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2012年6月20日 總第31期

         “昨天我完成MRI掃描后他們告訴我這個消息，我感覺天都要塌下來了，”小施說，“我不能贏得2012環(huán)法，我甚至都不能參加這個比賽。”
         小施缺席環(huán)法意味著他將會更重視環(huán)西賽，而這也會讓他到時與阿爾伯托·康塔多變得更白熱化�？邓�多將會在自家門前比賽之前解禁，剛好趕上這個宿命的對決。

        雷帝朗GF-001-02款式設(shè)計(jì)很簡潔，讓佩戴的人時刻顯示干練形象。特別是其纖細(xì)的鋁鎂合金鏡腳設(shè)計(jì)，精簡且給力，散熱效果更快，佩戴更舒適，讓你時刻有干爽透氣的體驗(yàn)。鏡片的透光率相當(dāng)優(yōu)秀，視野開闊、清晰。對空氣的導(dǎo)流也很不錯，即使在強(qiáng)度大的騎行中，整個眼框部位都能感受到適量的氣流將熱氣帶走。外觀時尚，卻不會顯得過于專業(yè)，可以隨意搭配衣著，是一款百搭騎行眼鏡。

         SPAKCT“簡單愛”半指騎行手套的包覆感比較強(qiáng)，但掌心部位防滑性能相對較弱，適用于城市休閑騎行、公路騎行、山地平路騎行等環(huán)境。

         死飛目前正在年輕人群體中流行，死飛文化綜合了潮流文化之后得到很多人的認(rèn)同，死飛車其實(shí)掌握了剎車技術(shù)之后安全系數(shù)并不低，作為城市通勤車非常合適。

        SRAM 沒有將XX1定位為11速。相反，他們描述XX1為單片傳動系統(tǒng)，只不過恰好有11片后飛而已。XX1概念的核心是它的超大的10-42T的齒數(shù)范圍，慷 慨地提供了420%的齒比范圍。這雖然達(dá)不到XX的470%，但仍是在當(dāng)前許多車手已經(jīng)使用的1×10傳動系統(tǒng)的巨大改進(jìn)。實(shí)質(zhì)上，XX1飛輪只不過是比 XX飛輪多了一片鏈輪，同時飛輪片之間保持著合理的齒數(shù)變化。
        SRAM也不想讓XX1取代現(xiàn)在的2×10系統(tǒng)。相反，他們針對的是那些有足夠的體力來驅(qū)動單盤傳動系統(tǒng)的林道和耐力賽車手。這些目標(biāo)群體也非常注重鏈條穩(wěn)定性和遇到碰撞的保護(hù)，因此他們常常采用導(dǎo)鏈器或者護(hù)盤。