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　　目前進(jìn)入西藏的路線總共有8條（包含從尼泊爾進(jìn)入西藏的中尼友誼公路）。從西向東順時(shí)針依次是：新藏線、青藏線、唐蕃古道、川藏北線、川藏南線、滇藏線、丙察公路、中尼友誼公路。

新藏線

　　新藏線起點(diǎn)為新疆葉城，終點(diǎn)西藏拉孜。全程走219國(guó)道，期間交會(huì)318國(guó)道。

　　新藏線簡(jiǎn)要概況： 新藏公路和其它進(jìn)藏線路比起來(lái)最為艱難。

　　第一、 新藏公路的很多路段都是沒(méi)有修過(guò)的路基和荒灘，全線平均海拔比青藏線還高，路況極差，飯館和食宿點(diǎn)更少，條件也差，但阿里的神山圣湖吸引著無(wú)數(shù)人踏上這條艱辛的道路。

　　第二、 新藏路最好有向?qū)�。因�(yàn)楹芏嗖砺房谑窃诨臒o(wú)人煙的地方，走錯(cuò)了往往會(huì)耽誤很長(zhǎng)時(shí)間，最關(guān)鍵的是浪費(fèi)了寶貴的汽油。在新藏線加油都是從私人飯館買(mǎi)高價(jià)油，有時(shí)要求人家才會(huì)賣(mài)給你，價(jià)格已經(jīng)不很重要了，這就是阿里的特色。

　　第三、 新藏線最有挑戰(zhàn)性的路段是從獅泉河到葉城。1060公里要經(jīng)過(guò)幾百公里的無(wú)人區(qū)，翻過(guò)7個(gè)大坂，雄偉壯觀的喀喇昆侖山使人感到渺小。荒涼遼闊的無(wú)人區(qū)使人感到震撼，但由于新藏線根本就沒(méi)有長(zhǎng)途車(chē)，走這條路的游客很少。

　　第四、 葉城是一個(gè)純正的南疆小縣城，寬闊的街道，熱鬧的巴扎（集市），美麗的維族姑娘，一切就像到了另一個(gè)世界一樣。新藏線是最具挑戰(zhàn)性的一條進(jìn)藏路線，與其它三條路線比它沒(méi)有秀美的風(fēng)光，也沒(méi)有迷人的風(fēng)情，更沒(méi)有平坦的路面，但卻有神山圣湖的美景，有古格王國(guó)的神秘，有喀喇昆侖的壯嚴(yán)。走一次新藏線會(huì)給人帶來(lái)一生的回味

　　新藏線里程路線：

　　葉城→243KM→麻扎→180KM→神岔口→183KM→鐵隆灘→98KM→界山達(dá)坂→172KM→多瑪→113KM→日土→117KM→噶爾（獅泉河）→300KM→門(mén)土→222KM→馬攸木拉→236KM→仲巴→206KM→薩嘎→58KM→22道班→182KM→昂仁→53KM→拉孜→157KM→日喀則→213KM→曲水→49KM→堆龍德慶→11KM→拉薩

　　全程：2793KM

青藏線

　　青藏線起點(diǎn)為青海省格爾木市，終點(diǎn)西藏拉薩。全程走109國(guó)道，期間交會(huì)317、318國(guó)道。

　　青藏線簡(jiǎn)要概況： 青藏公路是柏油路面，一年四季通車(chē)，是進(jìn)藏線路中最繁忙的公路，很多人都說(shuō)進(jìn)藏難，其實(shí)走青藏線開(kāi)輛夏利都能到拉薩玩一趟。

　　第一、 走青藏線會(huì)有高山反應(yīng)。從格爾木出發(fā)一百多公里就到了海拔4000多米的昆侖山口，很多人到這里都會(huì)有一些高原反應(yīng)，但只要多喝些水，好好休息就沒(méi)有大問(wèn)題。

