挺进毛还没长稚嫩的小花苞网种,人与畜禽的交佩的APP,日韩av一区二区三区精品,成人嫩草影院入口一二三

美騎編者按：相信很多車友都聽說過承載著美國人的夢想和歷史的道路“66號公路”這次本文的作者cici（公眾號：Hi騎女子）就將開啟66號公路難以想象的艱難騎行之旅。

今天正式開始了66號公路之旅，這條曾被稱作美國“母親之路”或“尋夢之路”的州際公路，東起芝加哥，西至加州洛杉磯的圣莫尼卡，共穿越8個州，跨越3個時區(qū)，全長3943公里，它的傳奇色彩不僅源于曾是美國東西交通的大動脈，還因為它在美國人開拓西部的歷史上起到了重要作用。19世紀末，66號公路還是一條只能走馬車的土路。1926年，政府投資將斷斷續(xù)續(xù)的道路連接起來，這一修建工程為大蕭條時期的美國提供了上萬個就業(yè)崗位，成為當時眾多工人維持生計的救命稻草。

歷史上，中西部還經(jīng)歷過一場大干旱，上千平方公里的土地變成了寸草不生的荒地。66號公路再一次成為窮困潦倒的農(nóng)民的救命線。當時許多人收拾起僅有的家當，沿著這條惟一通往加利福尼亞的公路逃亡至西部去開拓新的生活。66號公路被美國人看作是當年追尋美夢的康莊大道。隨著66號公路的發(fā)達，往來旅客增多，沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)相繼地發(fā)展起來，小型商店，驛站應運而生，提供旅客加油、餐飲、購物的服務。逐漸地這條公路的聲譽大漲，它見證了20世紀初美國市井小民的生活，其歷史價值，不只是段公路史，也成為了美國現(xiàn)代化的縮影。 因此它是美國人的尋夢之路，也是美國人的母親之路。它是鄉(xiāng)村歌手一直詠唱的“Country Road”，在這條路上孕育出了很多音樂文化，電影文化，汽車文化。

之后由于方便快捷的州際公路的出現(xiàn)，這個"老家伙"也被迫退役，于1985年從“美國公路系統(tǒng)”中被抹去，歷經(jīng)了繁華、興盛、到?jīng)]落衰敗，它至今仍常駐許多美國人的腦海，念念不忘。于是在1990年，分別在亞利桑那州和密蘇里州成立了“66號公路聯(lián)盟”，同年，密蘇里州更宣布此路為“州歷史公路”（State Historic Route），并且設立了“歷史66號公路”（Historic Route 66）路牌，重新回到美國地圖。

我原本的路線其實是一直走南方路線，因為最后要去拉斯維加斯，不管怎樣都得要北上所以就干脆就新墨西哥開始沿66號一路騎。

然后每做一個新決定總是伴隨著新挑戰(zhàn)，第一天便不是很順利。

首先是超強逆風，從沿海來的風據(jù)說這一周的風向都是從西往東，也就是說這一周都必須頂著逆風而行了，而且關鍵是這次的逆風比以往任何的逆風都要來的猛烈，下坡就是拼命踩也只能達到10左右的時速，就更不用提上坡了，有好幾次甚至都被風吹的透不過氣，我想這就是大多數(shù)騎行者都從西往東從加州出發(fā)的原因，而我的逆向而行確實給騎行增加了很大的困難。

第二是爬坡，雖有起伏坡，但是其實大部分是上坡，海拔上升了2000多英尺，而且因為逆風即使是下坡也完全感覺不到。

第三雖然這條路線風景優(yōu)美，但是有些路段因為曾經(jīng)廢棄所以并不好走，就像今天騎到一段后發(fā)現(xiàn)前面的路只有沙地，車輪碾上去隨時便會松軟到摔倒，所以我不得已最后多騎了10幾公里返回到了州際公路上，但也因此錯過了今天66號公路大多數(shù)的美景。

這三個問題也將是接下來沿著這條我堅持選擇的道路每天要面對的問題，逆風＋爬山＋未知的廢棄路段。然而騎行就是一場未知的探險，有高山也有低谷，有河流也有沙漠，有好路也有沙地，有多樣化的經(jīng)歷才會有難忘的回憶。

