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2019年9月9日，環(huán)西第十六賽段結(jié)束。福格爾桑（阿斯塔納）突圍到底，在云霧繚繞的庫比利亞山贏得賽段冠軍。福格爾桑和洛佩茲（阿斯塔納）雙線作戰(zhàn)，羅格里奇（珍寶-維斯馬）和波加查（阿聯(lián)酋航空）成功防守，移動(dòng)之星雙主將再失時(shí)間。

你看這山又高又陡，就像這賽段又難又虐。歡迎來到環(huán)西第十六賽段，第二周的最后一天，在這倒數(shù)第三個(gè)高山賽段，留給GC車手們的時(shí)間已經(jīng)不多了。全長144.4公里的第十六賽段里，有著120公里以上的爬坡路段，累計(jì)爬升海拔超過3500米，最后的山頂終點(diǎn)——庫比利亞山將是本屆環(huán)西最后一個(gè)ESP級爬坡，想打一場翻身仗的GC車手得趕緊行動(dòng)了。

▲薩米鐵爾（巴斯克-穆里亞斯）收獲上一賽段敢斗獎(jiǎng)

▲最佳車隊(duì)——移動(dòng)之星

大集團(tuán)從普拉維亞出發(fā)，比賽前50公里的坡度會(huì)逐漸變大，隨后就是賽段中第一個(gè)1級爬坡，10公里爬坡的平均坡度為8.5%。想擺脫主集團(tuán)的車手們只有利用好前50公里，才有成功突圍的可能。中立騎行結(jié)束后，貝爾納斯（CCC）最先搞事，在主集團(tuán)前方不遠(yuǎn)處吸引著一波又一波突圍車手的進(jìn)攻。

貝爾納斯堅(jiān)持了8公里，隨后四名車手合力進(jìn)攻，與主集團(tuán)拉開了距離�？坪眨–CC）、帕頓（巴林-美利達(dá)）、斯蒂巴（德庫尼克-快步）和彼得森（太陽網(wǎng)）以微弱的優(yōu)勢試圖逃脫主集團(tuán)的追擊，托尼·馬�。ㄕ鋵�-維斯馬）賣力領(lǐng)騎主集團(tuán)，在比賽進(jìn)行到第29公里時(shí)，時(shí)間差距沒有超過30秒。

進(jìn)攻者在比賽進(jìn)行36公里后被悉數(shù)收回，一波未平一波又起，帕頓、賽格爾（FDJ）、卡瓦尼亞和諾克斯（德庫尼克-快步）四人再次與主集團(tuán)拉開差距，試圖在爬坡到來前一走了之。在距離終點(diǎn)還有100公里時(shí)，德根特（樂透-速的奧）帶領(lǐng)一支小隊(duì)上前追趕，福格爾桑（阿斯塔納）和德根特兩人合作追擊前方突圍四人，隨后蓋根·哈特（英力士）、吉爾伯特和里切澤（德庫尼克-快步）加入戰(zhàn)斗，德庫尼克-快步車隊(duì)再現(xiàn)狼群戰(zhàn)術(shù)，多名車手參與前方突圍行動(dòng)。

比賽進(jìn)入第一個(gè)1級爬坡，領(lǐng)先突圍集團(tuán)后方形成了一個(gè)龐大的追擊集團(tuán)。埃爾維蒂（移動(dòng)之星）、布沙爾（AG2R）、福格爾桑、桑切斯（阿斯塔納）、吉爾伯特、里切澤、德根特、豪森（米切爾頓-Scott）、蓋布雷格扎布希爾（岱凱）、蓋根·哈特、阿恩特（太陽網(wǎng)）、布蘭比拉（崔克-世家蘭鐸）、孔蒂（阿聯(lián)酋航空）、馬德拉佐（布爾戈斯-BH）、拉斯特拉（西班牙航空）和巴塞洛（巴斯克-穆里亞斯）在爬坡中段追上前方四人，篩選掉部分車手后，第一集團(tuán)與主集團(tuán)的時(shí)間差距不超過2分鐘。

珍寶-維斯馬車隊(duì)掌控著主集團(tuán)的節(jié)奏，移動(dòng)之星車隊(duì)緊隨其后，伊基塔（英孚教育）出現(xiàn)掉隊(duì)的跡象。突圍集團(tuán)即將來到坡頂，爬坡積分榜前二的馬德拉佐和布沙爾進(jìn)攻沖坡。馬德拉佐在爬坡點(diǎn)前300米發(fā)起沖刺，布沙爾在其后等待時(shí)機(jī)。眼見馬德拉佐耗盡燃料，布沙爾在爬坡最后100米果斷出擊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開無力對抗的馬德拉佐，拿下爬坡點(diǎn)第一，爬坡積分反超2分。

馬德拉佐失利，布沙爾奪得圓點(diǎn)衫

布沙爾率先開始下坡，比賽進(jìn)入最后80公里，時(shí)間差距上升到2分49秒。突圍集團(tuán)在坡底到來前收回布沙爾，比賽節(jié)奏開始放緩，接下來第二個(gè)1級爬坡長度8.3公里，平均坡度8.2%。距離終點(diǎn)還有64公里時(shí)，突圍車手領(lǐng)先主集團(tuán)4分40秒，托尼·馬丁繼續(xù)盡職地領(lǐng)騎主集團(tuán)。