　　第二、 青藏線路好車(chē)多，但由于車(chē)速快，司機(jī)疲勞，交通事故也最多，所以走青藏線更應(yīng)小心才是。

　　第三、 青藏線沿途野生動(dòng)物很多，有藏羚羊、藏野驢等，但要想拍到好的照片卻很難，因?yàn)榫嚯x太遠(yuǎn)，我們常用相機(jī)鏡頭焦距太短了。

　　第四、 青藏線吃飯，加油都很方便。沿路有很多食宿點(diǎn)，飯館大多數(shù)都是回族朋友開(kāi)的面食店。

　　第五、 別聽(tīng)人說(shuō)昆侖山口、唐古拉山口多高多險(xiǎn)，其實(shí)山口處要不是有紀(jì)念碑，車(chē)開(kāi)到那兒你都不知道這就是山口。青藏線是在高原平臺(tái)上，山勢(shì)較緩，沒(méi)有川藏線那樣的高山峽谷，但平均海拔都在4000米之上，這條路被人們稱(chēng)為通天之路。

　　青藏線里程路線：

　　格爾木→158KM→昆侖山口→446KM→唐古拉山口→91KM→安多→140KM→那曲→163KM→當(dāng)雄→75KM→羊八井→75KM→堆龍德慶→12KM→拉薩

　　全程：1160KM

唐蕃古道

　　唐蕃古道起點(diǎn)青海西寧，終點(diǎn)西藏拉薩。西寧出發(fā)走214國(guó)道，在西藏類(lèi)烏齊走317國(guó)道至那曲，走109國(guó)道至拉薩。

　　唐蕃古道簡(jiǎn)要概況： 唐蕃古道就是1300多年前唐文成公主遠(yuǎn)嫁吐蕃王松贊干布走的那條大道。藏族稱(chēng)其為“迎佛路”。 這條大道的起點(diǎn)是唐朝古都長(zhǎng)安（今西安市），終點(diǎn)是吐蕃都城邏些（今拉薩市）。

　　古道西段經(jīng)鄯城（西寧）、臨蕃城（湟中多巴）至綏戎城（湟源縣南），沿羌水（湟水南源藥水河）經(jīng)石堡城（湟源石城山）、赤嶺（日月山）、尉遲川（倒淌河）至莫離驛（共和東巴），經(jīng)大非川（共和切吉草原）、那錄驛（興海大河壩）、暖泉（溫泉）、烈謨海（喀拉海）、過(guò)海（瑪多黃河沿），越紫山（巴顏喀拉山）、渡牦牛河（通天河）、經(jīng)玉樹(shù)地區(qū)、過(guò)當(dāng)拉山（唐古拉山查吾拉山口）到藏北那曲（閣川驛），繼續(xù)沿今青藏公路經(jīng)羊八井(農(nóng)歌驛)到邏些(拉薩)。

　　唐蕃古道里程路線：

　　西寧→50KM→湟源→93KM→共和→342KM→瑪多→183KM→清水河→150KM→玉樹(shù)→200KM→囊謙→214KM→類(lèi)烏齊→143KM→丁青→196KM→巴青→260KM→那曲→164KM→當(dāng)雄→153KM→拉薩

　　唐蕃古道全程：2150KM

川藏北線

　　川藏北線起點(diǎn)四川成都，終點(diǎn)西藏拉薩。全程走317國(guó)道，期間交會(huì)213、214、109國(guó)道。

　　川藏北線簡(jiǎn)要概況： 從成都出發(fā)北上在映秀鎮(zhèn)往西，穿過(guò)臥龍自然保護(hù)區(qū)，翻越終年云霧繚繞的巴郎山（海拔4520米），經(jīng)小金縣，抵丹巴。進(jìn)入甘孜后，經(jīng)道孚、爐霍、甘孜、德格過(guò)崗嘎金沙江大橋入藏，再經(jīng)江達(dá)、昌都、類(lèi)烏齊、巴青、索縣、那曲至拉薩。北線相對(duì)南線而言，所過(guò)地區(qū)多為牧區(qū)（如那曲地區(qū)），海拔更高，人口更為稀少，景色更為原始?jí)邀悺?/span>

