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第106屆環(huán)意大利賽將于2023年5月6日至5月28日在意大利舉辦，衛(wèi)冕冠軍欣得利能否繼續(xù)捍衛(wèi)總冠軍？以環(huán)西班牙賽冠軍選手羅格里奇、埃菲內(nèi)普爾等為代表的強(qiáng)力挑戰(zhàn)者是否有望挑戰(zhàn)他？本期賽事前瞻為大家更好觀賽做一份攻略。

線路簡介

今年環(huán)意共21個賽段，其中包括8個平路賽段、5個丘陵賽段、3個計時賽段以及5個高山賽段，其中9個賽段終點(diǎn)設(shè)在山頂，全程共3448公里，在意大利舉行，總冠軍將在首都羅馬加冕粉衫。下面介紹21個賽段基本情況，并作賽程簡評。

第一階段，從S1到S9，主要是意大利中部地區(qū)展開較量，第一階段比賽以3個賽段平路沖刺、3個丘陵地區(qū)、2個計時賽、1個山地賽段組成。

S1（福薩切西亞計時賽）

比賽時間：5月6日

賽段性質(zhì)：計時賽

時隔2年，個人計時賽再次回歸第一賽段比拼，比賽賽程19.6公里，和2021年9公里賽程相比，本場比賽賽程“延伸”10公里，一路上道路平坦且彎道較少，直到進(jìn)入奧特納最后1公里是一個上陡坡路段，對于爬坡能力較強(qiáng)的選手來說是福音，比如2022環(huán)西班牙賽總冠軍埃菲內(nèi)普爾。

▲S1路線圖

S2（泰拉諾—圣薩爾沃）

比賽時間：5月7日

賽段性質(zhì)：平路沖刺

本場比賽賽程204公里，從泰拉諾出發(fā)，途中設(shè)有1個爬坡點(diǎn)和沖刺點(diǎn)，比賽前期大集團(tuán)會放任突圍選手愉快的獲取途中爬坡積分和沖刺積分，但會接近在終點(diǎn)前收回所有突圍選手。唯一的看點(diǎn)是臨近臨近終點(diǎn)前集團(tuán)沖刺，誰能一馬當(dāng)先？

S3（瓦斯托—梅爾菲）

比賽時間 5月8日

賽段性質(zhì)：山地丘陵

本場比賽賽程216公里，從瓦斯托出發(fā)一路南下，初期沿著亞里亞濱海公路騎行，之后穿過福加平原，之后開始進(jìn)入禿鷲山（186公里處），途中看到大教堂和蒙基奧蒂湖，最后下山到梅爾菲。預(yù)計大集團(tuán)在翻越禿鷲山過程中分裂成諸多小集團(tuán)，部分山地能力較強(qiáng)的選手形成一個小集團(tuán)在終點(diǎn)前展開沖刺對決。

S4（維諾薩—韋爾巴諾）

比賽時間：5月9日

賽段性質(zhì)：山地丘陵

本場比賽賽程175公里，從維薩諾出發(fā)一路向西，選手們翻越三座山，分別是戴爾科塞勒山（2級坡，坡程14公里）、莫特卡波佐山（2級坡，坡程10.3公里）、科利莫勒拉山(2極坡，坡程9.9公里)，其中中后段一度達(dá)到12%，之后迎來短下坡路段，最后抵達(dá)韋爾巴諾，總成績戰(zhàn)線選手會在此展開第一輪正面對決，率先登頂?shù)倪x手將會搶占先機(jī)。

▲科利莫勒拉山

S5（阿特里帕爾達(dá)—薩勒諾）

比賽時間：5月10日

賽段性質(zhì)：平路沖刺

本場比賽賽程171公里，從阿特里帕爾達(dá)出發(fā)一路向東，選手們順時針南下經(jīng)過2個爬坡點(diǎn)和2個途中沖刺點(diǎn)，最后抵達(dá)濱海城市薩勒諾，部分突圍能力較強(qiáng)的選手從比賽開始嘗試長距離突圍，但大集團(tuán)不會輕易放走他們，最終很可能在終點(diǎn)前數(shù)公里收回他們并在薩勒諾進(jìn)行集團(tuán)沖刺大戰(zhàn)。

