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對我而言，旅行的目的不在于抵達某處，而在于起而行。旅行的本身就是我的目的。旅行最了不起的部分是在于行動，在于更近距離的感受到生命中的必要性和蹣跚，在于爬出文明的安樂窩，尋找腳下的花崗巖球――――斯蒂文生

1 行前的準(zhǔn)備 

   事實上，當(dāng)我們開始準(zhǔn)備旅行的時候，旅行已經(jīng)開始了，就像我們事無巨細的行前準(zhǔn)備，充滿了對旅行的想象，以至于乘坐下班的公車都充滿了樂趣，我們已經(jīng)打算張開眼睛，重新看待這個世界了。

我所見到的打算騎行中尼公路的旅行者，大都已經(jīng)是經(jīng)過了長途跋涉，沿川藏，青藏進入拉薩，修整后繼續(xù)他們的長途騎行，就準(zhǔn)備而言，他們從家鄉(xiāng)出發(fā)的時候，做的一點都不少，經(jīng)過開頭的旅行，對自行車冒險方方面面都有了非常切身的感受，可是說，都是專家級的了，和游蕩在八廓街的騎手們聊聊，對于裝備，會從他們嘴里會冒出來一堆專業(yè)名詞。事實上，只要我們上路，你能想到的，甚至比我還多，在這里就不造次了，重要的是，我們沒有上路，就不知道什么是必須，和哪些是具有實際的價值資訊和經(jīng)驗。

我的裝備列表：

vaude自行車專用前后掛包

cateye碼表

uerohike225雙人帳篷和溫標(biāo)在－5度的睡袋

防潮墊，我選擇質(zhì)量好的，不然影響體力。

頭燈，用來宿營時候看東西

騎車手套

內(nèi)外胎：我個人習(xí)慣多背內(nèi)胎，直接換。外胎不需要

筆記本電腦和相機以及照相相關(guān)設(shè)備

服裝：沖鋒加抓容

鞋子：普通戶外鞋

騎行褲

一把多功能鉗子和氣筒。不帶其他自行車相關(guān)裝備

僅做參考的藥品：霍香正氣藥水（對高山反應(yīng)和腹瀉有一定功效）腹瀉藥和感冒藥，過敏藥。建議不要太多，1－2天量可以了，當(dāng)?shù)囟伎梢再I到藥品。

車的問題

關(guān)于我們的坐騎，我在柬埔寨騎車的時候，聽一個白人車手說中國車沒有辦法用，我騎中尼，在定日遇到的韓國哥們，騎一萬美元的手工車，對于器材愛好者而言，這個問題絕對可以喋喋不休，大到用直把還是彎把，西碼諾什么等級的配件，小到一個螺釘，都會讓出發(fā)前的騎行者崩潰。就我個人而言，一輛質(zhì)量略好的變速車就可以滿足中尼旅行需要，記得我在2000年頭一次騎拉薩的時候，在格爾木買了一輛28“大驢”，沒有過昆侖山口就退回了。后來騎行非洲時用的是gaint ark，第二次走拉薩和中尼用的是atx 680，基本上都可以勝任長途旅行，且1500元左右的價格也比較適合那些囊中拮據(jù)的旅行者，再說了，我希望自己多數(shù)的錢是用在路上。