　　與南線新都橋至巴塘一段相比，川藏北線新都橋至德格一線，基本上是沿鮮水河、雅礱江而上，時(shí)有草場(chǎng)、峽谷、河水、河原等地形，不似南線那般高拔和平緩。其中丹巴是嘉絨藏族的主要分布區(qū)，塔公草原（也稱(chēng)毛埡大草原）一帶風(fēng)光和人文見(jiàn)長(zhǎng)，道孚、爐霍等地民居冠絕康區(qū)乃至整個(gè)藏區(qū)，甘孜縣河谷是康區(qū)優(yōu)良的農(nóng)區(qū)，寺院林立，而馬尼干戈、新路海、雀兒山一帶自然風(fēng)光優(yōu)美，德格是整個(gè)藏區(qū)的文化中心。沿途最高點(diǎn)是海拔4916米的雀兒山，景色奇麗，冰峰雪山美若云中仙子。石渠有康區(qū)最美的草原，如由石渠進(jìn)入青海玉樹(shù)州，經(jīng)瑪多、溫泉，可至達(dá)青海省首府西寧或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、溫泉密布，極少有旅游者涉足，是越野探險(xiǎn)者推崇的極品線路。

　　沿川藏線進(jìn)出西藏，每年的最佳時(shí)節(jié)是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之間是西部的雨季，川藏線因泥石流和塌方頻繁，故行程安排應(yīng)較為寬裕。除了能領(lǐng)略雨季川藏線分外美麗和誘人的旖旎風(fēng)光之外，還需要駕車(chē)穿越塌方區(qū)的勇氣與決心。

　　川藏北線里程路線：

　　成都→383KM→丹巴→160KM→道孚→72KM→爐霍→97KM→甘孜→95KM→馬尼干戈→112KM→德格→24KM→金沙江大橋→85KM→江達(dá)→228KM→昌都→290KM→丁青→196KM→巴青→260KM→那曲→164KM→當(dāng)雄→153KM→拉薩

　　全長(zhǎng)：2320KM

川藏南線

　　川藏南線起點(diǎn)四川成都，終點(diǎn)西藏拉薩。全程走318國(guó)道，期間交會(huì)108、214國(guó)道。

　　川藏南線簡(jiǎn)要概況： 川藏南線于1958年正式通車(chē)。南線從雅安起與國(guó)道108分道，向西翻越二郎山，沿途越過(guò)大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，經(jīng)雅江、理塘、巴塘過(guò)竹巴籠金沙江大橋入藏，再經(jīng)芒康、左貢、邦達(dá)、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達(dá)孜抵拉薩。南線相對(duì)北線而言所經(jīng)過(guò)的地方，多為人口相對(duì)密集的地區(qū)。沿線都為高山峽谷，風(fēng)景更為秀麗，尤其是被稱(chēng)為西藏江南的林芝地區(qū)。但南線的通麥一帶山體較為疏松，極易發(fā)生泥石流和塌方。川藏南線成都至拉薩全長(zhǎng)2140KM，途經(jīng)最高海拔4700米，有“世界高城”之稱(chēng)的理塘。

　　南線成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行進(jìn)，全為高速公路。雅安至康定段處于川西高原，也即青藏高原東南低緣，特別是在雅安天全縣境內(nèi)曾有“川藏公路第一險(xiǎn)”之稱(chēng)的二郎山，地勢(shì)逐步抬升，山河走勢(shì)呈南北線縱向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺進(jìn)。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天險(xiǎn)”之稱(chēng)，但越山后，瀘定至康定間的瓦斯河一段，雨季時(shí)柏油路面常被漫漲的河水淹沒(méi)和沖毀，并時(shí)有泥石流。

