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環(huán)法、環(huán)西、環(huán)意并稱為世界三大自行車賽，作為第一個(gè)完成環(huán)西班牙自行車賽和第一個(gè)參加環(huán)意大利自行車賽的中國(guó)車手計(jì)成，11月20日下午來到成都某單車俱樂部舉行車迷見面會(huì)，引發(fā)不小轟動(dòng)。

分享故事：國(guó)內(nèi)外水平兩重天 歐洲業(yè)余比賽都沒拿第一

11月20日下午3點(diǎn)，剛剛從云南趕來的計(jì)成出現(xiàn)在成都樂哈氏單車俱樂部，他先向數(shù)十名專程趕來的成都車迷分享了自己的故事。

2007年，計(jì)成被歐洲“禧瑪諾”車隊(duì)選中�！暗�因?yàn)閯側(cè)�歐洲，對(duì)所有東西都不熟悉，所以教練干脆讓我搬到他所在的城市阿森，搬到那跟他練了四、五年。那附近也有些小規(guī)模的業(yè)余選手繞圈賽，一公里大概七、八個(gè)彎，轉(zhuǎn)80圈到100圈。剛開始參加這種比賽，就在后邊跟著，因?yàn)閯傞_始在國(guó)內(nèi)訓(xùn)練，教練教導(dǎo)轉(zhuǎn)彎一定要慢，剎閘注意安全，不要摔。但到歐洲，每個(gè)圈都好幾個(gè)彎，如果不搶位置，剎閘的話，累得只有自己�！痹趪�(guó)內(nèi)作為頂尖車手的計(jì)成，在這樣業(yè)余比賽里甚至沒拿到過第一名。“這個(gè)比賽的平均時(shí)速能達(dá)到45公里每小時(shí)�！�

在歐洲的訓(xùn)練方式也和國(guó)內(nèi)完全不同，“在歐洲教練不會(huì)監(jiān)督你也不會(huì)有強(qiáng)制性要求。你可以天天躺在床上睡覺，但是比賽時(shí)，你就不會(huì)享受到成就感。車隊(duì)若是因?yàn)槟阌绊戃囮?duì)?wèi)?zhàn)績(jī)，自己也會(huì)很羞愧。

計(jì)成還表示，公路自行車一項(xiàng)團(tuán)體運(yùn)動(dòng)，根本不可能單打獨(dú)斗。比如說我們八個(gè)人或九個(gè)人團(tuán)隊(duì)，你的體力就是我的體力，我的體力就是你的體力。這就是：All in one ，one in all。

分享經(jīng)驗(yàn)：多練多騎 裝備次要發(fā)動(dòng)機(jī)才是關(guān)鍵

在下午見面會(huì)上，不少成都車友脫口而出“功率”、“間歇騎”、“乳酸值”等術(shù)語，展示出的專業(yè)性令計(jì)成大為吃驚。從專業(yè)角度出發(fā)，計(jì)成也給前來的車迷提了幾點(diǎn)建議。

現(xiàn)在的成都車界流行“燒”裝備，動(dòng)輒上萬甚至數(shù)萬的自行車已不罕見。不過在計(jì)成看來，“只有是適合自己的自行車才是最好的�！睆膭傞_始幾百元的自行車，到如今數(shù)萬的頂尖豪車，計(jì)成騎過的車不下數(shù)十臺(tái)，“再好的車也要看駕馭的人，發(fā)動(dòng)機(jī)才是關(guān)鍵。特別是業(yè)余車手，更需要強(qiáng)化訓(xùn)練而非一味的提升裝備�！�

計(jì)成還透露了自己的訓(xùn)練：一個(gè)月要騎3000多公里。這意味著一年幾乎要繞地球一圈，還不要提超高的強(qiáng)度。對(duì)于時(shí)間有限的業(yè)余車手，計(jì)成認(rèn)為可以采用間歇騎等方式在短時(shí)間內(nèi)最大可能提升自己的成績(jī)。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，還有車迷問到自行車減肥的話題。身高1米78的計(jì)成，在賽季體重為63公斤，如今休賽期間已經(jīng)“飆升”至68公斤，而到新賽季開始前甚至?xí)�高達(dá)72公斤。如何在短短時(shí)間內(nèi)減體重？計(jì)成表示除了訓(xùn)練就是“餓”，甚至?xí)�在一天的�?xùn)練中只喝清水。

個(gè)人簡(jiǎn)介

計(jì)成1987年7月15日在哈爾濱出生，從小從事業(yè)余田徑訓(xùn)練，2002年由省體校田徑隊(duì)轉(zhuǎn)項(xiàng)練習(xí)公路自行車和場(chǎng)地自行車，2007年被選送到荷蘭禧瑪諾洲際職業(yè)隊(duì)從事職業(yè)自行車運(yùn)動(dòng)。

責(zé)任編輯：凌子