 朋友老閆的建議：

1 吃飽：）

2走中尼不象新藏線那樣，人煙稀少，物質(zhì)貧乏，盡量輕裝上路

3翻越山口比較多，對體力要求高，要控制好踏速，保持心態(tài)穩(wěn)定。

4勇士 美里大 捷安特（gaint）的 660 680，同檔次的車基本可以滿足要求。

5攜帶一些葡萄糖和紅牛，必要時候補充體力，也可以用于對付高山反應(yīng)。

 吃住問題   

    我不是一個美食家,對食物沒有太多的苛刻要求，但是你讓我在路上，連著一個月吃不合口的食物，那我就有放棄旅行的打算，我不想折磨自己，我的胃已經(jīng)適應(yīng)了魚香肉絲，你讓我每天吃糌粑，喝酥油茶，用來表達對西藏的熱愛，我想是沒有這個必要的，騎車在路上，需要付出大的體力，吃合適自己的食物，絕對可以增進我們爬過山口的信心，我的辦法是自己準(zhǔn)備爐子，時不時的做頓好吃的，我的拿手好菜是洋蔥牦牛肉，為此，一個旅行在青藏的姑娘差些愛上我，想想把，中尼公路小鎮(zhèn)上的四川館子，價格貴的讓人心驚肉跳不說，大廚制造出來的糖醋里脊，絕對帶有建筑工地石頭絆水泥的效果，嚴(yán)重懷疑，他們就是從那里失業(yè)的。當(dāng)然，有些旅行者是喜歡輕裝上路的，我知道的騎行者老閆就是這樣，每天行程固定，到大城鎮(zhèn)去吃，即使有意外無法趕到目的地，扎營時干糧果腹，雖然花錢多些，但是省事，留下的時間更愿意到周圍看看。每個人的習(xí)慣不相同，這樣看自己的選擇，總體來說，從拉薩到日喀則沿路繁華，吃到漢餐沒有什么困難，日喀則以后的路段，到聶拉木前，中間的歷程間距大，尤其是從定日到聶拉木段，不可能一天趕到縣城，那就要提前做好準(zhǔn)備了，不過這里也不是沒有村莊，自虐到餓死的可能性微乎其微。（參考老閆的里程安排）

   走中尼，住宿開銷并不大，多數(shù)小旅館15－30塊，條件就不用想了，沿路除了一些大的城鎮(zhèn)，比如日喀則拉孜江孜，聶拉木和樟木希望可以有個洗澡的房間，從拉薩到日喀則，鄉(xiāng)村密集，人煙稠密，經(jīng)過市鎮(zhèn)多有小旅館，且條件尚可，日喀則以后的路，能是遮風(fēng)避雨泥屋，就不錯了。你就拖著疲憊的身體，和著沖鋒衣睡吧，沿路這樣條件的地方非常多，條件比住帳子好不到哪里去，也不用擔(dān)心騎到晚上沒有地方去。

    至于露營，當(dāng)然是個體驗浪漫和艱苦的好辦法。我頭一次走青藏公路，在安多遇到了一個漂亮的藏族姑娘，（我迄今記得她一頭烏黑亮澤的長發(fā)）我們倆情相樂，想找個地方，可我失敗了，附近游蕩的牧民讓這個害羞的姑娘充滿了驚恐，這是一次慘痛的經(jīng)歷，以后恨不得到北京旅游都帶上帳篷。

    把帳子扎在什么地方確實有些講究,但是嚴(yán)重建議你不要把帳子搭在山口，那是危險的地方，高海拔對心臟絕對有壓力，雖然景色絕佳，雪山下絕對可以襯托出你壯麗的身影，但作為片刻的自我滿足足夠了，一般下山口不遠就有可以留宿或者扎營的地方，并且取水比較方便。其他地方就遵循無落石和大水經(jīng)過的地方就可以，否則我會再次犯只有上班時才有的失眠癥。當(dāng)然，如果你想和藏族姑娘有什么發(fā)生的話，地點的問題那就另當(dāng)別論了。

證件

                   世界好精彩，但只對那些擁有護照者敞開大門

                                          ―――――作者題記

好羨慕你可以去尼泊爾啊！可惜我沒有護照，用身份證行嗎？

   一位已經(jīng)到了拉薩的旅行者如是說

當(dāng)然不行。關(guān)于這個問題，多數(shù)旅行者忽略，記得2001年我頭一次去拉薩之行，就是由于沒有護照，近在樟木卻無法出國，可想當(dāng)時的心情。出國必須要護照是個常識，護照就是你在國外的身份證，是中國政府容許你出國的法律證件，所以在離家旅行之前，就要必須辦好，可以在戶口所在地的公安局咨詢，大概需要十天到一個月，視不同的地區(qū)而定。擁有了護照，就可以辦理尼泊爾簽證了，關(guān)于如何申請，網(wǎng)上資料非常多。申請表是英語的，內(nèi)容多數(shù)國家都大同小異，要出國旅行，學(xué)習(xí)如何填寫它是必要的，咨詢身邊的旅行者，這個在拉薩遍地都是。有了簽證和護照還有一個重要的好處，就是你再也不需要辦理名目繁多的邊境證件，這個證件的作用只是讓旅行者進入中國的邊境地區(qū)，并不可以邁出國門。

