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3、尼巴利

在過去十年所參加的六次環(huán)意里，尼巴利從沒有走下過領(lǐng)獎臺。就像環(huán)西是巴爾維德的主場一樣，多洛米蒂崢嶸的角峰和維琴察濕冷的石板街道是尼巴利的主場。但36歲的尼巴利，在他的第七次環(huán)意僅僅獲得了第七。而這幾乎是尼巴利這個賽季唯一的高光時刻了。而如果對環(huán)倫巴第雙冠王有著苛刻要求的話，你很難把這個賽季尼巴利的環(huán)倫巴第第五算入上佳表現(xiàn)。

為了減少對新冠病毒的接觸，尼巴利從8月開始就被留在意大利國內(nèi)參加比賽。這意味著除了雙海賽以外，他無法參加任何熱身賽。從西西里出發(fā)，尼巴利自一開始就是比賽奪冠的熱門，但一向擅長計時賽的他首先在瓦爾多比亞德的個人計時賽中掙扎，就連第三周逆轉(zhuǎn)翻盤的屬性也在這一屆環(huán)意中暗淡。最終，他沒能在最后一周卷土重來，反而丟掉了更多的時間。

比起往年在意大利賽事中的強勢表現(xiàn)，36歲的尼巴利仿佛顯示出了疲態(tài)。這個并不成功的賽季會不會成為尼巴利徹底下坡路的開始呢？我相信，信仰逆境翻盤的西西里大鯊魚會在職業(yè)生涯的暮年絕地反殺，在最適合他的東京奧運和環(huán)意中奪回自信。

4、維維亞尼

這是維維亞尼最糟糕的一個賽季。兩年前的維維亞尼剛剛完成了職業(yè)生涯的重大突破，并成為了那個賽季無可爭議的最強沖刺手。但穿上了科菲迪斯隊服后，維維亞尼仿佛失去了所有的力量與自信，經(jīng)歷了職業(yè)生涯有史以來第一次冠軍荒——要知道就連確診了兩次新冠的前隊友加維利亞都拿下了六場勝利。

不論究竟是因為突如其來的休賽期還是沖刺火車的退化導(dǎo)致了意大利人今年低迷的表現(xiàn)，我們有理由相信同樣的情況不會在32歲當(dāng)值巔峰期的維維亞尼身上再次發(fā)生。真誠的維維亞尼并沒有把矛頭指向自己破碎無力的沖刺火車。在好好反思了自己失敗的一個賽季后，隨著轉(zhuǎn)會窗新援的加入，擁有一列重建的全新沖刺火車的維維亞尼必定會觸底反彈。

5、弗魯姆

在經(jīng)歷了最后一個英力士賽季后，弗魯姆即將啟程前往以色列創(chuàng)新國度車隊，一個徹底為他打造的帝國。弗魯姆的時代結(jié)束了嗎？關(guān)于這個提問，可能有兩種完全不同的看法(也歡迎車友們在評論區(qū)討論，發(fā)表你對這個問題的觀點)。但毫無疑問的是，那個弗魯姆與天空車隊緊緊聯(lián)系，如同阿爾卑斯山脈一樣橫亙在所有GC挑戰(zhàn)者身前的時代，已經(jīng)徹底落下帷幕了。

負傷又復(fù)健的過程異常艱辛，能從支離破碎的自我重塑成一個能夠首發(fā)大比賽的車手已稱得上奇跡。但在我們?yōu)楦ヴ斈帆I上我們無比的敬意之后，我們還是會想：弗魯姆還能回到從前的樣子嗎？就算再一次回到了五年前的模樣，想要完成環(huán)法五冠王的偉業(yè)，仍然有非常多的阻礙擺在弗魯姆和他的車隊面前。一支全新又沒有磨合的車隊組合和一位大傷初愈、年已35的主將，在面對珍寶和英力士這樣的巨無霸時，他們不得不以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)從頭開始。

弗魯姆也有機會熟悉他的新環(huán)境，包括他的隊友和他全新的管理層，而這些新關(guān)系鏈的初始構(gòu)筑階段可能最終會為整個賽季定下基調(diào)。當(dāng)然，弗魯姆的職業(yè)生涯已經(jīng)足夠成功——四個環(huán)法總冠軍和三大環(huán)賽大滿貫已經(jīng)足以證明他是歷史上最成功、最全面的大環(huán)賽車手之一。但如果能更進一步，為他的職業(yè)生涯劃上完美的句號，那我們也將會是歷史的見證者。

在你們心中，這賽季還有哪些表現(xiàn)低于預(yù)期的車手呢？歡迎在評論區(qū)留下你對這個賽季特有的想法和記憶。

責(zé)任編輯：CC