在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

MAVIC自1889 起，現(xiàn)今已有100多年的歷史

1889年法國(guó)里昂利昂和勞倫.維埃爾兩兄弟，開創(chuàng)了“鍍鎳”生意的公司：并在羅納河創(chuàng)建了AVA品牌。 隨著查爾斯.伊杜克斯和呂西安.香奈兒注資進(jìn)入自行車零件的銷售，公司改名為MAVIC（MAVIC:為Manufactory of Articles for Velocipedes Idoux &Chanel的縮寫 ，意為Idoux和Chanel的自行車工廠）。這兩家公司的共同點(diǎn)是他們的老板都是亨利.高曼德。

1923年7月26號(hào)，MAVIC在位于瑞士伯恩的國(guó)際工會(huì)注冊(cè)了商標(biāo)，受到工業(yè)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)

1933年Mavic開始生產(chǎn)受兒童歡迎的踏板車。公司在同一時(shí)期生產(chǎn)了兩種優(yōu)質(zhì)模型，與輪子輻條相匹配花鼓, 后車軸的鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)罩和車身相兼容。其中的一款“冠軍車”型在巴黎一家收藏者家中找到，現(xiàn)在已經(jīng)返回MAVIC本部。

1934年Mavic生產(chǎn)出了“DURA”管環(huán)：硬鋁合金的蝶形車圈，車圈上下壁的金屬孔分散了輻條的壓力。于當(dāng)年的環(huán)法賽中試用，由于規(guī)則限制，安東南.瑪格尼將管環(huán)噴成木頭的顏色，最后贏得了黃色領(lǐng)騎衫，“DURA”管環(huán)僅重750克，而傳統(tǒng)鐵管環(huán)重達(dá)1.2千克。

1938年第一款專利曲柄

1945年更新了商標(biāo)，圓形圖案不再使用，改用鉆石外形的商標(biāo)圖案。

1973年第一款抗氧化藍(lán)色車圈SSC，受過抗腐蝕的特殊保護(hù)。這是在市場(chǎng)上出現(xiàn)的最早的彩色車圈，隨后銀色，金色，和藍(lán)色車圈也都陸續(xù)上市。巴黎-尼斯賽事服務(wù)，MAVIC給所有的比賽選手提供免費(fèi)的中立服務(wù)，MAVIC的兩個(gè)關(guān)鍵服務(wù)理念是：配備良好的汽車在選手主體中，給出現(xiàn)問題的領(lǐng)先選手最快的幫助；各交通工具之間的通信聯(lián)系（組織者，醫(yī)生，運(yùn)動(dòng)經(jīng)理，記者，等），最早的MAVIC的賽事服務(wù)即為巴黎-尼斯賽。黃色寶石在一個(gè)紅色圓角的長(zhǎng)方形中。這個(gè)標(biāo)志用來裝飾在MAVIC中立服務(wù)車上。

1974年第一款“防劃耐磨”輪圈，被電解氧化后，硬度大，在嚴(yán)苛的比賽條件下，也擁有上佳的行駛性能，非常優(yōu)異的制動(dòng)效果。這些優(yōu)點(diǎn)為此款車輪贏了“魯貝賽”，MAVIC申請(qǐng)了一款無(wú)腳趾夾腳踏的專利。

1975年開口胎的車輪，使用的是米其林的依蘭高壓輪胎。在這種專利理念下，MAVIC出產(chǎn)了窄胎車輪�！�500”是第一款向心軸承，可調(diào)節(jié)可移動(dòng)，并命名為“500RD”輪轂�！�600RD”完美曲柄直線，封以向心軸承。

1976年貝利諾二代，競(jìng)技場(chǎng)上的明星，配備540的花鼓（500的升級(jí)款），3代模塊“Hook”車輪。貝利諾二代車型，由讓.勒內(nèi).古容騎行連續(xù)三年贏得美國(guó)大獎(jiǎng)。

1977年環(huán)法賽的賽事服務(wù)，自行車環(huán)法賽和魯貝賽，三輪車Marmotte賽和Louison Bobet賽事，的MAVIC賽事服務(wù)。

1979年環(huán)法賽途徑MAVIC公司，三月份，巴黎-尼斯賽事的第二站，從圣.特伊維耶爾MAVIC工廠出發(fā)。同年7月，第十九站的環(huán)法賽事亦從此地出發(fā)�！禛P4》車輪是給金屬表面“硬鍍膜”類似“Grey SSC巴黎魯貝賽”車輪。