S6（那不勒斯城市繞圈賽）

比賽時間：5月11日

賽段性質(zhì)：平路沖刺

本場比賽賽程162公里，從那不勒斯出發(fā)一路向東，選手們順時針南下經(jīng)過2個爬坡點(diǎn)和2個途中沖刺點(diǎn)，最后抵達(dá)濱海城市薩勒諾，部分突圍能力較強(qiáng)的選手從比賽開始嘗試長距離突圍，但大集團(tuán)不會輕易放走他們，最終很可能在終點(diǎn)前數(shù)公里收回他們并在薩勒諾進(jìn)行集團(tuán)沖刺大戰(zhàn)。

S7（卡普亞—帝王臺）

比賽時間：5月12日

賽段性質(zhì)：高山爬坡

本場比賽賽程218公里，從卡普亞出發(fā)一路向北，選手們經(jīng)過2個爬坡點(diǎn)和2個途中沖刺點(diǎn)后，將會迎來本屆賽事第一個高山爬坡終點(diǎn)——帝王臺（坡程26公里，平均坡度3.4%），其中前半段坡度相對較緩，后半段8公里坡度越來越陡，部分路段一度達(dá)到13%，爬坡王戰(zhàn)線和總成績戰(zhàn)線選手將會在此展開較量，兩條戰(zhàn)線將會重新洗牌。

▲帝王臺

S8（特爾尼—福松布羅內(nèi)）

比賽時間：5月13日

賽段性質(zhì)：山地丘陵

本場比賽賽程207公里，從愛情小城特爾尼出發(fā)一路向北，選手們經(jīng)過2個途中沖刺點(diǎn)來到福松布羅內(nèi)地區(qū)后逆時針繞圈，期間將翻過3個爬坡點(diǎn)，其中最后一個4級爬坡點(diǎn)考驗沖刺手們間歇能力，誰能頂住壓力率先沖刺，就可能在沖刺積分榜上占據(jù)先機(jī)。

S9（薩維格納諾—切塞納）

比賽時間：5月14日

賽段性質(zhì)：計時賽

比賽從切塞納省的薩維格納諾小鎮(zhèn)出發(fā)，前往泰諾健總部，比賽賽程35公里。值得一提的是泰諾健作為環(huán)意組委會長期戰(zhàn)略合作伙伴，致力于為各運(yùn)動隊提供高端訓(xùn)練設(shè)備，其中包括珍寶車隊。這個賽段非常適合計時賽高手一決雌雄，很期待羅格里奇能否一雪前恥（2022環(huán)西班牙賽被埃菲內(nèi)普爾碾壓）。

第二階段，從S10到S15，主要是意大利西北部地區(qū)展開較量，第一階段比賽以1個賽段平路沖刺、4個丘陵地區(qū)、1個高山爬坡賽段組成。

S10（斯坎迪亞諾—維亞雷焦）

比賽時間：5月16日

賽段性質(zhì)：山地丘陵

本場比賽賽程196公里，從斯坎迪亞諾出發(fā)一路向西南，選手們經(jīng)過2個途中沖刺點(diǎn)和爬坡點(diǎn)，其中87.5公里處的帕索迪拉奇山（2級坡，坡程17.5公里）讓大集團(tuán)出現(xiàn)分化。但后半程約有100公里，總體為下坡路段。大集團(tuán)大概率在終點(diǎn)前追回突圍選手，在維亞雷焦展開集團(tuán)沖刺對決。

S11（卡馬約雷—托爾托納）

比賽時間：5月17日

賽段性質(zhì)：平路沖刺

本場比賽賽程219公里，從卡馬約雷出發(fā)一路向西北，選手們經(jīng)過2個途中沖刺點(diǎn)和3個爬坡點(diǎn)，包括拉斯佩齊亞和達(dá)五漁村后，沿著豐塔納布奧納河谷向北穿過熱那亞和博阿西（第二個沖刺點(diǎn)）后向北騎行。最后30公里道路筆直且有下坡，預(yù)計大集團(tuán)在終點(diǎn)托爾托納展開集團(tuán)沖刺對決。

