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鎂合金材料先驅(qū) 廣東展廣州鎂業(yè)唐劍平經(jīng)理專訪
2012-09-27 18:20:59
出處 : Biketo.com|自行車網(wǎng)
作者 : BIKETO（阿志）
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廣州鎂業(yè)金屬制品設(shè)計有限公司簡稱廣鎂，是中國最大的鎂合金自行車一體輪轂的高科技企業(yè)。公司根據(jù)鎂合金的質(zhì)輕、強度高、減震降噪等特性著力推進鎂合金在民用產(chǎn)品的應(yīng)用。而在自行車產(chǎn)品方面，廣鎂目前的主要產(chǎn)品為一體輪圈（評測：高強度鎂合金風(fēng)火輪—— 一體式山地輪組）。在首屆廣東自行車展上，廣州鎂業(yè)金屬制品設(shè)計有限公司唐劍平經(jīng)理接受了BIKETO記者的采訪，為我們介紹了廣鎂專注鎂合金材料應(yīng)用的原理，以及鎂合金在自行車行業(yè)的應(yīng)用前景。
唐劍平經(jīng)理
以下唐=唐劍平經(jīng)理 BIKETO=BIKETO記者
BIKETO：可以給我們介紹一下廣州鎂業(yè)這個品牌嗎？
唐：廣鎂是2011年底成立的，致力于中國——尤其是內(nèi)地的鎂鋁合金產(chǎn)業(yè)。中國是鎂儲存量最大的國家，但鎂的運營在中國卻遠未起步。之所以我們首先定位于自行車行業(yè)，是因為自行車代表綠色環(huán)保，鎂合金本身就是國際上公認的綠色環(huán)保材料，這得到了歐洲大多數(shù)工業(yè)國家的認可。
BIKETO：鎂材料是一種環(huán)保材料，那么用于自行車方面有什么好處呢？
唐：鎂最大的特性在于它的減震性，而且它的強度和剛性要比鋁高。它的重量僅為鋁的三分之二，同一形態(tài)比鋁要輕36%，重量的減少，使得在能源消耗方面有所降低。在自行車運動方面，鎂的重量可能不占上風(fēng)，但是從騎乘感上而言，減震是它的一大優(yōu)勢。
BIKETO：為什么廣鎂致力于一體輪圈制造？
唐：據(jù)我們所知，自行車的生產(chǎn)過程中有個環(huán)節(jié)是比較難控制的就是輻條的編織。這制約了自行車輪的跳動偏擺的穩(wěn)定性。那么一體輪有什么優(yōu)勢呢？一體輪是一體壓制，在數(shù)控階段已經(jīng)控制好尺寸，經(jīng)過熱處理穩(wěn)定外形，再經(jīng)過精加工處理確保產(chǎn)品的精確度，經(jīng)這多個環(huán)節(jié)嚴加控制，讓產(chǎn)品質(zhì)量得到穩(wěn)固的保障。在傳統(tǒng)車輪輻條的編織和調(diào)節(jié)過程中，不同人調(diào)校的誤差是很大的，一體輪就不需要去調(diào)校，讓車友更加省心，方便。
對于用戶而言，一體輪有更多的涂裝面積，無論是顏色或者設(shè)計風(fēng)格，都能得到更好的體現(xiàn)，更炫更時尚。
廣鎂致力于鎂合金一體輪圈制造
鎂合金輪圈的構(gòu)造能夠支持更時尚的設(shè)計和涂裝
BIKETO：為什么廣鎂要植根廣州？
唐：從廣州整體規(guī)劃而言，目前廣東有全國最長的綠道，綠道直接刺激了自行車行業(yè)的消費，就這點而言，廣東省政府在全國來講是做得最好的。有了政府的這個舉措，我們也覺得可以將廣東省作為產(chǎn)業(yè)的一個起點，輻射全國，我覺得前景是非常廣闊的。
BIKETO：廣鎂參加首屆廣東自行車展，感覺如何呢？
唐：這次展會雖說是第一屆，從組織來看，也沒有以往參加的高端大型展會那么大，但在這里，我們也看到了很多新的技術(shù)應(yīng)用，特別是以綠道為導(dǎo)向的新的發(fā)展方向，應(yīng)該是這個行業(yè)的一個風(fēng)向標，我們也會緊跟這個方向發(fā)展。
廣州鎂業(yè)在廣東自行車展的展位
BIKETO：那么，廣鎂在本屆展會上給我們帶來什么特別的產(chǎn)品？
唐：廣鎂首次參加廣東展，這次我們主推20寸的車圈，定位在折疊車。未來五年4+2模式會形成一個運動趨勢，折疊車將成為這個模式的主體，20寸車圈正適用于折疊車。
BIKETO：下半年會計劃推出什么新的產(chǎn)品？
