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京大嘴：改革！踢開UCI！ 拯救自行車！
去年，京科夫車隊(duì)老板——奧列格·京科夫曾因ASO難以沖破的經(jīng)濟(jì)利益分配問題，呼吁頂級(jí)車隊(duì)聯(lián)合起來抵制2016年環(huán)法，并決定2016年賣掉車隊(duì)。敢說敢做的“京大嘴”食了一半的言，車隊(duì)是不打算做了，不過倒是希望比賽少點(diǎn)抵制，多點(diǎn)理智。在即將退出車壇之際京科夫與ASO摒棄前嫌，建議ASO從腐敗無能、官僚主義的UCI手中接過國際自行車賽場的管理，辦屬于自行車人自己的比賽，將競技自行車拯救于水火之中。
目前職業(yè)自行車隊(duì)主要靠主贊助商支持，金主財(cái)力雄厚，則車隊(duì)的日子就過得相對(duì)滋潤，另外一方面就是比賽的獎(jiǎng)金，但從各項(xiàng)體育賽事的橫向比較上看，自行車賽事的獎(jiǎng)金實(shí)在少。況且，在自行車賽場這個(gè)僧多粥少的地方，拿獎(jiǎng)實(shí)屬不易，這就導(dǎo)致了光靠吃金主的老本存活，不是長久之計(jì)。
“如今京科夫、IAM“打烊”在即，BMC的日子也不好過，綠刃也不容樂觀，像這樣的情況以后只能多不會(huì)少，只是沒有說出來而已。所以大家眼中活的好好的車隊(duì)，很大程度上是自行車廠商以及政府企業(yè)在支撐著。顯然這不是一種可持續(xù)發(fā)展模式，甚至是病態(tài)的發(fā)展模式，長此以往必會(huì)導(dǎo)致連鎖坍塌。今天一支車隊(duì)倒下了，明天勢必會(huì)有兩支車隊(duì)倒下�！�
天生一副“憂國憂民”相的京大嘴
鑒于ASO賽事組織能力足夠以及旗下賽事的影響力十足，京科夫建議ASO，應(yīng)該扛起帶領(lǐng)自行車賽事良性發(fā)展的大旗，帶頭實(shí)施改革。對(duì)于改革京科夫有自己的一點(diǎn)思路：“ASO應(yīng)該買下RCS和環(huán)意，擁有主要賽事的絕對(duì)掌控權(quán)之后，創(chuàng)立新聯(lián)賽，除此之外還應(yīng)該與‘天空電視’等企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)袂，將賽事轉(zhuǎn)播付費(fèi)收看的收益與車隊(duì)分成，告別蠶食金主的時(shí)代，這才是自行車的未來�！�
他還建議設(shè)置“工資帽”，合理化車手薪酬。（注：“工資帽”即工資上限，一支車隊(duì)要增強(qiáng)整體實(shí)力，必須花大價(jià)錢招兵買馬，明星車手如燙手山芋人人想要，其價(jià)格就會(huì)水漲船高。道理很簡單，如果不設(shè)“工資帽”，難免出現(xiàn)有錢老板開天價(jià)，哄抬市場，如此勢必造成“物價(jià)市場”混亂，形成壟斷現(xiàn)象，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者更弱，最終讓自行車賽變成大金主間的博弈，薩甘超高的價(jià)碼就是很好的例子。另外，“工資帽”的設(shè)定對(duì)于不同體育項(xiàng)目會(huì)有不同參照方法。）
他還建議車隊(duì)比賽應(yīng)該走精品化路線：“比賽的車隊(duì)可以少一點(diǎn)，15至16支即可，參賽選手在120位即可，這樣做不僅更精華，且也是出于安全的考慮。如此一來車隊(duì)將更穩(wěn)定，財(cái)務(wù)狀況更加良好。這樣對(duì)車隊(duì)、車手、贊助商以及觀眾多方都有好處�！�
他表示對(duì)于腐敗無能的UCI已經(jīng)徹底失去了信心“我不指望UCI能改變當(dāng)前的狀況，只能寄希望于ASO。我也不相信這群官僚者能做出什么有意義的事情來，他們倒是熱衷于反興奮劑和反機(jī)械禁藥，但仍然是收效甚微。這群官老爺對(duì)于商業(yè)模式一無所知！”
如果賽季結(jié)束之后京科夫車隊(duì)無人接手，那車隊(duì)就不得不解散，對(duì)于車隊(duì)中兩大中流砥柱——薩甘與康塔多的“就業(yè)問題”，京科夫心里有數(shù)：“康塔多是一個(gè)偉大的車手，他一定有自己的考慮，并且不用為下家發(fā)愁，我相信他的抉擇。我比較擔(dān)心年輕的小薩，如果他不仔細(xì)斟酌擺在他眼前各種具有誘惑力的合同，選錯(cuò)了隊(duì)伍，那會(huì)影響他的前途。”
京科夫本人十分熱衷于自行車運(yùn)動(dòng)
在自行車中燒了數(shù)百萬銀兩的自行車狂熱愛好者京科夫說，他從來沒有后悔過，與偉大車手們?cè)谝黄鹋Φ娜兆恿钊擞洃浬羁�，他只是�?duì)于自行車賽場的發(fā)展十分關(guān)切，而至于會(huì)不會(huì)再次回到賽場上來，就得看這個(gè)市場的發(fā)展情況了。
圖片：cyclingnews
責(zé)任編輯：Andy
大家都說
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愛車的... 2016-06-12 21:00
最喜歡的車隊(duì)
........，為啥，為啥要沒了呢.......................-
車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的是我的年華 2016-06-12 21:29