金屬合金變速器800，高硬度更是得益于其特殊的水平結(jié)構(gòu)。 “300”頭部套件，圓錐內(nèi)圈和鎖模系統(tǒng)墊圈使安裝更簡(jiǎn)單。

自行車剖面，MAVIC與雷諾.齊達(dá)內(nèi)參與制作了伯納德.海諾特的自行車外形。在Aerotechinque in St-Cyr研究所進(jìn)行的空氣動(dòng)力學(xué)研究和風(fēng)洞氣流測(cè)試，車把剖面，24根車輪輻條，車輪剖面。

Mavic推出的“Tout Mavic”使公司名聲雀起，花鼓，軸承架，頭部套裝，腳踏和曲柄因巴黎-魯貝賽的“ SSC”，更因“1000多個(gè)特殊賽事服務(wù)”，Mavic進(jìn)入自行車零配件產(chǎn)業(yè)，跨出圈的世界

1980年的Speelo 車輪，是由熱塑性物質(zhì)為模具，以玻璃纖維成模而制成的，它明顯的特點(diǎn)是缺少硬度，因其高昂的成本，不適宜投入市場(chǎng)。

1983年開始生產(chǎn)（BMX）輪組。第一款車圈誕生：TTM 560。 這款BMX擁有20英寸的TTM4輪和源于550的TTM560花鼓。

1984年第一款符合空氣動(dòng)力學(xué)輪組的研發(fā)，得益于25毫米高碳型材。在洛杉磯奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)中，法國(guó)隊(duì)使用的是MAVIC后輪，帶有碳纖維壁的法蘭輪緣和硬泡沫核心。

1985年MAVIC航空部門成立,當(dāng)時(shí)還制造出輕型機(jī)動(dòng)飛機(jī)，但只賣掉少許，亨利.高曼德于1985年的突然逝世，更使得此項(xiàng)目被擱置。從賽納斯飛機(jī)中學(xué)得的經(jīng)驗(yàn)，1986年賽事轉(zhuǎn)播可用無(wú)線電通信。

1985年，山地車開始流行，MAVIC進(jìn)入山地車產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)車圈：Rando M4 與 M5。同年還推出了碳纖維Comete及輕型合金Challenger車圈，隨后一年，Comete出現(xiàn)“+和—”：12 格位于邊緣的槽，支撐130克和780克鋁型材料，以滿足不同選手的騎行需要。

Rando M4，MAVIC上帝車輪組經(jīng)過特殊“防劃耐磨”處理。

1986年“Open 4 CD”輪，擁有空氣動(dòng)力學(xué)外形，不銹鋼雙孔，且不到400克。

1987年P(guān)aris-Gao-Dakar山地車賽結(jié)束后，MAVIC設(shè)計(jì)生產(chǎn)了530花鼓，包括了山地車組件和Oxygen M6 CD輪。570花鼓，融合了向心軸承的自由輪和針狀軸承，571是針對(duì)山地車型設(shè)計(jì)。

1988年MAVIC的名字是在一個(gè)黃色背景下的平行六面體上的，斜體字增加了動(dòng)態(tài)效果，這個(gè)上邊現(xiàn)在用在：汽車，目錄，零件等等。

1989年格雷格.雷蒙德使用”Tout Mavic”贏得了環(huán)法賽的冠軍，這場(chǎng)意外的勝利成為環(huán)法賽的光輝歷史：他領(lǐng)先勞倫.費(fèi)格農(nóng)僅8秒鐘。

1990年P(guān)SP，提升了剎車時(shí)障礙位置。腳踏系統(tǒng)增加了足部在腳踏上可調(diào)自轉(zhuǎn)，最高5°，包括左邊和右邊。

1991年，輪壁上的陶瓷層提高剎車效能。SUP，焊接后，輪壁邊都會(huì)進(jìn)行機(jī)械加工。更好的幾何形狀和更好的剎車表面。

1992年巴塞羅那奧運(yùn)會(huì)官方技術(shù)支持。1996年亞特蘭大和2000年悉尼奧運(yùn)會(huì)所有項(xiàng)目的技術(shù)支持：公路追逐賽，山地賽，自行車越野賽。3G輪，是前輪和后輪都有3種類型的輻條，中間使用可換的花鼓軸心。在巴塞羅那奧運(yùn)會(huì)時(shí)，使用這種輪組時(shí)，花鼓發(fā)出“嗡嗡”的聲音。

