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10月30日，布爾戈斯車隊宣布新成員羌巴加盟車隊。這位來自蒙古的國腳在12月與車隊會和開啟春訓計劃。這位選手曾經(jīng)多年在我國參加業(yè)余賽事斬獲多項賽事獎項，2021年被丁加奴車隊收入麾下作為主將之一，同時多次代表蒙古國家隊出征亞洲賽事。如今憑借優(yōu)異的表現(xiàn)成為旅歐選手之一，我國上一位旅歐選手是2019年底回國的王美銀。本期我們簡要分析羌巴，暢想我們距離下一位旅歐選手還要等多久？

一、布爾戈斯車隊簽約羌巴原因

▲布爾戈斯車隊簽約名單

截止11月2日，布爾戈斯車隊引入6名選手，朱米爾、德爾加多、費南德斯均為U23選手，車隊擬定將其培養(yǎng)成爬坡副將，杰克遜擬定作為未來沖刺手培養(yǎng)，加特作為老將作為車隊萬金油使用。羌巴作為亞洲賽場爬坡賽段知名選手，車隊高度評價他在2021-2023賽季代表丁加奴車隊參加環(huán)黃山賽、環(huán)太湖賽、環(huán)蘭卡威賽、環(huán)泰國賽、環(huán)（土耳其）薩卡利亞賽等賽場上取得優(yōu)異成績。（布爾戈斯）車隊經(jīng)常受邀參加亞洲賽事，但派過來歐洲選手可能面臨“水土不服”情形，賽事表現(xiàn)不如其他一同受邀參賽的歐洲車隊，因此，他們亟需一名能征善戰(zhàn)的亞洲選手補充。車隊賽事總監(jiān)表示“我們在參加的UCI亞洲巡回賽中看到了這一點。在日益國際化的自行車運動中，我們車隊參加亞洲賽事比重較大，而羌巴擁有豐富的亞洲賽事經(jīng)驗和非常好的成績。他取得了多場比賽的勝利和榮譽。我們希望精誠合作，取得更大的勝利�！�

隨后，賽事總監(jiān)希望這位當打之年的選手未來能走向應歐洲賽場“我們相信他應該有機會參加歐洲比賽。一旦他適應了車隊，我們相信他將發(fā)揮領導作用�！备鶕�(jù)布爾戈斯車隊離隊選手情況，其中巴斯和桑切斯分別前往FDJ車隊和移動之星車隊，對于車隊影響較大，二人均為布爾戈斯車隊參加2023賽季環(huán)西班牙賽重要山地副將。如果羌巴能快速適應歐洲生活比賽節(jié)奏，那么他很有可能在未來代表車隊出征環(huán)西班牙賽。

二、歐洲車隊需要什么樣的亞洲選手？

截止目前為止，在歐洲效力的世巡賽車隊和洲際職業(yè)隊的（正式簽約一線隊）亞洲選手有：巴林車隊（馬丹、新城幸也、杜志濠）。馬丹作為注冊地國籍選手近水樓臺先得月；新城幸也作為早年旅歐老炮，除了日本國家隊重大賽事外基本在歐洲生活比賽；杜志濠作為巴林車隊器材贊助商美利達推薦選手，被視為未來馮俊凱接班人培養(yǎng)。而歐洲注冊洲際隊或各世巡賽車隊旗下發(fā)展車隊則有一些亞洲選手，比如英孚教育發(fā)展車隊日本選手中村直根（U21），早在18歲時候向英孚教育車隊發(fā)出試訓請求，得到車隊關注后，在19歲獲得車隊試訓邀請并加入發(fā)展車隊，并于2022年被車隊借調(diào)參加環(huán)蘭卡威賽。

▲新城幸也和中村直根

從目前確定在2024賽季效力四位亞洲選手情形來看，歐洲車隊接納遙遠亞洲選手。要么，該選手是車隊主贊助商極力推薦并且具備一定發(fā)展?jié)摿Φ倪x手。比如，杜志濠，馬丹，二位選手均擅長ITT，這是亞洲選手能否在歐洲賽場立足的基本功。要么是能迅速幫車隊解決問題的外援，比如新城幸也和羌巴，新城幸也憑借常年旅歐生活，成為一名日本面孔的“歐洲”選手，并且在38歲“高齡”代表車隊參加2023環(huán)意大利賽。羌巴則是在亞洲賽場所向披靡的表現(xiàn)，贏得布爾戈斯車隊歡心。結合《計成環(huán)法季專訪》提到“（我們）在禧瑪諾中國的“Chinese Hero Program”項目推動下，以2005年的十運會成績?yōu)榭疾炱鯔C，選拔一些優(yōu)秀的中國選手加入�！痹跉W洲車隊有強力贊助商推動，是亞洲選手有望加盟歐洲車隊并參與歷練的“直通”機會。而被歐洲車隊長期考察相中路徑非常窄，亞洲選手表現(xiàn)足夠強勢和歐洲車隊需要這類選手兩個條件缺一不可。

