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今年的速降世界杯一共7站，在前面四站單站冠軍都非同一人的情況下，那些已經(jīng)拿過(guò)單站冠軍的頂尖車(chē)手諸如：格雷格·米納、艾倫·格溫（人稱(chēng)AG）、特洛伊·布魯斯南對(duì)這一站的冠軍爭(zhēng)奪就顯得尤為重要——必須畢其功于一役，拿下本站冠軍，才有可能對(duì)年度總冠軍發(fā)起最后的沖擊，這也使得倫策海德站的龍爭(zhēng)虎斗，異常激烈。和上個(gè)賽季艾倫·格溫連續(xù)拿下幾個(gè)單站冠軍后變?cè)缭珂i定世界杯年度總冠軍的局面不同，今年在本屆新老換代、競(jìng)爭(zhēng)激烈的世界杯賽場(chǎng)上，不到最后一刻一切都是未知數(shù)。

天氣

倫策海德位于瑞士海拔1500米高的谷地上，多變的天氣是車(chē)手們遇到第一道攔路虎，提前的練習(xí)中車(chē)手們遇到酷熱的盛夏以及干燥路面；隨之而來(lái)又要接受短暫暴風(fēng)雨的洗禮；眾所周知，天氣對(duì)速降車(chē)手的車(chē)輛設(shè)置有著至關(guān)重要的影響，而每次變化的天氣就意味著需要重新調(diào)整戰(zhàn)車(chē)，賽道的路況也隨之變得更加不可捉摸。幸運(yùn)的是正賽當(dāng)日晴空萬(wàn)里，但同時(shí)也酷熱難耐。

賽道

除了天氣的影響，倫策海德站賽道本身難點(diǎn)在于其恐怖的亂石路段，就像是在威廉堡站樹(shù)林間的泥濘賽道，都屬于整個(gè)賽道中的“命門(mén)賽段”，亂石賽道極其考驗(yàn)車(chē)手們?cè)诳剀?chē)技術(shù)和對(duì)速度的把控，練習(xí)中不少車(chē)手就在亂石區(qū)慘遭摔車(chē)，這也影響他們決賽時(shí)的發(fā)揮；伴隨亂石的還有賽段中連續(xù)的急轉(zhuǎn)彎道，大幅度轉(zhuǎn)彎對(duì)車(chē)手們的選線(xiàn)能力也頗具考驗(yàn)。

近些年來(lái)，世界杯的賽道越來(lái)越趨向高速化、高觀賞性方向發(fā)展，倫策海德在后段長(zhǎng)而直的賽道將車(chē)手們的速度提升至最大，車(chē)手最大速度多在56km/h以上，GT車(chē)隊(duì)車(chē)手布魯克的最大速度甚至達(dá)到63.68km/h。

同時(shí)為了增加速降世界杯的觀賞性，組委會(huì)在最后依然設(shè)置了落差巨大的飛臺(tái)，如此做法能夠明顯提升現(xiàn)場(chǎng)車(chē)迷的觀賽體驗(yàn)，但對(duì)車(chē)手來(lái)說(shuō)也是一個(gè)巨大的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，剛剛過(guò)去不久的萊奧岡站，車(chē)手Remi Thirion在終點(diǎn)前的飛包失誤，恐怖摔車(chē)，鎖骨骨折，肋骨骨折，脊椎骨折，直接被救護(hù)直升機(jī)接走急救的慘烈摔車(chē)場(chǎng)面猶在眼前。

在這條賽道上，27.5擁護(hù)者和29er支持者都有足夠理由來(lái)證明他們各自的選擇是正確的：連續(xù)急轉(zhuǎn)彎道太多，諸多技術(shù)難點(diǎn)、選線(xiàn)處理上27.5更加靈活；亂石區(qū)、高速賽道29高通過(guò)性，優(yōu)勢(shì)更大。

賽況

▲瑞秋排位賽第一，但在決賽時(shí)沒(méi)能發(fā)揮出最好狀態(tài)

▲特蕾西·漢娜（Tracey Hannah）練習(xí)中摔車(chē)，決賽受到影響

▲勢(shì)頭正猛的米莉亞姆·尼可（Myriam Nicole）

女子精英組伴隨著速降女王瑞秋的回歸，戰(zhàn)況愈加激烈。但受肩膀傷病困擾，瑞秋似乎并未恢復(fù)到之前無(wú)人可擋之境地，沒(méi)有了“大魔王”的壓制，這就給其他女子車(chē)手寶貴的奪冠機(jī)會(huì)，Polygon車(chē)隊(duì)的特蕾西·漢娜（Tracey Hannah）、塔妮（Tahnee Seagrave）和上站冠軍Commencal車(chē)隊(duì)的米莉亞姆·尼可（Myriam Nicole）都對(duì)冠軍充滿(mǎn)想法。

最終狀態(tài)火熱的米莉亞姆·尼可（Myriam Nicole）硬生生從排位賽第一的瑞秋女王手中奪得女子精英組冠軍，連奪兩站冠軍的她目前總積分排名第一。

青年組速降天才芬恩·埃爾斯（Finn Iles）再次展現(xiàn)他強(qiáng)大的實(shí)力，身下的粉色Specialized S-Works Demo戰(zhàn)車(chē)在陽(yáng)光的照耀下愈加耀眼，年紀(jì)輕輕就擁有如此實(shí)力，未來(lái)不容小覷。