   現(xiàn)在辦理尼泊爾簽證對中國公民免費，只需要到北京大使館或者尼泊爾駐拉薩領(lǐng)事館領(lǐng)取一份申請表，當(dāng)場填寫完，交簽證官，簽證處給出一張簽證費收據(jù)，上面會說明領(lǐng)回護照的日期，按時去領(lǐng)事館取簽證，一般等待時間是2－3個工作日。不再需要任何其他條件，可以得到1－3個月簽證。 

路上的記錄關(guān)于日記 攝影和攝像

和所有偉大的旅行者一樣，我看到的比我記的的多，而我記得的又比我看到的多

                                         ―――――――本杰明 笛斯雷里

       當(dāng)你某一天，推車爬過岡吧拉令人炫目的30公里大坡，或者推車剛到了荒涼的拉龍拉山口，在強勁的冷風(fēng)中，忍受著高海拔帶來的反應(yīng)遲鈍, 這個時候，你還想寫寫日記，抒發(fā)一下當(dāng)天的感受嗎？要是我，早已經(jīng)鉆到暖和的睡袋中，呼呼大睡了。事實的確是這樣，記錄路上的事情對我來說幾乎是個任務(wù)，有時候比枯燥的騎行更加讓人煩惱，但我知道，那是必須的。我不想一回到家里，旅途中迸發(fā)出來的敏銳感受消失殆盡，給朋友們吹噓的時候只有嘴里囁嚅著，太壯觀了，具漂亮！等空洞的詞匯。旅行最有價值的部分是細節(jié)，比如說雜志寫作要求一些具體的事件或者數(shù)據(jù)，象自行車?yán)锍虜?shù)目，當(dāng)時犯懶而沒有記錄。那么統(tǒng)計幾乎不可能完成。我總是回到家里就后悔路上記錄的太少，為此我都打算重新走一次非洲，那要付出什么樣子的代價。所以我琢磨出來一條方法，整合了日記 dv和相機交錯記錄。

       先到圖片庫現(xiàn)在當(dāng)?shù)貥悠�，一路上仔細學(xué)習(xí)，模仿構(gòu)圖，然后看看雜志上的游記和攻略都需要什么基本內(nèi)容，最好找到中尼公路的攻略和游記，路上做數(shù)據(jù)印證和補充，一旦上路，每天用日記記錄簡單的地點時間和人物，以及重要的數(shù)據(jù)，如果有dv，配合記錄所見到的人和故事，拍攝路況和城鎮(zhèn)景色，如果是相機的話，拍攝重要地理位置的標(biāo)志和公路環(huán)境，而不僅僅是重復(fù)的拍攝風(fēng)景或者山口拍紀(jì)念照�？傮w來說要記錄全面，從公路狀況，到遇到旅行者，從自行車碼表數(shù)據(jù)到騎車時間，以及飯館和村莊的名字，這些可以幫助回憶當(dāng)時的場景，對以后寫作非常有好處。不論是dv還是相機，都要端穩(wěn)，尤其是dv，移動時要緩慢。事實上，如果我們記錄好的話，回來可以在圈子里放自己的幻燈，在電視臺播放DV故事，也可以發(fā)表文章，賺回或者部分賺回自己的旅行費用，事實上，我就是這樣做。還有重要的是，也是對自己旅行的重新整理和在思考的過程，這個難度一點點都不亞于你在路上穿越，有人說的對，回到家里，旅行才完成了一半，他們說得一點點都沒有錯，就我來說，自行車穿越非洲我用了才4個月，寫作游記卻用了半年。