三、我們距離下一個旅歐選手還有多遠？

隨著國內(nèi)經(jīng)濟進入中低速增長周期，全世界經(jīng)濟普遍下行。加上中美經(jīng)貿(mào)摩擦深度影響，中國和西方世界信任度進入較低水平�，F(xiàn)階段，歐洲車隊內(nèi)既沒有強有力贊助商推動中國選手參與旅居歐洲發(fā)展計劃，中國職業(yè)隊短期內(nèi)推不出在亞洲強勢選手，從而打動歐洲車隊關注。2023年亞錦賽和亞運會戰(zhàn)績再次證明，中國選手現(xiàn)階段在亞洲單日賽不具備競爭力。導致我們實力上不去原因，除了我們國內(nèi)舉辦各項賽事，在“誰辦賽，誰負責”安全考核硬指標影響下，各地在選擇賽道路線追求寬馬路，大直路為主，賽制偏繞圈賽。加上各參賽隊為確保絕對訓練比賽安全，訓練路線限制較多，包括下坡速度和做動作激進程度遠不如在中國比賽的歐洲選手。這就是在今年環(huán)湖賽山地賽段上，部分爬坡能力稍弱的選手可以在下坡階段憑借個人能力追上先前領先的中國選手的原因之一。

另外一個原因是，我們的職業(yè)車隊發(fā)展模式。羌巴在2016-2019年期間，除了代表蒙古國家隊參加賽事外，他可以自由選擇效力車隊參加亞洲各地賽事，在此期間，他曾代表中國臺灣、烏克蘭、俄羅斯洲際隊效力，我們在環(huán)千島湖賽、格蘭芬多賽等業(yè)余賽事見到他的身影，他在比賽期間敢突圍、敢沖鋒陷陣的能力得到國內(nèi)洲際隊關注，很可惜由于種種原因未能和國內(nèi)洲際隊牽手。隨著2020年新冠疫情到來，羌巴轉戰(zhàn)東南亞，得到亞洲洲際隊“班霸”——丁家奴車隊信賴并簽約，并逐步成為車隊中流砥柱。

現(xiàn)階段，國內(nèi)商業(yè)俱樂部隊參加大多數(shù)業(yè)余賽事，賽制多為60-100公里左右，發(fā)展上限受到限制。盡管最近兩年，協(xié)會允許在中自協(xié)注冊商業(yè)俱樂部隊參加體制內(nèi)全國聯(lián)賽，和各省專業(yè)隊同場競技，但大多數(shù)俱樂部隊礙于業(yè)余賽事設置“中自協(xié)注冊選手在退役后未滿兩年不準參賽”紅線影響下，參與全國聯(lián)賽熱情不高。加上，商業(yè)俱樂部隊發(fā)展模式不明朗，很容易出現(xiàn)分分合合情形，他們的發(fā)展很容易觸及天花板。

各省專業(yè)隊這邊，盡管有財政供養(yǎng)體工大隊支撐，加上參加體制內(nèi)賽事的賽制以奧運會為藍本設計，有個人計時賽、團體計時賽，以及200公里大組賽，賽事強度相比較于業(yè)余賽事大的多。但這些選手由于職業(yè)發(fā)展原因，淘汰率堪比金字塔。

大多數(shù)選手在12-16歲從市隊進入省隊后，面臨場地車、山地車、公路車換項選擇，之后在省隊爭取進入拿工資一線隊名額競爭，再到參加各類全國錦標賽爭取成為國內(nèi)金字塔尖選手。如果選手出現(xiàn)傷病、狀態(tài)不佳等因素表現(xiàn)不佳，觸發(fā)在20-22歲階段重新離隊擇業(yè)的人生選擇。

部分表現(xiàn)比較拔尖的選手在此期間除了人事關系在所屬省體工大隊，還可以加盟國內(nèi)洲際隊，可以參加商業(yè)性質職業(yè)賽事。但能否實現(xiàn)選手個人和洲際隊相輔相成，共同成長期望如同開盲盒。這個階段選手職業(yè)黃金期大多僅有4年左右，如果成為幸運兒，那么他已經(jīng)成為車隊中流砥柱，職業(yè)生涯可能延長幾年，但大多數(shù)選手可能黯然退役離開體制內(nèi)，這就是很多教練對于25歲退役青年才俊惋惜原因之一。

選手過了26歲且個人能力已經(jīng)是隊內(nèi)最強選手，這是國內(nèi)“幸運兒”距離國外大車隊探子最近的距離時期，他們的天賦逐步得到兌現(xiàn)。參考王美銀，在他（25歲）2013年在蘭卡威賽場閃耀，并且逐漸在其他國內(nèi)外職業(yè)賽場得到其他參賽車隊重點“關照”。如果這個時期，國內(nèi)選手能繼續(xù)延續(xù)強大表現(xiàn)，很有可能被大車隊探子發(fā)掘，大車隊會持續(xù)關注并直接接觸該車隊教練，那么這位“幸運兒”很有可能走向歐洲開啟職業(yè)生涯新階段。

目前，我國選手達不到歐洲車隊“來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝”的要求，加上西方國家對中國日益加重“偏見” 情緒影響，未來3-5年內(nèi)，通過大車隊探子發(fā)掘的路行不通。加上我國短期內(nèi)沒有20年前像禧瑪諾中國“造星”計劃推動，未來3-5年沒有中國選手在歐洲大車隊效力。我們要做的事是持續(xù)關注中國職業(yè)賽事發(fā)展，耕耘好國內(nèi)青訓培養(yǎng)和職業(yè)車隊競技水平提升，這樣才有可能暢想下一個旅歐選手等多久。

責任編輯：Ting