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2014環(huán)京賽美利達(dá)-藍(lán)波陣容及戰(zhàn)車賞析
2014-10-07 13:32:23
出處 : 美利達(dá)
作者 : BIKETO編輯中心
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10月8日，美利達(dá)-藍(lán)波明星魯伊·柯斯塔（RUI COSTA）將攜車隊(duì)主力出戰(zhàn)2014環(huán)北京職業(yè)公路自行車大賽。
除此之外，2014年初加入美利達(dá)-藍(lán)波車隊(duì)的中國之光徐剛也會(huì)回到祖國大陸，證明自己的實(shí)力。
美利達(dá)REACTO （銳克多）：爬坡很強(qiáng)的aerobike
在當(dāng)今毫秒必爭的World Tour一級職業(yè)車隊(duì)競賽里，講究低風(fēng)阻的所謂“aerobike 空氣動(dòng)力型跑車”已經(jīng)是不可或缺的專業(yè)車款，因?yàn)檐囮?duì)選手已從風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室以及比賽中得到印證，在一般平路騎乘時(shí)，真正影響速度的主要關(guān)鍵因素就是風(fēng)阻。而消費(fèi)者也漸漸從車隊(duì)的競賽中了解到低風(fēng)阻的重要，而非只是重量，再加上相較于傳統(tǒng)公路車更為流線、搶眼的造型，使得這一兩年來這類型的aerobike成為市場上當(dāng)紅的專業(yè)公路車款。
德國最權(quán)威的公路車專業(yè)雜志”TOUR”針對影響單車騎乘速度的阻力研究結(jié)論：
只是一般而言，aerobike只強(qiáng)在平路的沖刺，遇到爬坡時(shí)，大家總是傾向于選擇更輕量化的傳統(tǒng)爬坡型車款。不過這個(gè)aerobike的定律似乎被這一兩年叫好又叫座的美利達(dá)空氣動(dòng)力車款REACTO（銳克多）所打破了。以日前8月31日所進(jìn)行的2014 Vuelta a Espa愀（環(huán)西班牙大賽）第9站為例，這是一個(gè)以爬坡最高點(diǎn)為終點(diǎn)的爬大山路線，出人意料的結(jié)果是：美利達(dá)-藍(lán)波車隊(duì)選手Winner Anacona就騎著空氣動(dòng)力車REACTO，以黑馬姿態(tài)單飛成功，摘下了這個(gè)爬坡站的單站冠軍，甚至只差9秒就可披上代表總成績領(lǐng)先的紅衫!
但事實(shí)上，這一兩年美利達(dá)-藍(lán)波車隊(duì)的選手已經(jīng)好幾次騎著美利達(dá)的REACTO車款，在爬坡類型的比賽中勝出，顯見REACTO是一款少見的兼具爬坡性格的低風(fēng)阻aerobike。
責(zé)任編輯：靜波