去圖片庫下載樣片

http://www.lonelyplanetimages.com/homepage.html

Tips:一下海拔和公里數(shù)都為自己或者朋友測得，不一定精確

劉文和隊友阿尚走羊湖老路的常規(guī)騎行列表：

D1 上午出拉薩， 騎行51公里，住曲水

D2 曲水到崗吧拉山口，住附近道班，或者湖邊宿營，騎行43公里

D3 休息

D4 休息

D5羊湖到朗卡子，50公里

D6朗卡子到龍馬 59

D7龍馬到江孜 45公里

D8江孜到日喀則 93公里

D9休息 檢查裝備

D10日喀則到熱薩 80公里

D11熱薩翻錯拉山口到拉孜 71公里

D12拉孜到定日  141公里

D13定日到門布

D14門布過拉龍拉山口到聶拉木

D15聶拉木到樟木35公里

D16休息，狂吃火鍋加羊雜湯

D17休息，樟木瑪當(dāng)旅館看山谷，逛街打臺球

D18 尼泊爾口岸到 Barabise 25公里

D19巴拉第斯到多拉加特（Dolalghat） 68公里

D20 多拉加特到加德滿都 55公里

老閆走G318新路的常規(guī)騎行列表

D1拉薩到尼木附近扎營

D2 日喀則

D3 休息

D4 拉孜

D5 翻過加錯拉山口，距離定日30公里扎營

D6 定日（白巴）休息

D7 定日到乃龍扎營

D8 翻過拉龍拉和聶如雄拉，在拉龍鄉(xiāng)3公里處扎營

D9 到聶拉木，休息

D10 樟木

D11 休息

D12 休息

D13 過 Barabise后30公里，在無名小鎮(zhèn)住宿

D14 加德滿都 

從拉薩到日喀則

 主要山口：甘巴拉山口（4710米）卡羅拉冰川（5030米）斯米拉山口(海拔4330m)

 線路數(shù)據(jù)：拉薩到曲水 51公里

           曲水到卡羅拉山口  43公里

           到朗卡子 50公里

           朗卡子到江孜104公里

           江孜到日喀則 93公里

線路綜述：去日喀則有兩條路可以選擇，一條線是由曲水直向西，走G318國道，經(jīng)尼木縣到日喀則，全程290公里，一般需要3天到4天可以到達，對于初次騎行長途的旅行者而言，這條路海拔從拉薩的3580小升到3750米，公路起伏平緩，是不錯的選擇，但是沿路景色一般，所以多數(shù)騎行者選擇走所謂的羊湖老路，從曲水橋拐彎，去羊湖，經(jīng)過朗卡子，江孜到日喀則。記得我2001年去的時候，這條路還是沙石路面，現(xiàn)在已經(jīng)是平滑的柏油馬路了。唯一的挑戰(zhàn)要爬過甘巴拉山口，這是騎行中尼公路中六個山口中的第一個，也是難度最高的一個，從穿過山腳下的村莊，第一次見到連續(xù)上坡的牌子，那意味著還有至少25公里的盤山公路，需要4――5個小時的時間來完成，且中間沒有補給。當(dāng)你精疲力竭的到達經(jīng)咧咧作響的山口，迎接你的是一群小販，爭先恐后的向你推銷各種藏式工藝品。

不要擔(dān)心西下的落日，余下的路都是下坡，只需要一分鐘的時間，就可以到你腳下的那幢小房子，主人會非常歡迎你的到來。乘現(xiàn)在好好從高處欣賞美麗的羊湖吧，在這個高度，這是唯一的機會了。另外，從紀(jì)念碑可以爬上背后的小山，可以看到你來來時的村莊和蜿蜒的公路，再次體會艱辛換來的快樂。羊湖氣候變化無常，有如女友的脾氣，所以說要有些耐心，風(fēng)霜雨雪都有不同的味道，我在這里住了兩個晚上，到湖邊漫步和探索附近的村莊。唯一的麻煩是住宿的道班沒有電。

公路一直伴隨著羊湖，直到朗卡子結(jié)束，沿路景色異常美麗，慢走多看，累了多數(shù)時候我會坐在湖邊吹風(fēng)抽煙，是我旅途種最為愜意的時候，晚上就可以到滿是四川移民商店的小縣城。從山口下坡一定要小心，重車高速非常危險，我的一位朋友曾在這里摔掉了牙齒。

 從朗卡子經(jīng)過龍馬到江孜，這一帶正在修路，部分是砂石路面，部分是輔路，有些難走，當(dāng)你第一次見到公路延伸到雪山的懷抱，那是卡羅拉冰川隨即在前方，真正的上坡也就是爬10公里緩坡，難度不大。這是一路上可以最近距離觀看冰川的山口，幾乎可以爬到雪線一帶看看。隨后是15公里的下坡和25公里的起伏路，過一個小山口，約30公里后到江孜。有幾個景點可以去看看，江孜古堡，就在縣城中心，周邊的景點有白居寺和貴族莊園，如果還有體力騎車過去的話。從江孜過白朗到日喀則一線公路良好，村寨密集，一派田園景象，是后藏最為富庶的地方，也是中尼騎行最輕松的一段路。

