自編輪組是一個不新但是又很深奧的東西，但最終理解它的原理就會覺得很簡單，純DIY出來的輪組或許不會比世界頂級的輪組差，享受自編的樂趣，大家相互學習。

優(yōu)酷視頻連接：http://v.youku.com/v_show/id_XNzE1OTA1MzQw.html

圖文補充：

首先我們的需要一些自編輪組必備的東西，這次我們選用了HOPE的花鼓，一堆2種長度規(guī)格的輻條，WTB i19車圈，和一堆銅輻條帽。

第一步先得是將輻條置入花鼓中，因為現市面上還未能找到一種廉價實惠的偏心輪圈，這種普通而又常規(guī)的輪圈會使到編好的輪組左右鼓耳出現兩邊輻條傾側角度不一致的情況，這樣的話，我們需要2種不同長度的輻條進行編圈。

前花鼓靠近剎車的一側需要用比較短的輻條，后花鼓的塔基一側需要用較短的輻條，反之亦然。就拿普通的X3編法來說，驅動輻條和剎車輻條外內放置的形式亦有區(qū)分，雖然對于小編來說這個沒有對與錯之分，但是小編還是借鑒傳統的編圈方式實現。（如上圖）

注意事項：像WTB i19這種輪圈有4D鉆孔技術，對應X3編法每一個輻條孔都是有一個固定的角度，而且并不是32個輻條孔都是一個直線的，而是一左一右的形式，所以在編圈之前我們要看清楚輻條孔的開孔方向是否正確。

注意事項：一個最基礎的編圈要讓兩幅條交叉的位置不要正正橫跨氣嘴，讓其嘴上留有一個較大的空間，第一是為了可以方便打氣，第二是為了美觀（不然會讓一些有強迫癥的車友逼瘋掉的）。

注意事項：在編輪組輻條的時候注意的問題，時常檢查一下兩交叉的輻條需要編進輻條孔的長度是否一致，如果交叉后發(fā)現兩輻條之間的長度相差較多時，就證明了在編圈的過程中，花鼓-輻條-輪圈之間發(fā)生不太正常的偏轉（即花鼓上對應兩輻條孔之間的直線與車圈上對應兩輻條孔之間的直線不是相互垂直的）會導致最后輻條拉緊時出現“一條長一條短”的情況，而且也會延長輪組調整的時間。

注意事項：兩輻條之間的交叉編織如上圖（左），靠外側的輻條搭在下面，靠內側的輻條搭在上面。正如視頻上所說的，不知道每一根輻條拉緊的程度，這是沒有關系的，如果按照上述要求全部做到了，就可以進行這一步動作：首先我們知道輻條長度的規(guī)格值一定的，單邊一側的輻條長度都是一致的，那么我們可以想象每一根輻條拉緊程度一致的方法。參考輻條螺紋編法，將每一個輻條帽上緊直到它剛好將輻條上的螺紋覆蓋掉，如此一來，我們就可以確定每一根輻條上緊的長度都是一樣的，只要我們耐心地將每一根輻條以統一規(guī)律慢慢拉緊，輪圈編織的完成度就接近90%了。最后就是要進行應力釋放，再進行二次調整，重復數次最后的工序，這個完美的自編輪組就算完成了。

責任編輯：DJR