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早餐我們原定是收拾好行李，裝車，退房后直接騎車返回一段距離進瓊中市區(qū)去吃，但考慮到這雨從凌晨開始就一直沒停，同時也不想來回換衣服換鞋，遂決定用洗漱的時間和修整行李的時間點上兩份海南粉外賣作為早餐。剛開始預估的送達是 8 點半，阿賀還很擔心這過于延后的出發(fā)時間是否為影響到后續(xù)的整體進度，但經(jīng)過我的堅持討論后，大家都不想來回折騰衣服，還是點了外賣。而神奇之處就在這外賣之上，從我下單了外賣確認有騎手接單開始洗漱，我還沒洗漱完畢這外賣就送到了，雖說瓊中本地的經(jīng)濟形勢可能不好，去年才摘掉了貧困縣的屬性，但確實是沒想到這外賣效率吊打北上廣。

快要離開瓊中時才意識到我們兩個好像并沒有合過影，在酒店大門快速的和阿賀拍了張唯一的合影，原本想讓路過的大媽幫忙拍一張的，但大媽十分不樂意的說“我不會”，這種滿懷期待的預設(shè)我瞬間被打破，好心情也下降了一些，我一直以為這種幫助拍下照的事情大家都會十分樂意，畢竟也耽誤不了幾秒鐘，這也算長個教訓，下次直接蹲一個稍微年輕一些的長輩問題就不大。

從酒店出發(fā)時，天空中依舊下著雨，這兩天的雨騎雖說都有雨衣陪伴，但畢竟在騎車，一旦濺起水來全身上下全都濕了，這種感覺多次讓我心生放棄或者中斷騎行之意，剛好今天我們趕在臺風即將過境之前前進，稍不注意進度就會跟臺風正面杠上。事實證明我們應該再晚一個小時出發(fā)，讓臺風先走一個小時，這樣我們就可以錯過臺風尾部的積雨云，可以大大減少路途中被雨淋的次數(shù)和時間。

我原本以為經(jīng)過一天多的休息，阿賀的體力應該會能叫快速的恢復，之前說我們在出海口前往永興的這段路上沖得太猛，這次我特意讓我自己先騎，這樣的話前面沒有任何人可以干擾速度，完全可以按照自己速度的來。大致在三四十公里的節(jié)點左右阿賀都是按照自己的速度在騎，我因為帶著個兩斤重的尾包在后面一直跟著。還沒出瓊中，這一路上依舊是起伏路，幾乎沒有令人舒適的放坡路段，再加上這雨時大時小，我們一心都只想著快點到屯昌。

雨水開始變得時有時無了，我又開始了脫脫穿穿雨衣，就這樣一路來到的屯昌。到達屯昌的時間是早上 10 點半，距離午飯的時間還太早，但經(jīng)過了四十多公里的雨騎確實需要好好的補給一下，在路邊找到一家早餐店，兩個人分別來了一份炒粉。這份炒粉下肚，一掃狀態(tài)低迷的狀態(tài)，重新調(diào)整裝備，阿賀也更換了新的衣服，但因為后面肯定還要繼續(xù)雨騎，我索性完全不管，繼續(xù)濕著。

從屯昌出來后，此時距離�？谶�有 80 公里左右，后面會依次經(jīng)過永發(fā)、永躍和永興三個較大的鎮(zhèn)子，平均 20 公里一個，也算是對標記了對我們后面行程的節(jié)點吧，瞄準這一個個的鎮(zhèn)子，都拿下后也就達到的�？凇５�到了永發(fā)的位置后，不知道阿賀是怎么了，他的速度又慢了下來，而且是越來越慢的那種，到達屯昌后也就徹底出了山區(qū)，后面的路程完全就是非常小的起伏。按照之前的設(shè)定，騎一段等一段，但這種設(shè)計結(jié)合雨天對我自己非常不友好，身體一會涼一會熱，非常容易感冒。

在這里也給大家一個建議，如果你不可避免的要雨騎，或者就是沖著雨騎去的，在路途中一定不要停下來休息太長的時間，首先是騎車的狀態(tài)會丟失，其次是身體熱量會很快的被潮濕的衣物帶走，越是如此我們就會越發(fā)的感到寒冷，更有甚者會失溫，我就感受過，失溫極其痛苦極其要命，好在當時我處在一個鳥不拉屎的地方，前進和后退都不是最佳選擇，只能繼續(xù)前進，好在還有小伙伴陪伴著我，不會太害怕，后面也一有機會就提高踏頻，讓自己盡可能的熱起來。正是因為這一次極其痛苦的雨騎，我開始對裝備的態(tài)度正式了起來，關(guān)鍵的人身裝備完全不省錢，在預算允許的前提下直接買最好的。這次雨騎給了我巨大幫助的雨衣外套就是為了防止下一次失溫而買，入手價 2200+ 人民幣。