唐：下半年，我們會繼續(xù)完善自己的產(chǎn)品線。我們現(xiàn)在26寸的山地車圈、20寸的折疊車圈和700C的公路車圈仍然在開發(fā)當(dāng)中，這些產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計、定型都是由廣鎂自主完成的。
安裝在折疊車上的20寸鎂合金輪圈
20寸鎂合金輪圈屬小輪徑，貼合4+2風(fēng)潮
BIKETO：廣鎂的產(chǎn)品對于車友而言還是比較新的，那么會有什么特別的推廣計劃讓車友接受廣鎂的產(chǎn)品？
唐：說實在的，這是個新興行業(yè)，在國內(nèi)仍然是一個發(fā)展中的行業(yè)。首先我們會積極參與車友的大型活動并提供贊助，之后的計劃會以這種方式作為一個常態(tài)，就是參加每年的大型展會如深圳國際嘉年華及廣州自行車協(xié)會組織的類似活動，并且會將廣鎂的產(chǎn)品以優(yōu)惠的價格或獎品形式回饋給廣大車友。
BIKETO：那現(xiàn)在車友最關(guān)心的問題是在哪里可以購買廣鎂的產(chǎn)品。
唐：現(xiàn)在市面上沒有廣鎂專門的直營店，一般我們都是跟自行車品牌商直接合作推出整車產(chǎn)品。如果車友想入手相關(guān)產(chǎn)品，在廣州的大型整車展都可以見到我們的身影，可以現(xiàn)場購買。
BIKETO：廣鎂品牌日后的發(fā)展有什么計劃嗎？
唐：第一步，我們是跟自行車國際品牌如喜德盛、美利達、大行等達成戰(zhàn)略合作，你將會在他們的特定車型中看到我們提供的輪組。根據(jù)現(xiàn)在自行車的趨勢，我們在努力研發(fā)一些在外觀、價格、便利性等方面更有優(yōu)勢的產(chǎn)品，除了鎂合金車圈，還會考慮研發(fā)其他附加產(chǎn)品如車座、車架、車把。所以說，在中國的鎂合金行業(yè)，我們也堪稱開拓者，也希望將來成為領(lǐng)袖。
裝配在整車上的26寸鎂合金輪圈
BIKETO：作為運用在自行車上的一種新型材料，鎂合金的價格會比較高嗎？
唐：目前還是屬于比較親民的價格，我們的產(chǎn)品主要定位于廣大喜愛運動的大眾。像我們26寸的輪組500多元，裝配后的整車價格就在兩到三千之間（根據(jù)不同的配置），這個價格對于運動人士而言還是中低端的。
BIKETO：目前用于車圈的材料很多，如碳纖維、鋁合金，那么鎂合金如何在這個市場中搶占一席之地呢？
唐：鎂合金運用于自行車上，第一是運用它優(yōu)良的減震性能,騎行時比較舒適。再者是材料的環(huán)保，它的回收率是百分之百，廢棄在自然界也是無污染的，這應(yīng)該是每一個環(huán)保人士的必備之選。我們的產(chǎn)品質(zhì)量有很好的穩(wěn)定性，騎行時不會輕易變形。與碳纖相比是比較重一些，但碳纖在自然界的降解是很慢的，幾乎無法回收，這是它的一大劣勢，我們是從中尋找一個平衡點，對于大部分人來說，追求專業(yè)化的輕量化車架并沒有必要，經(jīng)久耐用，并且廢棄后能夠回收同時不產(chǎn)生任何有害物質(zhì)，才是真正的綠色出行。
鎂合金材料制成的車圈既環(huán)保，又不貴
BIKETO：那么在最近的計劃中有沒有與車友互動的活動？
唐：這方面，我們會考慮參與自行車網(wǎng)、自行車協(xié)會或俱樂部舉辦的活動，并提供產(chǎn)品作為獎品與車友進行互動。
在采訪結(jié)束前，唐經(jīng)理還向我們介紹了廣鎂的技術(shù)研發(fā)投入。他說，廣鎂每年會將銷售額的7%-8%的銷售額投入到研發(fā)中去，這在行業(yè)當(dāng)中是較高的一個比例。而今年廣鎂的研發(fā)投入更是達到了銷售額的30%，足可見廣鎂在發(fā)展創(chuàng)新方面的決心。公司已經(jīng)與上海交通大學(xué)洽談合作，共同開發(fā)鎂合金在自行車輪轂上的運用。談到率先試水鎂合金自行車配件這個嶄新的領(lǐng)域是否過于大膽，唐經(jīng)理說道：“不能等著市場逼我們?nèi)プ鍪�，我們要走在市場的前面�！闭沁@份創(chuàng)新的勇氣，令廣州鎂業(yè)現(xiàn)在成為了自行車行業(yè)獨一無二的鎂合金材料應(yīng)用的先驅(qū)。
責(zé)任編輯：阿志
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