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在KS的旗艦LEV升降座桿上，你可以看到最新的技術(shù)。幾年前，當(dāng)那些激進(jìn)的騎手首次使用升降座桿的時(shí)候，那些座桿不僅非常重，而且有許多不可靠的部件。在過(guò)去的幾年里，KS已經(jīng)研發(fā)和掌握了大量關(guān)于升降座桿的技術(shù)，比如有關(guān)輕量化和順滑度的技術(shù)，并且其操作方式和升降的感覺(jué)和現(xiàn)有的避震器非常相似。

除了順滑及其他升降座桿的應(yīng)有功能，新款的LEV升降座桿還包括將線控器末端連接到外管上部而不是設(shè)在內(nèi)管頂端的設(shè)計(jì)：這意味著在升降的時(shí)候，控制線不會(huì)隨著座桿移動(dòng)。對(duì)于大多數(shù)的騎手來(lái)說(shuō)，通過(guò)合理的布線和長(zhǎng)度設(shè)定，這并不會(huì)造成多大的問(wèn)題，但是對(duì)于那些激進(jìn)的騎手，它們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)在座桿處于壓縮狀態(tài)時(shí)，控制線可能會(huì)纏到樹枝，灌木，腳踏，甚至連桿上面。

LEV還是目前唯一一款將控制器設(shè)定在外管上端的氣壓升降座桿，固定的控制線意味著激進(jìn)的騎手們?cè)僖膊挥脫?dān)心控制線到處勾東西的問(wèn)題了，這也讓它他們得以充分利用到升降座桿的下坡優(yōu)勢(shì)，無(wú)需再擔(dān)心那些影響你流暢下坡的小意外了！

KS的旗艦，標(biāo)準(zhǔn)版的LEV升降座桿在幾個(gè)月前就已經(jīng)上市，并且已經(jīng)有了來(lái)自歐洲和北美地區(qū)的評(píng)測(cè)。最新的LEV已經(jīng)成為升降座桿領(lǐng)域毫無(wú)爭(zhēng)議的王者。Mountain Bike Action（MBA，一家廣受尊敬的并且最大的美國(guó)山地車雜志）給了LEV滿分的五星評(píng)價(jià)，他們對(duì)于LEV的工業(yè)設(shè)計(jì)和制造水平非常滿意。在歐洲，LEV更是因完美的設(shè)計(jì)獲得了2012 IF大獎(jiǎng)，并且被幾家歐洲雜志所推薦。

現(xiàn)在，LEV已經(jīng)擴(kuò)展成為了一條完整產(chǎn)品線，然而標(biāo)準(zhǔn)版依然和旗艦版一樣所向披靡。LEV Intergra將控制線設(shè)定在了底部，這使得內(nèi)走線成為了可能。而對(duì)于那些OE廠商，價(jià)格較低卻同樣擁有相同內(nèi)部構(gòu)件的LEV DX（使用了較為便宜的底部配件）也為他們提供了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

升降座桿的時(shí)代馬上就要來(lái)到，KS的LEV系列升降座桿依然將是行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品，而KS還保證計(jì)劃在2014年發(fā)布的新產(chǎn)品又將再一次改變升降座桿的外觀！LEV，LEV integra和LEV DX都將有30.9，31.6可選，行程則有100mm，125mm和150mm可選。LEV同時(shí)還有27.2，100mm行程的版本可選。