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本期內(nèi)容提要：

梅花最新頂級(jí)戰(zhàn)車V4RS來(lái)了，其實(shí)對(duì)于它大家應(yīng)該不陌生。V4RS采用了全新氣動(dòng)大組車設(shè)計(jì)，車架輕57g的同時(shí)時(shí)速50巡航時(shí)能節(jié)省27.7w。為了做到這一切，V4RS只有碟剎版，徹底放棄了圈剎。其次，V4RS頭管外形完全改進(jìn)，放棄D形舵管，而使用強(qiáng)度更高的圓形舵管，這能提升操控的穩(wěn)定性，并保證有足夠的內(nèi)走線空間。搭配新前叉，胎容量能達(dá)到32mm，挑戰(zhàn)耐力賽也不是問(wèn)題。

于此同時(shí)阿聯(lián)酋航空隊(duì)版也正式與CP全家桶告別，套件贊助商更換為了禧瑪諾，輪組更換為了許久不見(jiàn)的ENVE，由于套件的大減重，UAE隊(duì)版重量能輕松達(dá)到UCI的最低限重6.8公斤。

在減重的藝術(shù)中，Scott是認(rèn)真的推出新一代的硬尾XC，主要將車架的附件重量減半，并且減少車架成型部件重量。在后爪部分采用中空設(shè)計(jì)，筒軸桿能很好的埋入車架，減重20g。車架也去除了很多的的螺絲孔，導(dǎo)鏈器安裝位置改成了一個(gè)帶螺絲孔的內(nèi)墊片，同理的還有水壺架的位置，采用金屬插件的設(shè)計(jì)，并且車架還有大量的開(kāi)孔，為的是減重以及方便走線保養(yǎng)。最后，這些花活加起來(lái)，車架重847g，減重37g。

車架也采用新的單殼體構(gòu)造技術(shù)，為上下膠合，分為剛性區(qū)和舒適區(qū)，下部分提高剛性，上部分主打舒適，頂級(jí)售價(jià)為97584元。車架好是好，就是買車后見(jiàn)到那一大堆零件堵頭，想想都很精彩。

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本期話題：

快到元旦了，有什么騎行計(jì)劃嗎？

責(zé)任編輯：Vanya