在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

由于手變頭內(nèi)撇現(xiàn)在受到監(jiān)管，一個明顯的問題依然存在——UCI下一步會帶來怎樣的邊際收益或是技術(shù)創(chuàng)新？

改變6.8kg的最低重量限制（第1.3.019條）似乎暫時不會討論范圍內(nèi)，所以我們不指望能夠看到Specialized S-Works Aethos這樣的自行車很快能在世巡賽中復(fù)出。

同樣，也許是為了遙遙領(lǐng)先于競賽層面，UCI已經(jīng)引入了有關(guān)于水壺架整合進(jìn)車架以及有關(guān)于計時賽和公路比賽頭盔最大尺寸的規(guī)定。

氣動把會被砍掉嗎？

關(guān)于“危險”的車把會限制車手剎車的能力，UCI是否會禁止在鐵三車和計時賽車上常見的延伸把？畢竟，當(dāng)車手使用延伸把時，他們通常根本無法接觸到剎車，必須有意識地切換到基礎(chǔ)把上才能夠減速。

雖然這樣的舉措可能有助于這項運(yùn)動更安全，也更容易被接受（例如，英國計時賽管理機(jī)構(gòu)，在自行車計時賽中引入了官方的公路自行車計時賽類別，因?yàn)楹笳叩脑�因。）我們認(rèn)為這不太可能實(shí)現(xiàn)，至少在短期時間內(nèi)。

考慮到UCI在上世紀(jì)90年代末到21世紀(jì)初對一小時記錄的處理不當(dāng)（UCI曾試圖在1997年將計時賽車規(guī)則重置為“埃迪·莫克斯時代”，但最終在2014年放送了這一要求。因?yàn)槭聦?shí)證明幾乎沒有職業(yè)車手、車隊或他們的贊助商對此感興趣），所以我們懷疑他們暫時還不會講目光放在氣動把上。

把頭抬起來！

也許更有可能是某種關(guān)于“頭朝下”的規(guī)定或者辦法，特別是在計時賽中。

因?yàn)槿说念^部通常不是很符合空氣動力學(xué)，即使戴著漂亮的空氣動力學(xué)頭盔。因?yàn)樵S多車手發(fā)現(xiàn)——不論是通過風(fēng)動、賽道測試還是簡單的路騎——如果他們能把頭垂下避開氣流，便可以獲得顯著的空氣動力學(xué)增益。

特別是在計時賽車上，這可以幫助講頭部“隱藏”在車手手后的氣流中，并更有效地將迎面的空氣引導(dǎo)到車手的身體周圍。不幸的是，這種技術(shù)的后果是，它影響了車手的視野，讓他們很難看到自己要去哪里。

在今年9月的2023年歐錦賽個人計時賽上，這一點(diǎn)得到了可怕的體現(xiàn)。當(dāng)時，世界上最好的計時賽車手之一——斯特凡·金（Stefan Kung）在比賽中撞上了賽道邊的護(hù)欄，鮮血直流。

由于一直埋頭騎行，僅僅跟隨著路上的標(biāo)示線。斯特凡·金根本沒有注意到賽道上的障礙物在向其前進(jìn)方向上。在接受SRF采訪時，金承認(rèn)，在計時賽中，由于他覺得必須保持空氣動力學(xué)姿勢，“我基本上是失明狀態(tài)，只能看到前方幾米”。

當(dāng)時，UCI前任主席布萊恩·庫克森在社交媒體上對這次事故作出評論，他說：“計時賽那種‘埋頭苦干’的瘋狂趨勢又來了，真的需要出臺相關(guān)規(guī)則來阻止這種情況。”

當(dāng)然，考慮到很難衡量或者針對“埋頭騎行”的定義，UCI可能會花上一些時間來制訂有關(guān)于這一領(lǐng)域的新規(guī)則。對于UCI來說，這不會是一個巨大的進(jìn)步。例如，車手在沖刺時大幅度變線，或者是以極其危險的方式騎行，都可能受到處罰。或許UCI可能會簡單地更新其關(guān)于“危險”或“不正�！彬T行的規(guī)則，賦予委員會們在這個問題上另一種程度的解釋。

責(zé)任編輯：Avalon