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本期內(nèi)容提要：

在最近的波蘭車展上，我們也見到了一臺(tái)有意思的Gravel 采用了和閃電概念相同的車架。取消了傳統(tǒng)的五通立管，后下叉轉(zhuǎn)而連接到下管位置，后三角變身成為后菱形。相當(dāng)于多了一個(gè)支撐點(diǎn)，降低車架的垂直剛性同時(shí)保持橫向剛性，能讓車架更多的泄掉路面的反饋力。在前叉的位置也設(shè)計(jì)了擋泥片，防止夾器進(jìn)泥。并且在叉腳位置保留了倒裝墊片，有更舒適的幾何供騎手選擇。

不過(guò)令人懷疑的是，在管型上并沒有采用扁平的造型提供舒適性，或許這也是品牌方對(duì)自家車架的一種自信吧。

Shimano自行車產(chǎn)品部門的銷售額，在2022年再創(chuàng)紀(jì)錄 達(dá)到26.71億軟妹幣，比上年增長(zhǎng)了16.6% 。

然而，從2021年起 增長(zhǎng)顯著放緩，中端自行車的庫(kù)存水平上升，緊隨入門級(jí)自行車的庫(kù)存水平。在北美，由于自行車整車的供應(yīng)調(diào)整，市場(chǎng)庫(kù)存 “仍高于平常水平 ”。得益于疫情的放緩，經(jīng)濟(jì)有所恢復(fù)，自行車和漁具的需求保持強(qiáng)勁， 盡管有降溫的跡象。2022財(cái)年的凈銷售額比上年增長(zhǎng)15.1% 達(dá)到628909萬(wàn)日元

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本期話題：

你喜歡哪個(gè)品牌的旗艦級(jí)公路車，又為什么呢？

責(zé)任編輯：Vanya