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車手們從路況甚佳的芒特拉若利出發(fā)，布列塔尼隊(duì)員拉伯利（Christophe Laborie）一發(fā)槍就率先進(jìn)攻，并一度領(lǐng)先超過(guò)10分鐘。但在比賽進(jìn)行到70公里處，拉伯利的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)就被追至7分鐘。

博哈尼是大部隊(duì)里最早摔車的車手之一，盡管左膝受傷，但他很快就爬回了車上，這一幕似曾相識(shí)。在去年的巴黎—尼斯，法國(guó)小將在領(lǐng)先的情形下摔車，但那時(shí)受傷的是右膝，盡管所有人都以為他的膝蓋要廢掉，但在隊(duì)醫(yī)檢查確定沒(méi)有大礙后，他就回到了賽場(chǎng)上。

盡管在比賽初期摔傷左膝，博哈尼最終還是英勇獲勝

佳能戴爾拉扯大部隊(duì)

隨后摔車的有天空車手基里延卡（Vasil Kiryienka），以及美利達(dá)-藍(lán)波的卡塔內(nèi)奧（Mattia Cattaneo）和塞帕（Jose Serpa）。接下來(lái)，阿斯塔納車手瓦諾蒂（Alessandro Vanotti）也被放倒。

再來(lái)看單飛的拉伯利，盡管他的努力足以讓他穿上首件圓點(diǎn)衫，但在美利達(dá)-藍(lán)波和歐洲汽車隊(duì)的追逐下，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)還是不可避免地縮小到3分鐘。在最后50公里處，法國(guó)人終于被集團(tuán)吞沒(méi)。

孤軍奮戰(zhàn)的拉伯利最后贏得圓點(diǎn)衫

在昨天最嚴(yán)重的摔車事故當(dāng)中，安迪·施萊克（Andy Shcleck）、西蒙·杰蘭斯（Simon Gerrans）、托馬斯·沃克勒（Thomas Voeckler）、羅曼·巴爾代（Romain Bardet）和“雷神”胡舒福德（Thor Hushovd）等熱門車手受到牽連，他們都因此損失了可觀的時(shí)間。

在大部隊(duì)前方掌控了比賽節(jié)奏的是貝爾金、快步和捷安特-禧馬諾三支車隊(duì)。捷安特-禧馬諾看似穩(wěn)操勝券，但德根科爾布在最后關(guān)頭還是找不到適合的進(jìn)攻位置，不得不事先繞過(guò)數(shù)位車手。這就讓快步的梅爾斯曼有機(jī)可乘，但他過(guò)早發(fā)力，以致輸給了找準(zhǔn)完美時(shí)機(jī)的博哈尼。

路邊的法國(guó)車迷