突圍大集團(tuán)以4分42秒的領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)入第二個(gè)1級爬坡，部分車手在爬坡時(shí)掉隊(duì)。距離坡頂2公里，布沙爾再次發(fā)起攻勢，馬德拉佐咬牙跟住，兩人的競爭將突圍集團(tuán)拉扯得零零散散。馬德拉佐吸取上一個(gè)爬坡的教訓(xùn)，始終守在布沙爾身后，但布沙爾體力更勝一籌，一個(gè)沖刺順利拿下爬坡點(diǎn)第一，基本鎖定爬坡積分領(lǐng)先地位。

山頂氣溫較低，車手們紛紛穿上防風(fēng)馬甲。比賽進(jìn)入最后31公里，諾克斯單飛進(jìn)攻，布沙爾、賽格爾、蓋布雷格扎布希爾和蓋根·哈特隨后加入，第一集團(tuán)領(lǐng)先優(yōu)勢達(dá)到7分17秒。最后29公里，第一集團(tuán)重新洗牌，吉爾伯特和德根特合力突圍，德根特率先通過途中沖刺點(diǎn)，接下來的ESP級爬坡長達(dá)17.8公里，平均坡度6.2%，主集團(tuán)內(nèi)仍沒有發(fā)生大動(dòng)作，時(shí)間差距很快來到8分鐘。

主集團(tuán)再次放羊，突圍車手求勝心切

比賽進(jìn)入最后18公里，16名車手組成第一集團(tuán)，以超過9分鐘的優(yōu)勢領(lǐng)先主集團(tuán)，開始最后的超級爬坡。領(lǐng)先集團(tuán)中快步車隊(duì)人數(shù)占優(yōu)，卡瓦尼亞為隊(duì)友吉爾伯特和諾克斯領(lǐng)騎。長期為主集團(tuán)領(lǐng)騎的托尼·馬丁終于完成任務(wù)，喬治·本內(nèi)特（珍寶-維斯馬）上前領(lǐng)騎，最后10公里，落后第一集團(tuán)8分鐘。

最后9.6公里，桑切斯開始突擊，卡瓦尼亞快速反應(yīng)，瞬間拉掉多名車手，福格爾桑、布蘭比拉等車手跟進(jìn)。最后7公里，福格爾桑發(fā)起進(jìn)攻，布蘭比拉緊緊跟隨他的后輪，兩人領(lǐng)先身后的桑切斯、諾克斯和蓋根·哈特15秒。此時(shí)主集團(tuán)終于有所改變，阿斯塔納車隊(duì)上前接管領(lǐng)騎，時(shí)間差距縮減到7分15秒，金塔納顯出疲態(tài)掉出主集團(tuán)。

阿斯塔納雙線作戰(zhàn)，移動(dòng)之星再丟時(shí)間

距離終點(diǎn)還有4公里，福格爾桑甩掉布蘭比拉單飛向前，勝利就在眼前。當(dāng)福格爾桑進(jìn)入最后3公里時(shí)，距離終點(diǎn)6公里的洛佩茲也從主集團(tuán)中發(fā)起進(jìn)攻，波加查、羅格里奇、巴爾維德、馬伊卡和索萊爾跟進(jìn)。令人意外的是，索萊爾獨(dú)自超越一眾GC車手，馬伊卡見狀上前攔截索萊爾，GC四強(qiáng)還在后方互相盯防。福格爾桑領(lǐng)先身后車手17秒來到最后1公里，此時(shí)洛佩茲再次進(jìn)攻，只有波加查勉強(qiáng)防守，兩人與羅格里奇和馬伊卡拉開差距。巴爾維德招架不住開始落后，索萊爾再次面臨選擇，不得不退下來幫助巴爾維德。

福格爾桑率先來到霧氣蒙蒙的庫比利亞山頂，福格爾桑十年前在環(huán)西首次亮相，今天終于贏得自己的首場大環(huán)賽賽段冠軍。GC戰(zhàn)斗還在進(jìn)行，洛佩茲再次加速，波加查穩(wěn)扎穩(wěn)打，羅格里奇隨后追上白衫爭奪集團(tuán)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開后方的巴爾維德等人，而金塔納已經(jīng)不見蹤影。先前突圍的孔蒂為波加查實(shí)現(xiàn)了一記空中加油，最后波加查、洛佩茲和羅格里奇先后過線，埃爾維蒂在終點(diǎn)前為巴爾維德帶沖，但巴爾維德仍損失不少時(shí)間。金塔納姍姍來遲，損失慘重。

賽段結(jié)束后，巴爾維德?lián)p失時(shí)間23秒，金塔納總成績排名不敵馬伊卡，羅格里奇繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。布沙爾以6分優(yōu)勢從馬德拉佐手中奪得爬坡王圓點(diǎn)衫，最佳年輕車手白衫由波加查保有。

▲賽段前十

▲總成績前十

環(huán)西第二周告一段落，接下來一天是休息日，車手們可以好好休息一下，調(diào)整狀態(tài)，為第三周的決戰(zhàn)做準(zhǔn)備。休息日后的第十七賽段為219.6公里的平路賽段，全程起伏不斷，終點(diǎn)前將是一段瘋狂的上坡沖刺。

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責(zé)任編輯：CC