雖然新墨西哥沒有我想象中的大片沙漠，但是它畢竟屬于沙漠地區(qū)。不可避免的沙漠氣候，最大的一個感覺不僅是早晚溫差大，還有就是流鼻血！這張照片還是剛剛流完鼻血后拍的，哈哈……

連續(xù)流了三天后我一開始還以為自己得了癌癥，后來聽到別人也都有這樣的問題我就放心多了，一定是以前腦殘劇看多了！

一天逆風爬了120公里終于在晚上8點多到達，天已經(jīng)漸黑而且氣溫驟降，沒有多的時間選好地方，便隨便找了塊空地支起帳篷，順便說一下，在帳篷丟失之后我終于買到了心儀的帳篷，不僅輕而且能防風防雨還能打開防雨布仰望星空，哈哈我興奮的就像擁有了一個新家一樣，旅行中還能有什么比一個安穩(wěn)的住所更奢侈呢？

我在Albuquerque 時有一個人送了我一本他自己寫的書，是關于Gallup 這個城市的所有越野路線指南，當時他指給了我一些必停留的點，當時我卻沒有太在意，即使昨晚到Gallup 后也只是打算待一晚就走，這是在新墨西哥的最后一個城市，再騎30公里就到亞利桑那州了，招待我的沙發(fā)客的主人Harrison 晚上又拿出了一些越野騎行指南給我，這是我第一次看到一個城市有這么多書全是關于越野路線的，我這才開始重視并且打算停留。

但是我并沒有山地車，Harrison 便推出他那輛進行沙漠Burning Man 競賽的大越野給我，哈哈……第一次騎這么大輪，有種開卡車的感覺，你可以想象到當我開著它在城市中行走時人們的表情，回頭率絕對是杠杠的，還有人對我豎起大拇指說“真有你的，姑娘”（Good for you,girl!） 哈哈，真當我是開一坦克了！不過說實話，這也是我頭一次見有人騎著這號越野在公路上行走，一般人都是放進車里載到山中再開始騎行，不過誰叫我不是一般人呢？有了這對無敵風火輪，感覺上刀山下油鍋都不帶怕的，爆胎？看哪個不要命的家伙敢扎我，哈哈……

 今天去的地方叫Red Rock Park，簡稱紅色巖石公園，它有兩個Trail。一個是Church Rock Trail， 一個是Pyramid Trail，兩個都隔的非常的近，Church Rock 下面就是露營地。但是我只看到徒步的指示牌，找了很久也沒有看到山地越野的牌子，后來還是決定直接騎進去，雖然都是沙，但是對于我這無敵風火輪簡直是小菜一碟，哈哈……我沒有驕傲。

然而駛過一段距離后發(fā)現(xiàn)沒有路了，只有一面陡峭的巖壁，我不甘心又折回到另一個爬山Trail， 試圖找到越野路，然而也是同樣的情況，最后我只能把車停放在沙地里改成徒步，然后手腳并用的爬上去。

美到我想哭，真的很震撼！本來只是想登到一半就往回走，因為沙漠的風在下午開始更強烈，但是真的控制不住自己的腳步，幾乎一路奔跑著興奮著到頂。

都說上山容易下山難，主要是不敢相信自己是怎么從這巖石峭壁上爬上來的，它不像其它的登山路線，這里的地圖也明寫著這是沒有正式路線的，所以其實與其說徒步，更不如說是攀巖，隨處可見的瑪尼堆給游客路線指引。

回家的路上我是專找爛路騎，所幸公路旁邊就有一條廢棄的爛路，哈哈……從來沒有一刻比此刻更興奮，算是一路越野回家了，這個大家伙騎在平路上實在太屈才！

回家后Harrison 已經(jīng)準備好了晚餐，在沙發(fā)上品味美食，抱著狗愜意的看場電影，在室外泡個溫泉浴，幸福的人生就是在苦盡甘來的追求中。

昨天經(jīng)歷了艱難的逆風加爬坡，可是想要挑戰(zhàn)66號公路的決心依然沒有動搖，一大早便做好了要受虐一天的準備，說實話，昨晚并沒有睡上一個好覺，沙漠晚上太冷風又太大，凌晨三點被風聲吵醒。