S12（布拉—里沃利）

比賽時間：5月18日

賽段性質(zhì)：山地丘陵

本場比賽賽程179.8公里，從布拉出發(fā)南下到皮埃蒙特后轉(zhuǎn)西北方向騎行，選手們經(jīng)過2個途中沖刺點(diǎn)和2個爬坡點(diǎn)，早期突圍選手會愉快的瓜分途中1個3級爬坡點(diǎn)和2個途中沖刺點(diǎn)，期間路過拉莫拉城堡、蒙特盧波阿爾貝塞度假村等景點(diǎn)，進(jìn)入里沃利地區(qū)后逆時針環(huán)繞一圈，選手們將會翻越科勒布雷達(dá)山，早期突圍選手大概率會在這個階段被大集團(tuán)追回，大集團(tuán)內(nèi)重新形成一波爬坡能力強(qiáng)的突圍集團(tuán)，在里沃利形成一波小集團(tuán)沖刺對決。

S13（波爾戈弗蘭哥—克萊恩蒙塔納）

比賽時間：5月19日

賽段性質(zhì)：高山爬坡

本場比賽賽程207公里，從波爾戈弗蘭哥出發(fā)向西北方向進(jìn)入阿爾卑斯山，首先挑戰(zhàn)34公里爬程的圣貝納多山，下坡后緊接著爬15公里爬程克羅瓦山，下山后經(jīng)過一段較平緩路段侯，向最后一座山克萊恩蒙塔納山的度假村沖擊，因此爬坡王戰(zhàn)線和總成績戰(zhàn)線的選手將會再次展開新一輪較量。

S14（錫爾—卡薩諾馬尼亞戈）

比賽時間：5月20日

賽段性質(zhì)：山地丘陵

本場比賽賽程194公里，從錫爾出發(fā)翻過帕索德皮奧內(nèi)山后一馬平川，期間穿過瑞士境內(nèi)，對于早期突圍選手來說，在長達(dá)140公里平路突圍到底幾乎不可能，預(yù)計以大集團(tuán)在卡薩諾馬尼亞戈的終點(diǎn)展開集團(tuán)沖刺對決。

S15（塞雷尼奧—貝加莫）

比賽時間：5月21日

賽段性質(zhì)：山地丘陵

本場比賽賽程195公里，從塞雷尼奧出發(fā)一路向東，選手們率先翻過瓦爾瓦卡山后穿過貝加莫城區(qū)，轉(zhuǎn)向挑戰(zhàn)賽爾維諾山和賽德里納山后，再次返回貝加莫城進(jìn)行順時針繞圈，期間還將翻越龍科拉山后，在貝加莫城展開沖刺對決，預(yù)計爬坡王戰(zhàn)線選手將會再次展開較量。

第三階段，從S16到S21，主要是意大利東北部山區(qū)和中部地區(qū)羅馬市區(qū)展開較量，第三階段比賽以3個賽段高山爬坡、1個計時賽、1個平路沖刺賽段組成。

S16（薩比奧基耶塞—邦東尼峰）

比賽時間：5月23日

賽段性質(zhì)：高山爬坡

本場比賽賽程203公里，從薩比奧基耶塞出發(fā)一路向東北，爬坡手們展開新一輪大戰(zhàn)，選手們沿著加爾達(dá)湖環(huán)湖公路前往特倫帝諾方向，迎來帕索迪巴巴拉山、帕索迪波達(dá)拉山、瑪塔松山、塞拉達(dá)山后，最后在邦東尼峰山頂展開對決。

