǒng)，Smart ENVE System）的創(chuàng)建者，空氣動(dòng)力學(xué)專家Simon Smart說：“測(cè)試和開發(fā)輪組不能孤立進(jìn)行，脫離了自行車其他部分去研發(fā)是無法真正讓整個(gè)系統(tǒng)更高效的。

“當(dāng)我們研發(fā)前輪的時(shí)候，我們創(chuàng)造了一個(gè)凈吹直流的環(huán)境，試圖在轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和減小風(fēng)阻之間達(dá)到一個(gè)最佳的平衡；相比之下，研發(fā)后輪的環(huán)境是在車架影響下的紊流（亂流），而且此時(shí)我們不需考慮轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。因此前后輪各自被開發(fā)出不同的形狀是一種合乎道理的有效的解決方案�！�

ENVE還表示SES 7.8和SES 8.9一樣快，甚至可能比SES 8.9更快，同時(shí)穩(wěn)定性比SES 6.7更佳。

數(shù)據(jù)

SES 7.8使用了新的與輪框一體成型的剎車邊，同樣也應(yīng)用于早前推出的SES 2.2。ENVE允諾說新剎車邊能提高30%的制動(dòng)力，應(yīng)對(duì)雨天環(huán)境的能力也更強(qiáng)。

每對(duì)輪組手工生產(chǎn)自美國(guó)猶他州的奧格登，用的是100%未加工的單向碳。

ENVE SES 7.8有管胎和開口兩個(gè)版本，管胎版為1525g，開口版為1751g（含鈦快拆）。

圖為開口版

鈦合金快拆

責(zé)任編輯：Alexa