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2020年，年僅21歲的波加查在個人計(jì)時(shí)賽上絕殺羅格里奇，首次參加便拿下環(huán)法冠軍。如果只看第20賽段，這逆轉(zhuǎn)也許有點(diǎn)出乎意料之外，但從賽前的預(yù)測到近年的戰(zhàn)績看來，波加查的奪冠絕對不是爆冷。明年預(yù)計(jì)無敵的羅格里奇和他的珍寶車隊(duì)依然會是環(huán)法的最大熱門，但留給羅格里奇的時(shí)間也不多了。

新的時(shí)代已經(jīng)到來，貝納爾和波加查已經(jīng)先后在過去兩年拿走了環(huán)法冠軍，而另外一位比他們更年輕，同時(shí)也可能是更強(qiáng)大的天才車手埃費(fèi)內(nèi)普爾也已經(jīng)傷愈。據(jù)了解，明年埃費(fèi)內(nèi)普爾主要專注于奧運(yùn)會，環(huán)法并不是重心，但他的環(huán)法首秀應(yīng)該也不會距離太遠(yuǎn)，誰又能猜到屆時(shí)環(huán)法冠軍會花落誰家，三位小將中誰能再創(chuàng)下什么驚人的紀(jì)錄也讓人充滿期待。

波加查，貝納爾和埃費(fèi)內(nèi)普爾，一個進(jìn)攻猛，一個長坡強(qiáng)，一個天神下凡，下面讓我們?nèi)�面比較一下這三名公路車壇的“超級后浪”，看看誰才是你心中的下一代環(huán)法霸主。

【主要戰(zhàn)績對比】

波加查

2018年環(huán)未來總冠軍

2019 年環(huán)阿爾加維總冠軍

2019年環(huán)加州總冠軍

2019年環(huán)西季軍

2020年環(huán)巴倫西亞總冠軍

2020年環(huán)法總冠軍

埃費(fèi)內(nèi)普爾

2018年世錦賽公路大組賽少年組冠軍

2018年世錦賽個人計(jì)時(shí)賽少年組冠軍

2019年圣塞瓦斯蒂安經(jīng)典賽冠軍

2019年歐錦賽個人計(jì)時(shí)賽精英組冠軍

2019年世錦賽個人計(jì)時(shí)賽精英組亞軍

2020年圣胡安總冠軍

2020年環(huán)阿爾加維總冠軍

2020年環(huán)布爾戈斯總冠軍

2020年環(huán)波蘭總冠軍

貝納爾

2017年環(huán)未來總冠軍

2018年環(huán)加州總冠軍

2019年巴黎-尼斯總冠軍

2019年環(huán)瑞士總冠軍

2019年環(huán)法總冠軍

【年齡對比】

波加查：22歲（1998年9月21日）

埃費(fèi)內(nèi)普爾：20歲（2000年1月25日）

貝納爾：23歲（1997年1月13日）

【身高對比】

波加查：176CM

埃費(fèi)內(nèi)普爾：171CM

貝納爾：175CM

【個人計(jì)時(shí)賽能力對比】

波加查：A

埃費(fèi)內(nèi)普爾：S

貝納爾：A

個人計(jì)時(shí)賽是現(xiàn)代大環(huán)賽的一個重要組成部分，所以優(yōu)秀的個人計(jì)時(shí)賽能力幾乎是冠軍的必要條件。在個人計(jì)時(shí)賽能力上，埃費(fèi)內(nèi)普爾占有絕對的優(yōu)勢。2019年，埃費(fèi)內(nèi)普爾首次作為成年組選手出戰(zhàn)，便戰(zhàn)勝了絕大部分的計(jì)時(shí)賽高手，拿走歐洲冠軍和世錦賽亞軍，其驚艷程度甚至勝過今年的范阿爾特。

至于波加查，他在今年的環(huán)法上拿下第20賽段個人計(jì)時(shí)賽的冠軍，更是憑著自己的計(jì)時(shí)賽能力完成逆轉(zhuǎn)，但他過往的戰(zhàn)績?nèi)圆蛔阋哉f明他是一位最頂尖的計(jì)時(shí)賽車手，大部分情況下以前十左右的成績完賽。貝納爾與波加查的情況比較類似，曾經(jīng)贏下哥倫比亞的ITT國家冠軍，但大部分情況下只能以較前的名次完成比賽。盡管如此，二人的計(jì)時(shí)賽實(shí)力還是十分優(yōu)秀的，正常情況下不會像金塔納那樣在個人計(jì)時(shí)賽上損失大量的時(shí)間。