Tips：想要好看的照片？不管什么機器，對著雪山云朵測光，也就是把鏡頭對著天空或者雪山（讀取曝光數(shù)值），按下快門。

Tips 卡羅拉山口一下坡就有人家和商店，可以宿營，前面的事實上龍馬并沒有旅館，這一路村落倒是不少，可以去村政府借宿。

Tips: 如果和好事藏族修路工人發(fā)生齷齪怎么辦，我當(dāng)時差些和一位醉酒的康吧漢子打起來，他有1米8的個子，強壯的足可以打到一頭牦牛。

Tips:在進入江孜縣城路上，就可以看到著名的古堡，記住用長焦拍攝，前景是莊稼，后景是古堡。

 Tips:在日喀則能做的事情除了花55塊看扎什倫布寺，其他時間補充必要補給，多吃多睡，余下的路一直到樟木，可就沒有這么便宜而可口的飯菜和可以洗澡的地方了。

日喀則到樟木

線路數(shù)據(jù)：

日喀則到拉孜 151公里

拉孜到定日（公路邊，距離縣城還有7公里）  141公里

定日到聶拉木151公里

聶拉木到樟木 35公里

經(jīng)過主要山口：

加錯拉 5220mi (上寫：你已進入珠穆朗瑪峰國家級自然保護區(qū))

 拉龍拉  4810米

聶汝雄拉(海拔5050m)

線路綜述：真正的征程開始了。日喀則到樟木是騎行中尼最為核心的路段，全長公里500，需要6－7 完成，每天你需要對付的是變換沒測的天氣，中間要翻過三座以上的山口，其中最累人的恐怕是加錯山口，從門布村出來進入聶拉木的山口是我見到風(fēng)最大的山口，騎行非常困難，還有最讓人頭痛的是糟糕的路面，翻漿，泥濘，從定日出來不少路段在修路，只能走土路和輔路，路過的卡車揚起的沙塵讓人呼吸困難，遭受一天的折磨，我們蓬頭垢面的抵達門布，一個路邊三家旅館的村子，卻發(fā)現(xiàn)這里無法洗澡。這是中尼公路旅行最典型日子，是體會艱辛最佳的線路和自虐者的訓(xùn)練場。

這里的景色非常好，從日喀則出來，荒涼的高原，逐漸綺麗的后藏田園風(fēng)光，那種陰霾的天空下，深綠色布滿濕漉漉的草甸子山坡，換成了寸草不生的山峰，尖利陡峭，棱角分明，高遠的天空下，幾幢游牧的藏民的帳子，還有裊裊升起的輕煙，給壯闊而毫無生氣的大地帶來一絲溫馨，易或是寂靜而莊嚴(yán)的山谷盡頭，突然冒出來的雪峰身影，公路總是沒有盡頭，去向難以琢磨，時而帶著我們爬上群山之顛，盡纜犬牙交錯的雪山，時而又沒入隱秘的山谷，茫茫群山中，只有你一個人，給旅行者帶來孤獨漫長的感受。

從日喀則到加錯山口有113公里，多數(shù)時間都穿行在山谷間，當(dāng)天可以到熱薩過夜，可以宿營。第二天爬15公里到山口，下38公里到拉孜。翻過加錯拉山口是比較辛苦的一天，也是最后一個大山口，征服了它，就只剩下拉龍山了，從拉孜出來不久就開始爬約27公里的緩坡到山口，山頂上除了經(jīng)幡空無一物，景色平平，稍做休息后趕往定日過夜。接下來的兩天天的挑戰(zhàn)就是當(dāng)頭風(fēng)，灰土飛揚的沙路，還要翻過拉龍拉和聶汝雄拉兩個山口，中尼公路折磨最終抵達高潮，我們要忍受100公里這樣的折磨，從定日出來先到門布，一鼓作氣沖上20公里拉龍山口，在頂風(fēng)中堅持13公里相對平緩的通拉山，開始享受下坡的樂趣。到聶拉木前的路段并不是全部是下坡，而是緩上緩下，對急切想結(jié)束高原騎行的行者來說，的確有些不爽。