　　出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山是傳統(tǒng)的藏漢分野線，此山兩側(cè)的人口分布、生產(chǎn)、生活狀態(tài)等方面都有較顯著的差別。大渡河流域在民族、文化形態(tài)等方面處于過(guò)渡地帶，主要分布著有“嘉絨”之稱(chēng)的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶。

　　折多山以東屬亞熱帶季風(fēng)氣候，基本處于華西豐雨屏帶中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流對(duì)山體和路基的沖蝕和切割作用明顯；折多山以西屬亞寒帶季風(fēng)氣候與高原大陸性氣候的交揉區(qū)，氣候溫和偏寒，亦多降雨，緩坡為草，低谷為林，且多雪峰及高山湖泊。

　　折多山至巴塘一線海拔4000米左右，由東往西有剪子彎山、高爾寺山和海子山等平緩高山。理塘是此線重要的分路點(diǎn)，往北可抵新龍和甘孜，往南則抵稻城、鄉(xiāng)城和得榮等地。寬闊平坦的理塘地處毛埡大草原，是此線平均海拔最高的縣，其縣城號(hào)稱(chēng)“世界高城”。巴塘往西逐漸進(jìn)入金沙江東岸谷地，地寬而略低，是藏族傳統(tǒng)的優(yōu)良農(nóng)區(qū)。但巴塘地處地質(zhì)板塊的吻合帶，常有地震。

　　過(guò)竹巴籠金沙江大橋后，川藏線進(jìn)入著名的南北縱向橫段山脈三山三江地帶。公路由此進(jìn)入了長(zhǎng)達(dá)800余公里的，呈不斷上升的“漕溝狀地質(zhì)破碎路段”。在西藏波密至排隆間，雨季盛行時(shí)，肆虐的泥石流及山體滑坡令大地幾成“蠕動(dòng)狀”，其威力足以使車(chē)行此地的人驚心動(dòng)魄，直至翻過(guò)西藏林芝縣境內(nèi)的色季拉山口。此線有盤(pán)不完的山，淌不完的河。川藏線上幾乎所有的天險(xiǎn)都集中在這一段。色季拉山口后特別是林芝后，全為高等級(jí)公路，直到拉薩。

　　川藏南線是進(jìn)藏路線中風(fēng)景最秀美的路線。

　　第一、 走川藏線別怕高山反應(yīng)。川藏線從四川盆地的成都開(kāi)始，一路西行海拔慢慢升高，雖然有很多海拔超過(guò)4000米的大山，但只是很短時(shí)間的通過(guò)，且川藏線多數(shù)地區(qū)植被豐富森林密布，所以不必過(guò)多地?fù)?dān)心因缺氧而帶來(lái)的高山反應(yīng)。

　　第二、 走川藏線不愁吃喝，川藏線是進(jìn)藏路線中沿途縣鎮(zhèn)最多的路線。除了各種家常菜，沿途有很多山珍野味，可以一路大飽口福。但由于川藏線時(shí)常斷路，應(yīng)在成都出發(fā)前買(mǎi)些壓縮餅干以備急需。

　　第三、 走川藏路一定要注意裝備防雨。你所帶的相機(jī)、器材及衣服、帳篷、睡袋等，都必須具有較強(qiáng)的防水性，不然損失巨大。

　　第四、 走川藏路，自駕車(chē)最好，因?yàn)橹两翊ú鼐�并未完全開(kāi)通長(zhǎng)途客車(chē)，多數(shù)地方分段有車(chē)，但過(guò)了邦達(dá)后就幾乎沒(méi)車(chē)了。

