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在蜿蜒曲折和陡峭坎坷的林道中，憑著一臺100mm行程的XC來說，對于車，或者是騎車的人都很有可能是傷筋挫骨的事，不僅如此，你若開始有點兒厭倦不到20km速度就被顛的屁股痛，以及在大亂石陡坡中，拖著噗噗響的后輪胎茍延殘喘“溜下去”的不痛快，那么你是否考慮要入手一臺大行程的軟尾車呢？是的，當(dāng)看到那些騎著大行程的軟尾車的家伙在激進(jìn)的林道中一遛彎就不見人影了，此刻無論你是多么偏執(zhí)的XC高手，那你也有可能連車尾灰都喝不到，既然如此，那你為何還不入手一輛大軟尾車讓別人去喝車尾灰？

隨著山地車愛好者技術(shù)、膽量都不斷的提升，致使對山地騎行的各方面需求也不斷的擴(kuò)大，所以山地車在經(jīng)過多年的發(fā)展一直到今天，它們變得不僅越來越專業(yè)，而且玩法也越來越極端，它們不僅僅只有限于平路與爬坡的輕型越野車型XC（Cross Country）、TB（Trail Bike），它們之中還存在著AM、DH、FR這些擁有更大避震行程的車型。

AM（All Mountain）——全地型

什么是AM山地車？AM它的全稱為All Mountain，它是介于“登山”與“速降”中間的一種車型，通常AM以全避震車架為主，并且擁有5.5—6.5英寸避震行程，毫米單位約為140mm—160mm，整車重量通常為13kg—16kg左右（根據(jù)車架的重量，以及配件的重量而定），個別品牌還可以將其做到10KG左右的輕量。之所以AM被稱之為全地形山地車是因為它擁有比XC（Cross Country）、TB（Trail Bike）更為堅固的車身，它能夠應(yīng)對更為激烈的沖擊，所以駕馭AM的車手需要具備一定的技術(shù)、膽量和體力。AM不僅是處于平路、下坡、騰躍等激烈騎行環(huán)境下的山地車，同時，它還要應(yīng)對30%—50%的上坡，對于不肯放棄爬坡的小伙伴來說，AM是一個不錯的選擇。如果你也愛好騎AM，說明你是一個真正懂得享受山地車的玩家，因為它不僅會讓你享受到穿梭在林道的暢快，也會帶經(jīng)歷多變的艱險地形，讓你隨時接受挑戰(zhàn)。

Enduro——耐力賽

Enduro山地車可以說是AM車型的分身，或者你也可認(rèn)為它是AM車型的強(qiáng)化版。Enduro和AM兩種車型極為相似，在Enduro賽事的騎行環(huán)境下，兩者均可通用�；�于國外相關(guān)的Enduro專業(yè)賽事，以及經(jīng)過多年的發(fā)展，近年來針對Enduro的車型誕生了，它相比常規(guī)的AM車型，在重量和避震行程，以及騎行環(huán)境方面都幾乎相同，但在常規(guī)的Enduro的賽事中，由于需要應(yīng)對長途跋涉的賽道路程，以及采用更適用于該賽事環(huán)境下的27.5輪徑等，致使Enduro山地車擁有更長的軸距，更高的頭管角度角度，以及更為高效的踩踏效率。最早的Enduro起源于2003年的法國，基于摩托車耐力賽，如果你也了解汽車?yán)�力賽，那么你一定會比較熟悉。Enduro最基本的特征是交叉著計時的下坡賽段和不計時的上坡賽段，但根據(jù)歐美各個國家制定的賽事規(guī)則稍有不同，一些個別品牌出品的Enduro車型避震行程會更長一點。