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2012年2月7日 總第19期

        東盟自由貿(mào)易區(qū)是我國自行車產(chǎn)業(yè)目前重點關注和正在拓展的國外市場之一。2011年5月4日，在第二十一屆中國國際自行車展覽會開幕式上，中國自行車協(xié)會馬中超理事長與中國-東盟理事會常務副秘書長許寧寧共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，開啟了中國自行車“走進東盟”戰(zhàn)略。
       霍曉云副秘書長向許寧寧常務副秘書長介紹了近一年來中國自行車行業(yè)實施“走進東盟”的一系列工作情況，特別是去年12月初在越南胡志明市舉辦的“2012年中國兩輪車國際展覽會（越南）”辦展情況。

        此款碼表采用無線傳輸系統(tǒng)，更顯簡潔精致！A3可謂是A2的升級版，與A2外觀相比多了一個圓形夜光功能按鍵。有防淋功能，不怕下雨天。屏幕內有區(qū)域顯示隔窗，大數(shù)字，大螢幕設計，可同時顯示海拔高度、即時車速、心跳頻率、時間等數(shù)據(jù)。

       心跳帶的使用需要緊貼于皮膚，這樣靈敏度會比較高，也可以適當?shù)脑谛奶鴰�上面淋一些水，這樣心跳帶數(shù)據(jù)會更加準確！

         前變速器采用了全新的設計，新款放棄了鈦導板，取而代之的是更硬的，特別是受力時能夠靈敏變速的鋁鋼結構。另一項改進就是，平行四邊形的轉點并不真正相互平行，SRAM稱之為“Yaw”，這樣的設計，導板不僅像普通結構那樣內外擺動，垂直方向還可以輕微轉動，就好像前后移動。

         SRAM保持了老款 Red DoubleTap手變設計的所有優(yōu)點，優(yōu)化了外形，讓你的手把握起來更加自然。手變的周長略有縮小，使手更容易從車把移動到手變頭。新款保留了整體的“手槍把”的形狀，受到眾多SRAM用戶歡迎。

         制作這輛車的的主要目的只是為了證實一些理論是否可行，當然它也可以用來測試其他在緊閉的大門后面產(chǎn)生的其他創(chuàng)意，這些理念可能我們3、4年之后才有機會接觸。雖然裝配了比較粗壯的輪組和不同的避震設計，這輛獨一無二的車子看起來還是有些像它已經(jīng)投入生產(chǎn)的兄弟Session。

        2012年，JAKROO-FUJI測試車隊共有來自14個國家的34名車手，其中包括芬蘭的U23組國家冠軍Paavo Paajanen。