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馬斯·佩德森19歲成為職業(yè)車手，在職業(yè)洲際隊歷練兩年后加入崔克-世家蘭鐸車隊，簽約的當(dāng)年就拿下了2017年丹麥國家錦標(biāo)賽冠軍；2018年，佩德森與車隊順利續(xù)約，并在次年約克郡的大雨中大放異彩拿下世界冠軍；而在近兩個賽季更是三大環(huán)賽都有勝場進(jìn)賬，并在2022年環(huán)西拿下沖刺綠衫。作為沖刺手，年僅27歲的佩德森可以說是在職業(yè)生涯早期已經(jīng)獲得了非常矚目的成就，而且仍在延續(xù)上升的勢頭。

從2016年與崔克-世家蘭鐸車隊直到現(xiàn)在，佩德森職業(yè)生涯高光時刻都穿著Trek隊服，并且接下來直到2025年，他仍將代表Lidl-Trek車隊出戰(zhàn)。那么他與Trek品牌之間是怎樣互相成就的呢？上周佩德森應(yīng)Trek中國之邀來到了北京和上海與車迷見面，與我們分享了不少有趣的經(jīng)歷和經(jīng)驗。

和同一個車隊有如此長時間的合作，有什么感受？

Trek車隊對我來說就像一個大家庭。當(dāng)我來到車隊的時候還是一個年輕的小孩，他們對我照顧很周到，一直支持我實現(xiàn)夢想和目標(biāo)，所以我們每次簽新合約都很順利。

既然大家都合作愉快，為什么不繼續(xù)在一起呢？我沒有理由去其他地方，我喜歡Lidl-Trek車隊，我喜歡我的隊友，我喜歡這里的工作人員，我喜歡Trek公司，我喜歡代表Trek，這就是我仍留在車隊的原因。

你2019年獲得世界冠軍，年僅23歲就達(dá)到大部分職業(yè)車手在這個年紀(jì)無法企及的高度。在比賽開始之前，你有預(yù)料到這個成績嗎？

有時候你需要運氣，我認(rèn)為那天我運氣非常好。首先你得有足夠強的能力堅持到比賽最后，而當(dāng)天所有的因素都對我有利。我的計劃任務(wù)是在丹麥熱門車手米凱爾·瓦爾格倫和雅各布·福格桑前面領(lǐng)騎。當(dāng)時雨很大，他們在后面一直沒上來，所以我最后可以按自己的節(jié)奏進(jìn)行比賽，我有征戰(zhàn)世錦賽的能力，并最終實現(xiàn)了夢想——能在余下的職業(yè)生涯穿著袖口刺繡著彩虹條的車手并不多。

你認(rèn)為這個勝利更多是運氣還是多年比賽積累下來的實力？

我認(rèn)為世錦賽的勝利是運氣與實力的結(jié)合。首先你要有實力站上世錦賽的舞臺與其他車手同場競技，同時我也覺得當(dāng)天我非常幸運。

作為職業(yè)車手，你大部分時間都在訓(xùn)練，有很多幕后的艱苦工作，肯定會有感覺累的時候，你是怎樣克服這些情緒的？

這是我的工作。我知道不是每個人都喜歡每周一早早起床去上班，有時即使下雨我還要完成我的工作，這并不是因為我喜歡它，而是我不得不去做。

但我覺得95%的時間里面我是很享受我的工作的，即使很累。

我能堅持下去還有一個原因是我知道我訓(xùn)練量的投入，最終會幫助我達(dá)成目標(biāo)，我能夠贏得環(huán)法的賽段，能夠贏得世界冠軍。所有艱苦和無聊的工作時間總會給你回報，這也是堅持的原因。

如果你起床時覺得很累，但是按計劃還是要進(jìn)行6個小時的訓(xùn)練，你會怎么辦？

我會吃早餐，然后換上騎行服，出發(fā)去做6小時訓(xùn)練。因為我知道這是計劃的一部分，而教練也清楚知道我們的身體能堅持到什么程度，如果教練認(rèn)為需要做6小時訓(xùn)練，那就是6小時。

你覺得職業(yè)生涯最高光的時刻是什么時候？

除了世界冠軍的話，我會選環(huán)法第一個賽段冠軍。這真的很特別，我當(dāng)時竭盡全力去取勝，這是我結(jié)束春季古典賽之后最主要的目標(biāo)。很多車手窮其整個職業(yè)生涯只為獲得環(huán)法賽段但都無緣一勝，而我做到了，這對我來說意義重大。

當(dāng)時還算是我職業(yè)生涯的初期，接下來我可能會獲得更多的勝利，不僅是環(huán)法，還有古典賽。我仍然夢想獲得米蘭-圣雷莫、巴黎-魯貝的冠軍，這也是我接下來的大目標(biāo)。

你弟弟接這個賽季開始跟你一起效力Lidl-Trek車隊，你們是出身自行車家庭嗎？

我的父親不是自行車運動員。他也騎車，不過只是騎著玩，從來沒有參加過比賽。我是從一個完全沒有自行車運動員背景的家庭中走出來的。

你是如何開始你的自行車職業(yè)生涯的？

我所有球類，包括足球、手球等，都很不擅長。我想很多自行車運動員都是這樣，一開始踢足球，然后成績不理想，就只能另尋出路。騎車對于我來說挺好，我曾經(jīng)是一個精力充沛的小孩，當(dāng)我騎上自行車，我的父母會說：“好，現(xiàn)在你可以出發(fā)了，騎個一兩個小時放放電，回家就可以消停了�！蹦菚�我才六七歲。