騎到距離永興還有 12 公里的地方阿賀徹底掉了，我一直在前面慢慢騎等他，卻一直遲遲不見人上來，我也時不時的在看微信，擔心他是否又遇到了扎胎或其他的機械故障，而我是一定不能停車讓自己停止踩踏的，可以慢一點，畢竟我怕感冒。最終在微信上等到了阿賀的恢復，他騎不動了，在路邊停車休息了下，我只好說我以非常慢的速度往前騎，休息好了再追我。然而這波等待最終都進入到海口轄區(qū)了才相遇，兩個人都已經(jīng)對今天的騎行體驗受夠了。我身上的衣物因為被雨拍濕加上雨衣憋了差不多一天，結(jié)合自己的汗水，味道極其上頭，不說別人了，我自己聞到這味道都難以忍受，只想著快一點再快一點到達酒店。

最終我們兩個人在下午 4 點前到達了酒店，臺風剛好徹底離開了海南。辦理好入住手續(xù)后，我們望著窗外即將冒出太陽的天空發(fā)笑，完全可以晚出發(fā)一個甚至兩個小時，這樣路上就不會這么凄慘一直被雨拍，也不至于穿著被雜糅了各種液體的衣服五六個小時。

總結(jié)

這幾天我感受到了海南對我的熱情。海南依舊是我生活了 18 年的那個海南，那個說變就變，毫不留情的海南，第一第二天被大太陽曬得手臂嚴重分層的我沒想到再間隔幾天后重新騎車，會打破我截至目前為止被雨騎時間最長的記錄（整整一天）。這次海南中線騎行如果是天氣狀態(tài)良好的前提下，并且有至少兩個速度大致相同的小伙伴一起行動，單天從�？诘饺齺喪峭耆珱]有問題的，整體距離看上去有 280 公里之長，將近 3000 米的爬升，個人覺得其實就一個從北京市區(qū)走一發(fā)百里畫廊單日往返而已，最重要的是海南中線這條路上有大量的補給，如果不是像我這樣的重裝騎行，速度其實會更快，而且中線的路況還算不錯，風景也不錯，甚至只帶一個水壺也完全沒有問題。

如果你不想像我這樣玩一天穿越，想要好好的感受下海南中部山區(qū)的風景和人文建筑，推薦你有條件的話直接從屯昌開始騎，因為屯昌之前都是大長直的國道，景色較為單一，不是特別推薦，而且單天從屯昌到五指山壓力也不大，從五指山第二天經(jīng)過保亭后直達三亞海棠灣，可以好好的看看海景，第三天再經(jīng)陵水回到瓊中，第四天再回屯昌或者海口。下次如果假期還要再回海南騎車的話，我大概率會這么走，歡迎你跟我一起呀！

回到北京后，我仔細觀察了下車況，鏈條飛輪都繡了，原因就是雨騎完沒有給鏈條重新上油，可惜了我的鏈條油在首都機場被安檢收走了，最后一天回�？诘穆飞蠒r非常明顯的能聽到鏈條與飛輪的摩擦聲，聲聲入耳，我原本都準備放棄了，但好在 Nova Cycling 的展師傅徹底弄好了，非常感謝。

騎行體驗的話，海南的所有路線你都可以用任何的車型完成它，并沒有持續(xù)不斷的陡坡，絕大多數(shù)都是起伏短坡，小布也完全不在話下，畢竟西湖梅嶺死亡坡平均坡度 20.2% 我用小布都刷了個 17 名，小布走這些路線更是完全不在話下。但就算路線再怎么可靠，也擋不住單次騎行時間都得將近六個小時以上的身體不適感，我確實之前是 fitting 調(diào)整了車子使它更適合自己，但公路車這種相對激進的騎行方式注定了不適合長距離長時間騎行。在這幾天的騎行時間中，閃電發(fā)布新款 Gravel 車型，也是之前的 CX 車 CRUX，外觀非常喜歡，可兼容最大 47c 的齒胎，想騎爛路就上胎寬的 graval 輪組，想進山好好騎騎車就換上普通的公路輪組，車架幾何比現(xiàn)在騎的 tcr 好太多了，，上半身不會趴下去很多，后上叉和坐管的連接點也比 tcr 更高，更好看，不依賴其它減震器材的前提下，減震效果也比 tcr 好很多。大概率下臺車會是 CRUX 之的 graval 車型。

從最開始的想要騎車，到之前的好好騎車，再到現(xiàn)在的認真騎車，推測以后就是騎適合自己的車了。這次《島游記》系列就到這了，這種帶著自己心愛的車子到處騎的感覺我很喜歡，也非常期待下一次的到來。《島游記》我做了三集 vlog，記錄了這一路上發(fā)生的一些好玩事情。

2021-10-11

責任編輯：今天好想粗去丸