　　第五、 走川藏線泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都發(fā)生在幾個(gè)路段，像邦達(dá)到八宿，波密到八一鎮(zhèn)等幾個(gè)固定地段。一旦路斷了被堵幾天是常事，所以這些危險(xiǎn)路段應(yīng)在天氣好時(shí)及時(shí)通過(guò)，以免被困在路上。因此走川藏線要給自己準(zhǔn)備充足的時(shí)間，一般要15-20天左右，季節(jié)應(yīng)在5-6月或9-10月之間，到了7、8月雨季就很難走了。

　　川藏南線里程路線：

　　成都→147KM→雅安→168KM→瀘定→49KM→康定→75KM→新都橋→74KM→雅江→143KM→理塘→165KM→巴塘→36KM→竹笆籠→71KM→芒康→158KM→左貢→107KM→邦達(dá)→94KM→八宿→90KM→然烏→129KM→波密→89KM→通麥→127KM→林芝→19KM→八一→127KM→工布江達(dá)→206KM→墨竹工卡→68KM→拉薩

　　全長(zhǎng)2140KM

滇藏線

　　滇藏線:起點(diǎn)為云南省大理市下關(guān),終點(diǎn)為西藏芒康。昆明出發(fā)走320國(guó)道至大理，沿214國(guó)道至西藏芒康會(huì)合川藏南線至拉薩。

　　滇藏線簡(jiǎn)要概況： 滇藏線南起云南大理，北至西藏芒康，是最多姿多彩的一條進(jìn)藏路線。

　　第一、 走滇藏線進(jìn)藏沿途經(jīng)過(guò)的少數(shù)民族地區(qū)最多，從大理開(kāi)始，你就進(jìn)入了一個(gè)多姿多彩的少數(shù)民族世界。在大理有藏、苗、納西等多個(gè)民族，還有著名的“洋人街”；到麗江后繼續(xù)北上，就進(jìn)入了云南藏區(qū)，但這一地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，中甸和德欽已成了旅游城市，每到節(jié)假日，人滿(mǎn)為患，每個(gè)景點(diǎn)都有向你兜售廉價(jià)紀(jì)念品的小販。

　　過(guò)了德欽就人煙稀少了，但在進(jìn)入西藏境內(nèi)后有一小村內(nèi)有一座醒目的天主教堂，在這高山峽谷中竟出現(xiàn)了百年來(lái)從西方傳來(lái)的“文明”。

　　第二、走滇藏線路不保通。滇藏公路德欽以南路都很好，但過(guò)了德欽進(jìn)入瀾滄江峽谷后公路同川藏線一樣，經(jīng)常發(fā)生泥石流和塌方。

　　由于這條公路和經(jīng)濟(jì)、軍事上的作用不大，沒(méi)有很強(qiáng)的公路維護(hù)力量，所以常常斷路，在路上堵半個(gè)月是常事，在有些路段我感覺(jué)比川藏線還危險(xiǎn)一些，如果不是準(zhǔn)備充分最好不要走這條路。

　　滇藏線里程路線：

　　昆明→422KM→大理→183KM→麗江→136KM→香格里拉→184KM→德欽→103KM→鹽井→119KM→芒康→158KM→左貢→107KM→邦達(dá)→94KM→八宿→90KM→然烏→129KM→波密→89KM→通麥→127KM→林芝→19KM→八一→127KM→工布江達(dá)→206KM→墨竹工卡→68KM→拉薩

　　全程：2361KM

丙察公路

　　丙察公路起點(diǎn)為云南怒江貢山丙中洛，終點(diǎn)西藏察隅縣察瓦龍鄉(xiāng)。

　　丙察公路簡(jiǎn)要概況： 隨著2005年10月1日橫跨怒江第一座大橋－尼大當(dāng)大橋的建成通車(chē)，云南省又增添了一條進(jìn)藏公路－－丙察公路。