在我參加自行車比賽之后第二年我贏得了很多比賽，那時我十歲。但在之后的五六年我?guī)缀鯖]有贏得過勝利——在丹麥，Junior之前有4個級別，每個級別兩年。第一個級別的第一年我沒有贏過比賽，第二年取得了很多勝利，然后進(jìn)入下一個等級之后的兩年完全沒有勝場，再下一個等級也一樣。在等級四的時候第一年我總共贏得了5個勝場，接下來就贏得越來越多了。

然后我進(jìn)入Junior等級的比賽。那個賽季我長高了很多，僅僅六個月從155cm一下子竄到175cm，然后我就開始經(jīng)常站上領(lǐng)獎臺。由于長個子的時間比較晚，前期在比賽中體格太小需要加倍努力，這個積累在我身體成長之后爆發(fā)出來，我覺得這是我后面成績越來越好的原因。

在五六年不能獲勝的情況下，你是怎么下定決心堅持騎行這條路的？

那時我還是個小孩，覺得騎車很有趣。在賽車圈有我的好朋友，在訓(xùn)練日和俱樂部騎行我都很快樂。當(dāng)你還是個孩子的時候你關(guān)注的不是輸贏，而是快樂。那是一段非�？鞓返臅r光，我認(rèn)識了很多朋友。在那個年紀(jì)輸贏并不重要，完全就是希望認(rèn)識好朋友以及和他們共度快樂時光，而我確實得到了我想要的。

丹麥的騎行氛圍很好嗎？

丹麥90%的人都擁有自行車。在丹麥人們習(xí)慣騎自行車通勤，比如在上班或者簡單的商務(wù)會面的時候，即使著裝會因為騎車而顯得不太正式或者稍微有點風(fēng)塵仆仆，都是司空見慣的，大家都能夠接受。

所以在丹麥很多小孩從小就會接觸騎行。而我小時候也住得比較偏遠(yuǎn)，因此騎自行車也是我主要的出行工具。

現(xiàn)在我奪得了世界冠軍，還拿到過三大環(huán)賽的勝場，在丹麥可以說是無人不知無人不曉，外出的時候經(jīng)常會被粉絲拉著拍照和簽名。

對于普通車友來說，如果一周只有10個小時左右訓(xùn)練時間，如何騎得更快？

作為車手，我其實本身對系統(tǒng)性的訓(xùn)練了解得并不多，我的訓(xùn)練計劃都是教練制定的。

不過我的父親也是一周大概只有10個小時左右的騎行時間，他也咨詢過我的教練。教練給出的意見是，可以做30秒一組的間歇訓(xùn)練：30秒全力輸出，然后稍息30秒，如此反復(fù)，比如一次做6組這樣，堅持這樣訓(xùn)練，可以短時間內(nèi)提升你的騎行速度。

如果在賽場上實力已經(jīng)比靠前，如何更進(jìn)一步站上最高領(lǐng)獎臺？

當(dāng)你已經(jīng)獲得很不錯的成績，比如說第六名，你距離冠軍只有一點點的差距，這時候就是邊際效應(yīng)的比拼了，需要更多在細(xì)節(jié)上下功夫。

為什么你在很多爬坡的比賽都選擇Madone，而不是更輕的Emonda？

新款的Madone足夠輕，而它的氣動優(yōu)勢帶來的速度是比Emonda要更好的。第七代的Madone剛性提升了很多，對沖刺手來說剛性非常重要，而且它比第六代輕了300g。

明年的比賽我也是絕對會大部分時間選擇Madone的。

明年你希望你的戰(zhàn)車有什么變化？

跟今年一樣就行，不需要改變什么。我們現(xiàn)在已經(jīng)有一輛很好的自行車了，今年也贏得了許多勝利。我只需要繼續(xù)保持這樣，用這輛車贏得更多勝利。

假設(shè)在一個180公里長，2000多米爬升的ITT比賽中，你會選擇Trek的那個車款？會配備什么輪組？

我會選擇Speed Concept，后輪選擇62mm框高，搭配51mm框高前輪。在風(fēng)洞測試中我們知道前輪對氣動性能影響不大，通過矮點的框高可以節(jié)省重量；而后輪對氣動性能很重要，所以要選擇高框。Speed Concept可以讓我使用更氣動的騎行姿勢，會比騎Madone更快。盡管有2000多米的爬升，我還是會選擇Speed Concept。

下一個賽季有什么目標(biāo)？

剛剛提到我希望贏得五大古典賽。這難度不小，很多人都想贏得五大古典賽，競爭很大，但這肯定會是我最大的目標(biāo)。

另外明年環(huán)法之后還有巴黎奧運會，也是我賽季主要目標(biāo)之一。

我希望可以像過去兩年那樣一直獲勝。如果明年能拿下10場勝利，對于我來說將會是一個不錯的賽季。因為春季古典賽是最早的賽事，所以我現(xiàn)在會比較專注在古典賽的備戰(zhàn)，然后再考慮其他的賽事。

這次的中國行感覺如何？

來到中國感覺很好。除了幾年前參加廣西舉行的UCI Gala之外這是我第一次來中國，見到中國的車迷感覺很好，特別是Trek的粉絲，在這里呆上幾天，跟他們對話交流，對我來說意義重大。像今天就非常棒，我期待接下來的兩天會有更精彩的行程（采訪時間為佩德森來到中國的當(dāng)天晚上），不僅僅是美味的中國菜，還有見到新的朋友和其他新鮮的體驗。

圖：Trek中國

責(zé)任編輯：阿志