從聶拉木到樟木一段以熱帶景觀而著稱，對于騎行者來說，這一段是世界上最大的下坡路，海拔從5000米的拉龍山口到800米的尼泊爾谷底，160公里間下降4200米，絕對自行車蹦極之旅，期間碼表不會低于30公里，常常要超過50公里，你要手忙腳亂的對付收緊車扎，還要對付傾瀉到公路上的瀑布，眼睛卻不舍得周圍美麗的景色。山間繚繞的云霧，隆隆作響的山澗，深不可測，路邊繁花似錦，綠草如蔭。和剛才經(jīng)過荒涼山地判若兩樣，我當(dāng)時的想法是寧可推車走，也不愿意放棄眼前的仙境般的美景，藏族人把這條路叫做地獄之路，我倒是覺得從地獄到天堂的旅行。

 TIPS: 拉孜途中可以看薩迦寺,從岔口到薩迦25km,來回三小時

Tips:聶拉木到樟木一線多雨和霧氣，路急且陡峭，路邊就是萬丈深淵，控制車速才是理智的行為，我曾經(jīng)三次走這條路，每次都后悔自己太快。

Tips: 老閆對騎行的回憶：從拉薩到日喀則，走G318國道，柏油馬路非常平緩，日喀則道拉孜也是柏油公路，但階段性施工，拉孜道定日全線修路，上下加錯拉山口都是土路，門布以后，這種狀況基本沒有改變，需要注意的是，從拉龍拉山口下坡，風(fēng)非常大，灰土飛揚，是沿路氣候最為惡劣的地方，但有著獨特的地理景觀，區(qū)別于定日一帶的高原景色，需要注意的是土路容易陷車和翻車。

口岸到加德滿都

換錢問題

   尼泊爾的貨幣叫盧比（rubee），簡寫Rs，和人民幣的兌換率約為9.5:1,價格每天浮動，和口岸邊上兌換小販打聽，就會知道具體的價格。我目前還沒有聽說在樟木街頭換錢遭到搶劫或者被騙，但是這并不能說明這種交易是安全的，黑市交易在世界上任何國家都不是光明正大的事情，我曾經(jīng)有在坦桑尼亞街頭換幣被騙的經(jīng)歷，所以還是小心為好，有幾個原則把握好，找個地方，最好是飯館，說好價格，算好數(shù)目后，數(shù)錢是關(guān)鍵，先不要把自己的錢給對方，而是先數(shù)對方的錢，完成后自己收著，然后再把人民幣讓對方清點，眼睛永遠不要離開你的錢。至于換多少，可以按照一天在尼泊爾開銷100元人民幣來算，能全部換足全部開銷最好，到了加德滿都的價格就要低不少，安全的做法是和樟木瑪當(dāng)旅館的老板換錢，只是價格稍微低些。樟木有一家中國銀行，可以取人民幣，但是沒有尼泊爾幣的交易，所以游客都是在街頭換的。

通關(guān)問題

   如果是頭一次出國，難免有些緊張和刺激，容易出差錯。其實通關(guān)非常簡單，中國方填寫簡單的出境表，檢查后就可以通過，尼泊爾入境處距離這里約7公里，一路泥濘的彎急下坡到友誼橋，路況差，且擁擠，注意安全。我在這里兩次扎胎和兩次遭到蕁麻扎，真是倒霉，出國路不易啊。找到入境處（immigration office）,填英文入境表，蓋章就可以完事了，自行車和電腦我沒有報關(guān)，個人認(rèn)為沒有必要,記住在歡迎你到尼泊爾牌子前合影留念。

線路數(shù)據(jù)：克塔 kodari（boder）到 巴拉第斯（Barabise ）25公里

          巴拉第斯到多拉加特（Dolalghat） 68公里

          多拉加特到杜理克爾（Dhulikhel ）30公里

          杜理克爾到加德滿都(kathmandu) 30公里

線路描述：多數(shù)騎行者一天或者一天半就抵達了加德滿都，我卻用了三天時間，這一條路也是重要的徒步路線和漂流點，沿路的景色是絕佳的，我不想錯過尼泊爾北部一個接著一個的可愛小鎮(zhèn)，坐落在山谷間。街道上擁擠和嘈雜，充滿了異國風(fēng)情，大眼睛，棕色皮膚，帶有印歐血統(tǒng)的孩子，身著紗麗的婦女，還有那些頭戴尼泊爾國帽“套批”（topi），悠閑男人們，還有坐在長途汽車頂上和你打招呼的年輕人，對第一次走出國門的旅行者來說，一切事物都具有無窮的魅力，要做的，只是張開你處于敏銳狀態(tài)的觸覺，盡情享受最后的旅程，