競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的男子精英組決賽，Mondraker車(chē)隊(duì)本站表現(xiàn)搶眼，先是勞里·格林蘭德以2:59.985穩(wěn)穩(wěn)坐上熱椅，之前的年輕小將杰克·莫伊爾騎的Intense 原型29er未能在這條賽道上發(fā)揮出應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)，在多個(gè)轉(zhuǎn)彎細(xì)節(jié)處理上時(shí)明顯有些吃力。

▲換回27.5的丹尼·哈特更加得心應(yīng)手，在賽季后半程連續(xù)兩次拿下第三名

隨后換回27.5的丹尼·哈特憑借嫻熟的技巧、流暢的過(guò)彎接過(guò)隊(duì)友的頭把交椅，領(lǐng)先隊(duì)友將近1秒鐘的時(shí)間。就如同上站劇本一樣，在丹尼·哈特之后，賽場(chǎng)上對(duì)冠軍的爭(zhēng)奪就出現(xiàn)了白熱化的景象，Syndicate車(chē)隊(duì)的格雷格·米納、Canyon車(chē)隊(duì)的特洛伊·布魯斯南、YT車(chē)隊(duì)的艾倫·格溫都是冠軍的有力爭(zhēng)奪者，不到最后一刻誰(shuí)也不敢妄言冠軍的歸屬，他們中的任何一人都有終結(jié)比賽的實(shí)力。

同樣是29er，但格雷格·米納可不是乳臭未干的小伙子，身經(jīng)百戰(zhàn)的他駕著XXL碼的Santa Cruz V10一騎絕塵，選線(xiàn)極其兇險(xiǎn)，在多個(gè)轉(zhuǎn)彎他都選擇最外側(cè)的邊緣，幾乎游離于失控瞬間，但每次都穩(wěn)穩(wěn)過(guò)彎，沒(méi)有發(fā)生任何意外，第二計(jì)時(shí)點(diǎn)的速度刷新至39.41秒，在大輪子的加持下，格雷格米納的速度也越來(lái)越快，最終以2:57.042的成績(jī)暫列第一。

今年?duì)顟B(tài)正佳的Canyon車(chē)手布魯斯南隨即出發(fā)，剛剛過(guò)去的一周里他以0.22秒的微弱差距戰(zhàn)勝了格雷格·米納，這一次驚心動(dòng)魄的場(chǎng)面還會(huì)再次上演嗎？布魯斯南對(duì)每個(gè)技術(shù)難點(diǎn)都處理得恰到好處，沒(méi)有摔車(chē)，沒(méi)有失誤，前兩個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)和格雷格·米納幾乎無(wú)差，甚至在第三計(jì)時(shí)點(diǎn)還微微超過(guò)米納，但最終卻以2:57.204的成績(jī)屈居第二，與格雷格·米納僅僅相差0.162秒！上站布魯斯南的終點(diǎn)絕殺劇情在此反轉(zhuǎn)！

最后出場(chǎng)的美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)——艾倫·格溫（Aaron Gwin）勢(shì)不可擋，經(jīng)過(guò)充分的練習(xí)，AG已經(jīng)對(duì)這條賽道了如指掌，即使在練習(xí)中不幸側(cè)滑，膝蓋受傷也未能影響他決賽時(shí)的超常發(fā)揮。第一計(jì)時(shí)點(diǎn)跑出46.709s的驚天成績(jī)，隨后的第二、第三、第四計(jì)時(shí)點(diǎn)均超出格雷格·米納，一路領(lǐng)先，原本手握1.5秒巨大優(yōu)勢(shì)的艾倫·格溫基本已經(jīng)鎖定本站冠軍，此時(shí)坐在熱椅上的格雷格·米納也開(kāi)始坐立不安。

▲最后的飛臺(tái)，艾倫·格溫只能選擇側(cè)邊溜車(chē)而下

但命運(yùn)偏偏開(kāi)起了玩笑，在彎道“嘭”一聲之后，艾倫·格溫爆胎了！即將達(dá)到終點(diǎn)的艾倫·格溫爆胎了！之后艾倫·格溫只能拖著輪胎慢慢溜車(chē)前行，最終以3:10.930草草收?qǐng)觥?/span>

從領(lǐng)先1.5秒到落后十多秒，艾倫·格溫經(jīng)歷了從天堂到地獄般的落差，如此大起大落的場(chǎng)景，艾倫·格溫不是第一次遇上（2014年萊奧岡爆胎、2015年斷鏈奪冠），最終揚(yáng)起雙手，一笑了之。

最終格雷格·米納虛驚一場(chǎng)，臉上露出微微笑容。拿下倫策海德站冠軍之后，格雷格·米納的單站冠軍數(shù)量已經(jīng)刷新至21個(gè)，35歲的格雷格·米納在世界杯歷史上續(xù)寫(xiě)著自己的不老傳奇！

圖片來(lái)源：redbull、pinkbike

責(zé)任編輯：KzMe