【單日賽能力對比】

波加查：B

埃費(fèi)內(nèi)普爾：A

貝納爾：B

波加查和貝納爾都屬于典型的大環(huán)賽總成績車手，所以沒有（也不需要）在單日賽上獲得太多的戰(zhàn)績。

而埃費(fèi)內(nèi)普爾在這方面則顯得更加全面，有點(diǎn)像無敵的羅格里奇，加上快步車隊(duì)本身就是一支擅長單日賽的車隊(duì)，所以大部分類型的比賽上埃費(fèi)內(nèi)普爾都能有很好的表現(xiàn)，去年的圣塞瓦斯蒂安經(jīng)典賽就是一個很好的例子。單日賽比起多日賽更看重把握時(shí)機(jī)與發(fā)動進(jìn)攻的能力，而到了大環(huán)賽的賽場，埃費(fèi)內(nèi)普爾極有可能在非山頂終點(diǎn)的高難度賽段也搶到一定的秒差，情況有點(diǎn)像阿拉菲利浦。

另外，埃費(fèi)內(nèi)普爾在2018年以極其“囂張”的方式拿走了世錦賽少年組的雙料世界冠軍。明年的奧運(yùn)會埃費(fèi)內(nèi)普爾也會是公路大組賽以及個人計(jì)時(shí)賽上的大熱門，屆時(shí)他最大的對手，可能是他隊(duì)友——范阿爾特。

【多日賽能力對比】

波加查：S

埃費(fèi)內(nèi)普爾：S

貝納爾：S

至于多日賽，三位車手都交出了最優(yōu)秀的成績單。其中波加查和貝納爾更是拿下過多日賽中最頂級的榮譽(yù)——環(huán)法冠軍。

今年埃費(fèi)內(nèi)普爾更是打出了全勝的戰(zhàn)績，在參加的四場多日賽中贏下了全部的四場，可惜在環(huán)倫巴第中遭遇嚴(yán)重摔車，讓他的大環(huán)賽首秀延后了一年。在最新的采訪中埃費(fèi)內(nèi)普爾表示自己已經(jīng)迫不及待想出戰(zhàn)大環(huán)賽。

至于波加查，相信也不用多加說明，今年的環(huán)法冠軍已經(jīng)足夠說明他的能力。

而貝納爾的情況則相對有點(diǎn)尷尬，在獲得了環(huán)法冠軍后的一年，他并沒有能延續(xù)去年的強(qiáng)勢，今年全年都沒有取得太多的成績。當(dāng)然，這很大程度上是由于疫情影響了他的訓(xùn)練計(jì)劃，而且他的背傷也是一個很大的原因。無論如何，貝納爾都需要在明年卷土重來，再次去證明自己。

【爬坡能力對比】

波加查：S

埃費(fèi)內(nèi)普爾：A

貝納爾：S

從過往戰(zhàn)績來看，波加查和貝納爾無疑有著當(dāng)今車壇最強(qiáng)的爬坡能力。如果剔除今年的環(huán)法，那么兩人就只在今年的環(huán)多菲內(nèi)上交鋒過，最終也只是互有勝負(fù)，誰強(qiáng)誰弱還不好說。相對來說，貝納爾更適合長距離的爬坡，更適合英力士山地火車的控場流打法，而波加查則更擅長在爬坡中發(fā)動進(jìn)攻，有點(diǎn)像康塔多，不太依賴車隊(duì)的火車，當(dāng)然也可能是受限于阿聯(lián)酋航空車隊(duì)的陣容厚度。

至于埃費(fèi)內(nèi)普爾，雖然已經(jīng)拿下了多個多日賽冠軍，但也沒有與前面的兩位環(huán)法冠軍正式交鋒過，而且由于他今年所參加的都不是最頂級的多日賽，比賽對手中也沒有頂尖的爬坡手，從戰(zhàn)績上來看的確是比較遜色。但不可忘記的是埃費(fèi)內(nèi)普爾目前只有20歲，而且他的成長速度十分驚人。

【車隊(duì)實(shí)力對比】

波加查：A

埃費(fèi)內(nèi)普爾：A

貝納爾：S

在車隊(duì)實(shí)力方面，貝納爾所在的英力士車隊(duì)還是理論上最強(qiáng)的大環(huán)賽車隊(duì)。在經(jīng)歷了一個“失敗”的賽季后，英力士一口氣購入了多名主將級別的車手進(jìn)一步加強(qiáng)車隊(duì)實(shí)力，當(dāng)中包括大魔王里奇·波特（崔克-世家蘭鐸），亞當(dāng)·耶茨（米切爾頓-Scott），馬丁內(nèi)斯（英孚教育），德普拉斯（珍寶-維斯馬），加上車隊(duì)現(xiàn)有的四名大環(huán)賽冠軍和今年環(huán)意的超級副將丹尼斯，車隊(duì)在大環(huán)賽上的整體實(shí)力遠(yuǎn)超其他車隊(duì)。（順帶一提，深受車迷喜愛的前世界冠軍科維亞特科夫斯基和現(xiàn)任個人計(jì)時(shí)賽世界冠軍甘納還沒有與車隊(duì)續(xù)約）。

