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2019年環(huán)瑞士在6月15-23日舉行。經(jīng)過九個(gè)賽段的較量，貝爾納爾（英力士）問鼎賽事總冠軍。

第一賽段

ITT世界冠軍丹尼斯（巴林-美利達(dá)）險(xiǎn)勝博德納爾（博拉-漢斯格雅），贏得9.5公里的個(gè)人計(jì)時(shí)賽。

▲丹尼斯打破“彩虹魔咒”，在環(huán)法前夕拿到賽季首勝

▲計(jì)時(shí)賽專家博德納爾

▲瑞士冠軍斯特凡·金在途中計(jì)時(shí)點(diǎn)領(lǐng)先，卻也提前消耗了體力，最終僅獲第九

▲馬修斯?fàn)顟B(tài)不俗

第二賽段

阿斯塔納在爬坡繞圈的最后時(shí)刻占據(jù)主動(dòng)。弗拉耶爾（阿斯塔納）進(jìn)攻，與阿斯格林（德庫尼克-快步）、薩爾曼（瑞士國(guó)家隊(duì)）一起堅(jiān)持到最后一段爬坡。桑切斯則在終點(diǎn)前11公里，借爬坡后沖刺手尚未站穩(wěn)腳跟之際，單飛搶下賽段冠軍。

▲猶豫就會(huì)敗北，大集團(tuán)沒能及時(shí)組織追擊

▲阿斯格林憑借突圍搶到的減秒獎(jiǎng)勵(lì)穿上黃衫

第三賽段

本賽段最后30公里是平路繞圈，沖刺手們不能再重復(fù)第二賽段的錯(cuò)誤。斯泰芬（崔克-世家蘭鐸）為主將德根科爾布帶沖，然而薩甘卻搶到了這個(gè)好位置。拐進(jìn)最后200米的上坡，薩甘一發(fā)力就和其他車手拉開差距，輕松拿下勝利。

▲薩甘曾在終點(diǎn)前20公里壞車，但問題不大

▲德根科爾布和維維亞尼都沒能利用各自的沖刺火車

▲薩甘粉絲遍布各地

▲薩甘暫時(shí)來到了總成績(jī)榜首

第四賽段

環(huán)法衛(wèi)冕冠軍托馬斯（英力士）在比賽途中摔車，被救護(hù)車送走。莫霍里奇等人在最后時(shí)刻的進(jìn)攻未能改變沖刺結(jié)局。維維亞尼（德庫尼克-快步）在沖刺火車的護(hù)送下，順利擊敗馬修斯（太陽網(wǎng)）和薩甘。

▲沖刺火車之間的對(duì)話

▲維維亞尼重新找回感覺

▲薩甘繼續(xù)黃衫

第五賽段

薩甘再一次貼住維維亞尼的后輪，但德庫尼克-快步的沖刺火車完美執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)，維維亞尼自信地贏得兩連勝。

▲莫霍里奇連續(xù)兩天進(jìn)攻

▲沒有人能在平路逃脫

第六賽段

進(jìn)入山地賽段，荷蘭小將托爾胡克（珍寶-維斯馬）在最后的爬坡從突圍集團(tuán)脫穎而出，單飛贏得職業(yè)生涯首勝。貝爾納爾（英力士）則在最后三公里加速，反超前方其他突圍車手拿下賽段第二，并登上總成績(jī)榜首。

▲最后8公里的爬坡開始前，突圍集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)只有兩分鐘，曾是環(huán)瑞士爬坡王的托爾胡克展示實(shí)力

▲英力士的山地火車把貝爾納爾帶到很好的位置

▲托爾胡克曾在去年冬天遇到失明的危險(xiǎn)，但大難不死必有后福，他在今年參加了環(huán)意，現(xiàn)在又贏得了首勝

▲托馬斯退賽后，英力士仍有貝爾納爾，發(fā)動(dòng)摧枯拉朽般的攻勢(shì)

第七賽段

英力士車隊(duì)繼續(xù)統(tǒng)治山地賽段。貝爾納爾在最后三公里強(qiáng)力進(jìn)攻甩開所有對(duì)手，單飛獲勝。

▲貝爾納爾在高山上優(yōu)勢(shì)盡顯

▲丹尼斯和波佐維沃互相支持，控制住了損失

▲貝爾納爾的前輩洛佩茲曾是2016年環(huán)瑞士總冠軍

第八賽段

蘭帕特（德庫尼克-快步）贏得ITT賽段冠軍。

▲阿斯格林是最接近蘭帕特的選手

▲安德森擠進(jìn)前三

▲貝爾納爾發(fā)揮穩(wěn)定

▲在兩天山地拼搏后，丹尼斯有點(diǎn)累了

第九賽段

Sustenpass封閉，改道后的第九賽段仍是101公里爬升超3000米的皇后賽段。休·卡西（英孚教育）在第一個(gè)爬坡就發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，幾乎從頭單飛到終點(diǎn)，拿下一場(chǎng)驚人的勝利。

▲在環(huán)意非常活躍的休·卡西，再有大膽進(jìn)攻

▲復(fù)出的阿魯奮力追擊，最終未能成功

▲英力士山地火車?yán)^續(xù)控場(chǎng)

▲丹尼斯跟上了貝爾納爾的腳步

▲休·卡西的信心繼續(xù)提升

▲總成績(jī)前三：貝爾納爾（中）、丹尼斯（左）、康拉德（右）

▲貝爾納爾自然也是最佳年輕車手

▲薩甘毫無懸念拿下沖刺積分第一

▲卡西順便帶走爬坡王

▲總成績(jī)前十

責(zé)任編輯：knightof1