克塔是尼泊爾邊境名字，到巴拉第斯需要4個小時，我們沿著arniko HWY，和bhote kosi （波曲）河一路下行，推車穿過過時有山洪沖毀的柏油公路，毫不費力的到達出國后的第一站巴拉第斯。從Dolalghat到Dhulikhel，中間經(jīng)過過panchkhal valley 山谷，（Dolalghat尼泊爾最好的漂流地點，還有Dhulikhel去往珠峰大本營的出發(fā)點）。有些路段甚至是非常陡峭，其實公路由樟木的直線下降轉(zhuǎn)變?yōu)槠鸱�下降，到Dolalghat往后，這一特征表現(xiàn)的尤其明顯，在炎熱的天氣中，不斷上爬近27公里，直到Dhulikhel坡才基本結(jié)束。如果當(dāng)天趕不到加都，在這兩個小鎮(zhèn)都可以安排食宿。從Dhulikhel出來，進入了加德滿都谷地，沿路人煙稠密，公路平緩起來，經(jīng)過了古城bhaktapur，首都在望，把自己匯入郊區(qū)的車流中，進入市區(qū)，順著機場邊的公路往北，進入dilli bazaar 到Pantan公園 往北，或者從arniko hwy 到maitighar往北到dilli bazaar同樣可以，打聽著名的thamel區(qū)，就可以了，已近在咫尺。

Tips:老閆對路上的回憶：從關(guān)口出來大概要走上10公里有山洪沖毀的柏油路面，余下直到加德滿都，公路狀況基本良好，但是交通擁擠，尤其是在加德滿都谷地沿線，尼泊爾司機駕駛技術(shù)深得領(lǐng)國印度師父的真?zhèn)鳎�可是說是狂按喇叭的越野比賽，對可憐的自行車手來說，和他們爭搶道路就像惡夢一般。 

Tips：Barabise推薦：bhote khosi guest house

        Tips：Dhulikhel推薦 nawarangu guest house 和shiva guest house

Tips: 沿路最多150盧比就可以住上可以洗澡的房間, 晚上蚊蟲和跳蚤叮咬嚴(yán)重，提前準(zhǔn)備。食物可以點套餐nepali set，菜和米飯都是免費在加的，價格在80－100盧比

Tips:英語不好的，可以去鳳凰，泰山，和龍游幾個中國人開的旅館，但是本地人開的旅館相對便宜些。

    Tips:在加德滿都可以賣掉自行車，去加德滿都泰米爾（thamel）kathmandu guest house打聽,非常著名的旅館，我的 gaint ATX680 100美元出手的。

Tips:老白對中尼的感受：總算順利的騎完了中尼公路，也許是季節(jié)原因，大部分路段都是光禿禿的一片荒山，而且黃沙滿天，不得不終日蒙面示人以免當(dāng)移動吸塵器，但仍然感覺嘴里沙沙的。當(dāng)時騎行的感覺實在是不怎么愉悅，也許吭吱吭吱騎行一天甚至幾天才能看到一個讓人眼前一亮的壯觀景色，但是那時的感覺絕非坐車輕松(中尼路上坐車也不那么輕松)到達的感覺所能比擬，每每坐車旅游時總覺得路途中的景色更加美麗，騎車正是為了彌補這一遺憾，不愿意錯過任何讓人心動的事物，其實旅游最大的樂趣原本就是：在路上“體驗痛并快樂著”。(此話雖俗,但確實經(jīng)典) 

致謝：感謝老閆，heat和他的隊友老白沙提供部分資料，他們精彩的故事可以在

http://bbs.cyclist.cn/和天涯社區(qū)上查閱。我們均是在2006年夏天進行的這次難忘的旅行。

部分里程數(shù)據(jù)和海拔數(shù)據(jù)表參考kym mcconnell 《tibet overland》