當(dāng)然，埃費(fèi)內(nèi)普爾所在的快步車隊(duì)才是常年占據(jù)UCI車隊(duì)排名首位的車隊(duì)（本賽季車隊(duì)排名首位為珍寶車隊(duì)，快步車隊(duì)排名第二）。車隊(duì)的主要勝場來自單日賽或者沖刺賽段，但隊(duì)中也不乏優(yōu)秀的爬坡手，例如阿拉菲利普和馬斯納達(dá)。

至于波加查所在的阿聯(lián)酋航空車隊(duì)，近年來也在不斷增加車隊(duì)陣容深度，阿魯、福爾莫羅、馬伊卡等頂尖的爬坡手也是相繼加入到隊(duì)伍之中，在拿到了一個環(huán)法冠軍之后，相信車隊(duì)的野心也會越來越大。

【隊(duì)內(nèi)地位對比】

波加查：S

埃費(fèi)內(nèi)普爾：A

貝納爾：A

隨著波加查獲得環(huán)法冠軍，阿聯(lián)酋航空車隊(duì)迅速與波加查續(xù)了長約，波加查毫無疑問會是車隊(duì)唯一的環(huán)法主將。另外，阿聯(lián)酋航空大概率不會再在環(huán)法上分心于沖刺戰(zhàn)線上，而是全力專注于波加查的總成績戰(zhàn)線。

相反的，貝納爾也拿到過環(huán)法冠軍，但他在車隊(duì)中的地位是十分不確定的。雖然弗魯姆離開了車隊(duì)，但是理論上托馬斯的隊(duì)內(nèi)地位還是要比貝納爾稍高。貝納爾若稍有不慎，或者狀態(tài)稍有不佳，卡拉帕茲等多位總成績能力超強(qiáng)的“隊(duì)友”隨時(shí)有能力挺身而出。

同樣的，相信埃費(fèi)內(nèi)普爾也無法在短時(shí)間內(nèi)以車隊(duì)唯一主將的身份出戰(zhàn)環(huán)法。世界冠軍阿拉菲利普多次表示希望能拿到環(huán)法冠軍，而且快步車隊(duì)作為沖刺賽段的第一強(qiáng)隊(duì)，隊(duì)內(nèi)至少一半的配置也是需要為本內(nèi)特服務(wù)的，埃費(fèi)內(nèi)普爾仍然需要用更多的成績?nèi)フf服快步車隊(duì)。

【總結(jié)】

波加查

單從個人實(shí)力來看，波加查確實(shí)很強(qiáng)，沒有明顯的弱點(diǎn)，但環(huán)法需要的不只是個人的實(shí)力，公路車畢竟是一項(xiàng)團(tuán)體活動，阿聯(lián)酋航空車隊(duì)的陣容強(qiáng)度將決定波加查能否再多拿幾個環(huán)法冠軍。

貝納爾

無論從個人實(shí)力還是車隊(duì)配置來看，貝納爾都有一定的優(yōu)勢。但貝納爾目前受到了不少的質(zhì)疑，他也透露自己一直受到背傷的困擾。對貝納爾來說，明年可能會是一個重要的時(shí)間段，決定他到底只是曇花一現(xiàn)還是能長期稱霸環(huán)法。

埃費(fèi)內(nèi)普爾

2019年，年僅22歲的貝納爾獲得了環(huán)法冠軍，創(chuàng)下了最年輕的環(huán)法冠軍的紀(jì)錄，僅僅一年之后，21歲的波加查刷新了貝納爾的紀(jì)錄。這兩位年輕車手的成功說明環(huán)法冠軍并不是那么的遙不可及，對20歲的超新星埃費(fèi)內(nèi)普爾來說是巨大的鼓舞。也許現(xiàn)在的他還不是你的環(huán)法霸主首選，但是這樣的一位天才車手確實(shí)讓人期待。

那么，在你心中誰會是未來的環(huán)法霸主？歡迎在評論區(qū)一同討論！

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波加查

貝納爾

埃費(fèi)內(nèi)普爾

老將尚在，新時(shí)代還沒來臨

還會有更強(qiáng)的后浪

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