ZapMAVIC系統(tǒng)，第一款后撥鏈微處理驅(qū)動(dòng)。按鈕位于手把高速檔或者低速檔，用羽毛觸摸手把上的微處理器，傳送即時(shí)信息到后撥變速器中的電子磁體上。

1993年剎車效率的增加，是因?yàn)樵谲囕喗?jīng)過陽(yáng)極化處理后，對(duì)車輪壁的機(jī)械化處理。MAVIC系統(tǒng)頭部組件：頭帽僅需用扳手上緊即可。

1994年“Cosmic”輪子，MAVIC的第一款有兩種版本的輪組：Cosmic鋁質(zhì)和Cosmic碳質(zhì)輪。輪子剖面和不銹鋼輻條剖面，前輪呈發(fā)射狀，后輪呈交叉狀。

1995年”CXP”輪，特點(diǎn)：有孔眼、30毫米高的輪組剖面。KL輪：克里斯蒂安.泰勒佛，安妮-卡羅琳-肖松，艾瑞克.巴羅內(nèi)曾夢(mèng)想在幾乎垂直的雪地上，用此輪，以超過200千米/小時(shí)，打破所有的速度記錄。

1996年IO輪：碳質(zhì)五叉場(chǎng)地賽用前輪，奧運(yùn)會(huì)賽事中做過很強(qiáng)的風(fēng)洞測(cè)試，此款車輪在MAVIC進(jìn)賬17塊金牌中包攬了其中5塊。FTS理念： 鋁制主軸增加了軸心桿和花鼓的接觸面積�？梢栽黾幼枇Γ�體輕，領(lǐng)先的MAVIC輪組技術(shù)。

1997年“Deemax”極限輪組，36毫米寬的下坡騎行輪。超輕輪組，專為公路爬坡選手設(shè)計(jì)。

1999年電控變速器，通過無(wú)線電加密信號(hào)傳輸。很多控制點(diǎn)固定在了手把上，并且手把上也連接了一個(gè)多功能的機(jī)載計(jì)算機(jī)。《XIXIX》輪，用于BMX賽，較寬的自由式輪副，由中央輪壁得以加強(qiáng)。無(wú)管車圈：《crossmax UST》，特點(diǎn)：陶瓷涂層車輪壁，鋁合金輻條。

2001年ISM技術(shù),機(jī)械程式在輪子和輻條孔之間的表層。改革減少了輪子重量，并且在不影響力量的情況下，減少了20%的慣性。《Ksyrium SL》輪，得益于ISM輻條技術(shù)的應(yīng)用，將對(duì)輪的重量減少了80克。

2003年MAVIC中立服務(wù)、25屆環(huán)法賽、巴黎-魯貝賽、85個(gè)自行車賽事中的協(xié)助工作已有30年的歷史；于290比賽日中，MAVIC給騎手和組織方多過1200天的協(xié)助。

無(wú)線速度感應(yīng)器位于上叉前輪，通過加密的數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)線傳輸。

2005年MAVIC產(chǎn)品質(zhì)量高價(jià)格合適。

2007年，Tracomp技術(shù)降低了輻條壓力，保證輪子在高負(fù)荷狀態(tài)下的側(cè)面剛度。管狀碳輻條減少了變形，通過降低輻條張力使輪子保持精確及最小的耗損，因此減輕重量。整車全碳輪系統(tǒng)，具有空氣動(dòng)力學(xué)原理，車身輕盈并且材質(zhì)硬度大的特點(diǎn)。

2008年，M是根據(jù)騎行規(guī)則，生產(chǎn)的一系列的鞋類和服裝，在投入市場(chǎng)之時(shí)，黃色Zxellium鞋款贏得了環(huán)法冠軍。自動(dòng)公路車腳踏范圍

2009年，USB自行車碼表，只需通過一個(gè)USB口和電腦相連接。高效人體工程學(xué)的設(shè)置和數(shù)據(jù)分析。

2010年，輪組表面處理技術(shù)，增加了整個(gè)輪組的整體性能。

2011年MAVIC頭盔，完善了騎手的裝備，舒適安全，補(bǔ)給了新的產(chǎn)品線。

責(zé)任編輯：凌子