S17（佩爾吉內(nèi)—考爾萊）

比賽時間：5月24日

賽段性質(zhì)：平路沖刺

本場比賽賽程195公里，從佩爾吉內(nèi)出發(fā)一路向西北，總體道路比較平緩，選手們沿著布倫塔山谷輕微起伏，然后在巴薩諾-德爾-格拉巴（75公里處）平緩下來。在威尼斯平原寬闊筆直的道路上騎行了很長一段時間后，路線到達(dá)濱海城市考爾萊，預(yù)計以大集團(tuán)沖刺收尾。

S18（奧德爾佐—瓦爾迪佐羅多）

比賽時間：5月25日

賽段性質(zhì)：高山爬坡

本場比賽賽程161公里，從奧德爾佐出發(fā)一路向北，選手們經(jīng)過2個途中沖刺點(diǎn)和5個爬坡點(diǎn)，其中考驗總成績戰(zhàn)線和爬坡王戰(zhàn)線選手，在第三個爬坡點(diǎn)西比亞納山和第四個爬坡點(diǎn)科伊山，坡度一度達(dá)到19%，之后下短坡后向終點(diǎn)瓦爾迪佐羅多發(fā)起沖擊，率先登頂者可能鞏固爬坡王地位。

S19（隆加羅內(nèi)—三指峰）

比賽時間：5月26日

賽段性質(zhì)：高山爬坡

本場比賽賽程183公里，從隆加羅內(nèi)出發(fā)一路向北，選手們經(jīng)過2個途中沖刺點(diǎn)和5個爬坡點(diǎn)，從隆加羅內(nèi)出發(fā)后開始緩慢爬升，經(jīng)過卡普里萊沖刺點(diǎn)后，開始爬坡挑戰(zhàn)，首先是阿戈多地區(qū)的坎普隆戈山和瓦爾帕羅拉山的“神圣樓梯”，緊接著迎來即帕索賈烏山和帕索克羅齊山，經(jīng)過短暫下坡迎來三指峰決戰(zhàn)。勝者很有可能迎來總成績榜和爬坡王榜重新洗牌。

S20（塔爾維西奧—蒙塔爾）

比賽時間：5月27日

賽段性質(zhì)：計時賽

本場比賽賽程18.6公里，從塔爾維西奧出發(fā)逆時針一路向東北，前10公里為平緩路段，選手們將會在此積蓄力量沖擊蒙塔爾山（坡程7.5公里，平均坡度12%），在前4.8公里路段一度達(dá)到15%。在后半程最后階段坡度一度達(dá)到22%，這也是總成績戰(zhàn)線選手最后一次較量，對于擅長計時賽爬坡手來說這將是最后改寫總成績榜單命運(yùn)的機(jī)會。

S21（羅馬城市繞圈賽）

比賽時間：5月28日

賽段性質(zhì)：平路沖刺

本場比賽賽程135公里，從歐羅出發(fā)，選手們騎到奧斯蒂亞海邊折返進(jìn)入羅馬市區(qū)“繞圈”，“繞圈”賽段為單圈17.6公里繞行5圈，其中第1、第3圈拱門為途中沖刺點(diǎn)，途徑羅馬競技場、帝國廣場、博爾蓋塞別墅、圣安杰洛宮和加拉卡拉浴池、圣彼得大教堂等城市地標(biāo)建筑。最后選手們在帝國大道展開最后的沖刺對決，也將見證本屆賽事總冠軍誕生。

2023年環(huán)意賽段設(shè)置呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：

1、總體賽程先易后難。S1-S9以平路賽段山地丘陵賽段為主，頭尾是兩場平路個人計時賽；S10-S21以高山爬坡和山地丘陵賽段為主，中間穿插S11、S17、S21三個平路賽段；

2、總體爬坡難度提升。組委會為了增加賽事劇情觀賞性，除了設(shè)置5場比賽終點(diǎn)為高山爬坡山頂外，還在S20增加山地個人計時賽，這也給個人能力極強(qiáng)的選手在最后階段爭取“翻盤”提供難得的機(jī)遇；

預(yù)祝2023環(huán)意賽一如既往精彩紛呈，希望這份觀賽攻略幫助大家。

責(zé)任編輯：Ting