　　滇西進(jìn)藏公路丙察公路起點(diǎn)為怒江州貢山獨(dú)龍族怒族自治縣丙中洛鄉(xiāng)，終點(diǎn)為西藏自治區(qū)察隅縣察瓦龍鄉(xiāng)，全長(zhǎng)８７公里。工程于２０００年９月動(dòng)工修建，路基寬４.５米，屬山嶺重丘區(qū)四級(jí)路，是貢山縣"十五"期間交通發(fā)展規(guī)劃中的"北上"項(xiàng)目，是滇西進(jìn)藏公路中的最后一段公路。同時(shí)，也是繼國(guó)道２１４線后云南省通往西藏自治區(qū)的又一條重要通道。

　　此前，內(nèi)地通往西藏的公路主要有新藏、青藏、川藏南北線以及滇藏等幾條進(jìn)藏公路。這些公路平均海拔較高，全年有４個(gè)月的大雪封山期無(wú)法通行。而丙察公路沿怒江北上至察瓦龍鄉(xiāng)后轉(zhuǎn)入國(guó)道２１４線，整條公路海拔低，無(wú)雪封山期，年通路率為１００％，可常年通行。

　　數(shù)據(jù)表明，從貢山縣丙中洛至拉薩公路里程僅１２００余公里，按正常行車(chē)?yán)锍虄商旒纯傻诌_(dá)，是目前最便捷的進(jìn)藏通道。沿途還可欣賞到丙中洛、怒江第一灣、石門(mén)關(guān)、哈達(dá)瀑布、通天瀑布、玉立石壁等著名景點(diǎn)和神奇景觀。

　　這條省級(jí)進(jìn)藏公路計(jì)劃是從云南貢山直達(dá)西藏察隅，丙察公路雖然已經(jīng)全部修通，但通車(chē)只能通到秋那桶前面一點(diǎn)點(diǎn)。秋那桶以后全是塌方。但愿這條路不要步波墨公路的后塵。

　　還有條中尼友誼公路，不過(guò)你得先到尼泊爾啊，意義不大，除非你想騎到尼泊爾看生殖器雕塑~~

中尼友誼公路

　　中尼友誼公路起點(diǎn)西藏羊八井，終點(diǎn)尼泊爾首都加德滿(mǎn)都。全程走318國(guó)道西線。

　　中尼公路簡(jiǎn)要概況： 1961年中尼兩國(guó)ZF簽約合建溝通西藏與尼泊爾之間的中尼公路。1963年6月動(dòng)工，1967年5月建成通車(chē)。路線翻越喜馬拉雅山，蜿蜒在崇山峻嶺之中，工程十分艱巨。尼泊爾境內(nèi)路線，順喜馬拉雅山南坡，沿遜科西河和波達(dá)科西河而行，直達(dá)終點(diǎn)。

　　由中國(guó)西藏自治區(qū)首府拉薩市至尼泊爾王國(guó)首都加德滿(mǎn)都的公路。北起西藏當(dāng)雄縣的羊八井、經(jīng)日喀則、拉孜、定日、聶拉木，經(jīng)樟木口岸過(guò)友誼橋進(jìn)入尼泊爾王國(guó)，終點(diǎn)是尼泊爾首都加德滿(mǎn)都，全長(zhǎng)850公里。其中，中國(guó)路段(羊八井～友誼橋)長(zhǎng)736公里，平均海拔4千米；尼泊爾路段(友誼橋～加德滿(mǎn)都)長(zhǎng)約114公里，又名阿尼哥公路，海拔約只有1500米。

　　中尼公路里程路線：

　　拉薩→68KM→曲水大橋→57KM→尼木大橋→45KM→仁布大橋→20KM→大竹→83KM→日喀則→157KM→拉孜→84KM→白壩→60KM→老定日→152KM→聶拉木→32KM→樟木→13KM→友誼橋。

　　在尼泊爾境內(nèi)經(jīng)過(guò)科達(dá)里、當(dāng)塔里、巴拉比斯、巴斯卡爾 、巴克達(dá)浦等城鎮(zhèn)，長(zhǎng) 114KM。 全程：2361KM

                                                                                            責(zé)任編輯：老倔

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