你去贊助它就不會(huì)沒了 那樣也可以拿你名字命名
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吾狼嗜血回復(fù)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的是我的年華2016-06-13 06:16
我出三毛買下這個(gè)車隊(duì)
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捌又貳分之一回復(fù)吾狼嗜血2016-06-13 09:52
然而你養(yǎng)不起
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kosol 2016-06-13 07:45
苦逼 的自行車運(yùn)動(dòng)，騎到肺抽筋，才拿到那么一點(diǎn)點(diǎn)獎(jiǎng)金與工資，再看看其他大眾點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，年薪超千萬美金的多 的是，巨星更多，普通一點(diǎn)的都有幾百萬收入
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dr_subers 2016-06-13 09:46
所謂「大眾」運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，商業(yè)化相當(dāng)成熟，一來是趕上了電視機(jī)的推廣普及，二來其運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目本身參與度和競技［表演］更好看更能吸引普羅大眾。（試看各類商業(yè)化成熟的體育項(xiàng)目，現(xiàn)場觀看的門票收入和電視轉(zhuǎn)播的費(fèi)用極大撐起了商業(yè)化運(yùn)維成本，并帶來相當(dāng)可觀的收入和關(guān)注度！ 自行車運(yùn)動(dòng)在商業(yè)化上就有些先天不足了）
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kosol回復(fù)dr_subers2016-06-13 13:01
沒有門票收入！不算場地賽
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dr_subers回復(fù)kosol2016-06-14 00:09
場地計(jì)時(shí)賽幾乎一縱的國家隊(duì)……可能在發(fā)達(dá)的歐洲 英國會(huì)有些許商業(yè)化發(fā)展？場地賽確實(shí)不了解太小眾了…
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skyzhgch 2016-06-12 21:00
好像是俄羅斯的銀行家吧
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慕少艾 2016-06-13 08:33
如果京科夫認(rèn)識(shí)王健林的話，會(huì)不會(huì)鼓動(dòng)后者趕緊買下來各種賽事呢？
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珍惜一點(diǎn)點(diǎn) 2016-06-16 10:29
要想賽事收到更多人關(guān)注，我覺得捧紅某些車手，就是uci的目的
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鶴如小花 2016-06-13 13:34
去年聯(lián)合車隊(duì)、UCI希望ASO能分錢給車隊(duì)不成功， 今年希望ASO自身發(fā)起改革賽事利益分配， 目的很明確，就是希望車隊(duì)的資金能更多進(jìn)賬，至于ASO與UCI的紛爭誰贏都可
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鶴如小花 2016-06-13 13:32
ASO應(yīng)該買下RCS和環(huán)意，擁有主要賽事的絕對(duì)掌控權(quán)之后，創(chuàng)立新聯(lián)賽，除此之外還應(yīng)該與‘天空電視’等企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)袂，將賽事轉(zhuǎn)播付費(fèi)收看的收益與車隊(duì)分成，告別蠶食金主的時(shí)代，這才是自行車的未來。”這句話才是重點(diǎn)：將賽事的收益與車隊(duì)分成
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騎士的紋章 2016-06-13 09:43
原來騎車的比賽獎(jiǎng)金很少啊……我看民間比賽那么一點(diǎn)點(diǎn)的獎(jiǎng)金，還以為只有民間才那么少呢……
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TOMA-HAWK 2016-06-13 09:28
這很清真！
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