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沒(méi)有花哨的涂裝，沒(méi)有嘩眾取寵的設(shè)計(jì)，只有對(duì)性能不懈的追求，這就是CANYON的氣質(zhì)。在蟄伏了多年之后，今年開(kāi)始CANYON開(kāi)始贊助俄羅斯的喀秋莎車隊(duì)，其出色的產(chǎn)品設(shè)計(jì)讓眾多車友驚艷了一把，此外他低調(diào)的涂裝也被許多車友喜愛(ài)。

AEROAD CF 9.0SL 大組公路自行車,喀秋莎車隊(duì)就使用了這款公路車

和許多其他品牌的公路自行車一樣配備了2013 RED套件

這款Reynolds的DV 46管胎碳刀僅重1212g！

前叉還有改進(jìn)空間，夾器可以來(lái)個(gè)隱藏式設(shè)計(jì)

可以看出CANYON AEROAD CF的迎風(fēng)面非常小，整個(gè)車身顯得非�！笆荨�，這樣的設(shè)計(jì)通常容易對(duì)轉(zhuǎn)向的操控產(chǎn)生影響，但是通過(guò)高模量的碳纖維的使用，CANYON很好地解決了這個(gè)問(wèn)題。

Speedmax CF計(jì)時(shí)賽車款，居然在前后撥出加了兩個(gè)巨大的導(dǎo)流罩....

巨大的導(dǎo)流罩非常吸引眼球，不過(guò)電子變速的電池貌似是扎帶固定的,有待改進(jìn)....此外牙盤也可以換成計(jì)時(shí)賽專用牙盤!

這樣的休息把設(shè)計(jì)也是為了優(yōu)化車首空氣動(dòng)力學(xué)

深深地懷疑這樣的設(shè)計(jì)能否通過(guò)UCI嚴(yán)苛的比賽用車的規(guī)定，記得環(huán)法上某車隊(duì)把立后方的導(dǎo)流罩都被UCI否決了....

今年環(huán)法喀秋莎車隊(duì)使用的Speedmax CF戰(zhàn)車，極富戰(zhàn)斗力！并且這款TT車還獲得了今年的Eurobike IF大獎(jiǎng)。

又見(jiàn)SHIMANO 7970 Di2

座桿夾的隱藏式設(shè)計(jì)，不僅減小風(fēng)阻，還使得這個(gè)部位看起來(lái)更加一體化

這是最讓車友們狂熱的一個(gè)設(shè)計(jì)了，這樣的TT把在空氣動(dòng)力學(xué)和外觀上都無(wú)可挑剔！不過(guò)對(duì)于腰腿不怎么柔韌的車友來(lái)說(shuō)，可能就無(wú)福消受了....

還能說(shuō)什么呢？戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)翼也沒(méi)它的更吸引人吧！

CANYON展示的FLEX PIVOT后三角系統(tǒng)，同時(shí)CANYON聲稱最新設(shè)計(jì)的后叉可以實(shí)現(xiàn)3.5度的形變并且依然能保證其側(cè)向剛性。

運(yùn)用上述結(jié)構(gòu)的NERVE CF全避震山地車

車架使用了內(nèi)走線，同時(shí)粗壯的頭管擁有著出眾剛性

鋁版的NERVE

避震結(jié)構(gòu)和碳版的NERVE略有區(qū)別

CANYON的公路越野引來(lái)了眾人的圍觀

PROTOTYPE說(shuō)明了這款車是原型，不久后應(yīng)該就能在零售市場(chǎng)上見(jiàn)到它了

特殊設(shè)計(jì)的座桿，提供了更好的正向形變能力，以吸收地面震動(dòng)，同時(shí)保證側(cè)向剛性，保證更好的發(fā)力

看夾器可以看出這是一款來(lái)自Avid的剎車，估計(jì)就是傳說(shuō)中的SRAM公路越野剎車系統(tǒng)

CANYON的AM山地車，配備了1*11的XX1傳動(dòng)系統(tǒng)，估計(jì)因?yàn)榭谖队悬c(diǎn)重，所以牙盤處依然配備了導(dǎo)鏈器。對(duì)于一般的AM使用，XX1的設(shè)計(jì)是不需要配合導(dǎo)鏈器的。

CANYON 29的XC戰(zhàn)車，前叉為定制的亮綠色，非常漂亮

CANYON的DH戰(zhàn)車，粗中有細(xì)的整車讓眾多現(xiàn)場(chǎng)的車友口水不斷

責(zé)任編輯：Kenneth