但是當我沿著66號公路騎行的時候我驚訝的發(fā)現(xiàn)居然是順風！因為耳邊再也不是呼呼迎面的風聲而是能夠聽的到整個世界的寧靜，在經(jīng)歷了昨天一天的超強逆風后，這一刻的順風對我來說真是天大的恩賜，至少有4個當?shù)厝烁嬖V我這一周都將是超級逆風，可是迎風而上的選擇卻給了我意想不到的恩典，都說退一步海闊天空，我想迎難而上不放棄才是真正的海闊天空，若昨天就此止住，此刻也無法感受這番經(jīng)歷后的甘甜了。

在新墨西哥路段66號公路幾乎和州際公路平行，迎面而來的火車。有幾節(jié)車廂上寫著中國貨運的英文字樣，有種感動，那是來自家鄉(xiāng)的氣息。

然而在騎行兩個小時不到，便又迎來了超強逆風，時間正好接近中午，我想這大概是因為上午風還沒蘇醒的緣故，但是此時我仍然僥幸的希望風向能夠有所改變，直到艱難的抗爭半個小時后知道這就是今天要面對的了。

但當你的心境改變，環(huán)境也隨之改變，美景也盡收眼底。一路的紅色沙土和平頂山！

好想在泥土里打個滾！

就這樣順利的沿著66號公路騎行了75公里，到最后35公里時發(fā)現(xiàn)前面又只有沙路無法騎行，一個路過的卡車司機告訴我那里原本是一條路只不過現(xiàn)在已經(jīng)廢除了，我便只好再次騎上40號高速，但是這次旁邊的輔道卻異常狹窄，因為沒有了兩邊的灌木遮擋，逆風也比66號公路強烈很多，而且也更多的爬升，高速上駛過的大卡車帶來的風幾乎每一次都能把我吹偏，因為道路的狹窄所以和卡車相隔不到1米的距離，而他們的時速是70英里，也就是112公里！

輔道不僅狹窄而且非常的不平，都是一些碎小的沙礫和橫七八豎的石頭，除了上坡難，下坡卻是更加危險，每一次大卡車駛過和強烈逆風帶來的碰撞都能把我的單車刮到旁邊更小的路，若不是馱包的重量，單車一定是早已刮飛了，我一刻也不敢松懈，牢牢地抓住把手隨時做好被刮倒的準備，就這樣搖搖晃晃經(jīng)歷幾次幾乎摔倒的情境后，為了安全起見，在下坡時我只能選擇推車！而上坡只能以5的時速慢慢搖。

當我正在想著這樣的路段什么時候能變好，看見前面路標上寫著，前方道路艱難！ 天啊，現(xiàn)在還不夠艱難嗎？那前面的路是要怎樣？

沒錯，沒有最難，只有更難！

前面的輔道幾乎全是石塊和沙礫，我一邊和強烈的逆風以及卡車刮來的風抗爭保持自己屹立不倒，一邊小心地駛過這些石塊保持自己不要摔跤，一邊艱難地爬山向上保持自己不要退掉，而雖然心態(tài)不能改變環(huán)境，卻能夠改變心境，當我覺得這些都是神的恩賜，都是夢想的墊腳石的時候，我覺得我不是在征服環(huán)境，而是在征服自己退縮和膽怯的心。

就這樣一路跌跌撞撞騎了這輩子最長的10公里后，我又回到了66號公路，雖然下午的颶風越來越猛烈，但是卻不用再提防大卡車，也沒有了沙礫爛路。

最后的10公里似乎花了我2小時甚至更長的時間，當我看到萬家燈火時真的有一種活著走過來了的激動，晚上氣溫降到了零下，從30度到零下，我?guī)缀跏悄贸鏊�有的衣服套上仍然感覺寒冷，那一刻真的特別渴望一張溫暖的床而不是風中露營，感謝在最后一刻一個沙發(fā)客主人給我回復消息提供住所，雖然再次經(jīng)歷了長長的爬坡到達他的住址，然而這樣一個溫暖的家卻真的是一天最幸福的問候！

更多精彩內(nèi)容請點擊：騎女子Cici，一個人騎行世界相關專題

歡迎掃碼添加小編微信，加入美騎旅行頻道官方微信群，還有機會和本文作者cici在群里互動交流喲，還可以了解腐敗休閑騎、中長途旅行相關話題（路線攻略、騎行技巧等）。想要投稿的親也可以添加此微信溝通具體事宜。

責任編輯：小鈺