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關(guān)于夜騎注意事項
先說說對方——汽車照明
如果沒有良好路燈,在夜間,自行車與行人幾乎是不可視的,車上的反光標(biāo)記會因車燈照射形成光點引起注意,但司機看到的僅僅是路邊有個光點。同時,汽車是快速運動的,同樣照度下,視覺清晰程度遠(yuǎn)低于行人,所以必須用照度來補償。
汽車車燈分為遠(yuǎn)光近光,近光燈的照射面是傾斜的,左低右高。按照檢測場的燈光標(biāo)準(zhǔn),直射的光線距離車燈10米落地(好像大約大致是這數(shù)字,一般出了檢測場就得把燈光調(diào)高些,否則更照不清路了),車輛的左前方幾乎處于放棄照明的狀態(tài)。
日常無雨時,行車打遠(yuǎn)光可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看到行人自行車障礙物等,所以無會車時打遠(yuǎn)光安全些。使用近光時,行人自行車在夜幕的背景中,是灰蒙蒙的一個輪廓,看不出是什么物體,但因為用遠(yuǎn)觀已經(jīng)看清,會車時變?yōu)榻庖材芸闯鲚喞,不需要用遠(yuǎn)光使勁照,所以,會車時一般處于禮貌變?yōu)榻馔ㄟ^。
在雨中,路面、景物的反光量均很小,特別是寬闊的柏油路面,遠(yuǎn)光打出去,就跟沒開燈似的,車前幾米外的地面是黑麻麻的像是深淵……所以一般雨中行車開近光行車并且開霧燈,照得清路也有安全感。當(dāng)注意到反光點意識到有行人自行車時,本能的會需要看看清楚行人自行車將要發(fā)生的動作,這時就必須開遠(yuǎn)光……注意這是在放棄看路面的前提下開的遠(yuǎn)光,對于司機來說,此時開遠(yuǎn)光不如開近光看路清楚……但是可以看清行人自行車……
不知我說清了沒有,從光線照射范圍再說一下:開近光,轎車燈光直接照到的區(qū)域在距地面1米以下,這個位置只有人的腿,離車越遠(yuǎn)直接照射的位置越低,如果自行車距離汽車30多米,基本就沒燈光直接照射了,只能依靠反射,但雨中光線反射極少……遠(yuǎn)光照射就高得多了,所以,用遠(yuǎn)光才能照亮路人自行車……
所以,夜騎時遇到會車燈光強烈時,不要抱怨,這也是沒辦法的辦法,并非人家想看你,而且會車那一瞬間,也根本看不清你是男是女……僅僅是為了彼此的安全。
再說說自己——燈光標(biāo)記反光貼等
相信走在路上看到大貨車身上特別是PP上,經(jīng)常貼了很多反光貼,有些貨車甚至把所有輪廓都貼上,并不是因為那些反光條免費沒地方處理,那些都是在貨車廠流動商販那里賣的,條條要花錢的。貼那么多的原因就是為了讓別人看清自己,越清楚越好,并且路上雨水污泥等等不知道會遮蓋哪個反光條,所以多貼一些,在服務(wù)區(qū)時,還會用拖把擦擦反光條……
我們的自行車上都安裝了反光條、尾燈了嗎?夠多嗎?要知道,在夜間路面上,我們幾乎是不可視的,只能依靠反光條、燈光顯示自己的位置,所以,如果要夜騎,就多貼一些,多一些發(fā)光點,多些多些再多些。
不要指望汽車的燈光照亮自己,千萬不要以為車燈照到自己就等于車燈照亮了自己,更不要以為司機一定看到了自己……我05年有次開越野車跑路,是一輛爆改的6缸越野車,射燈照出去前方亮如白晝……因為要去無人區(qū),在出發(fā)前把遠(yuǎn)光與射燈聯(lián)動了,結(jié)果遠(yuǎn)光過強,跑高速時開遠(yuǎn)光路兩邊的反光條晃眼很累,就開著近光跑,大約每公里挑一下遠(yuǎn)光看一眼遠(yuǎn)處車輛位置。正在以140速度巡航,挑遠(yuǎn)光一看,一輛大貨慢慢跑在中間的行車道上,PP距離幾十米并且在迅速接近。剎車打輪非常驚險的避過了它……在那時,反光條還不像現(xiàn)在這么普及,那是在快到咸陽的路上,也許是甘肅的車主比較摳門?在那里只是少數(shù)車上貼著,比發(fā)達地區(qū)貼的少得多,并且,那輛車的尾燈被泥糊滿了,根本沒亮光出來。
總結(jié):
大家都說夜間騎車危險,的確是危險,我沒有夜騎過,也不準(zhǔn)備夜騎……但我了解的夜騎的危險程度可能大于許多夜騎車手。
我認(rèn)為,不是火上房的急事,就別趕夜路;即便是火上房,也要做好充足準(zhǔn)備再夜騎。
前后安裝主動+加被動發(fā)光設(shè)備是必須的,側(cè)面最好也有……不要抱怨對面汽車的燈光;千萬不要以為車燈照到自己就等于車燈照亮了自己,更不要以為司機一定看到了自己……誰跟誰都沒仇,都是為了同一個目的:安全
補充:
相比深更半夜黑漆嘛烏伸手不見五指,清早太陽未升起以及太陽剛落山路燈還未亮?xí)r更加危險,這時的行人自行車與背景反差非常小,汽車車燈作用不大,汽車司機不如夜間注意力集中,這時是最容易出事的時間。
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責(zé)任編輯:遠(yuǎn)行者
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