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在天津，談及自行車企業(yè)，不得不提的拳頭企業(yè)便是科林集團(tuán)，這是一家專業(yè)從事自行車和電動(dòng)車研發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)銷售的綜合性企業(yè)，在天津這塊工業(yè)基地上，建立起龍頭，今天我們將走近這個(gè)龍頭企業(yè)的第一個(gè)“砌磚人”——科林集團(tuán)董事長王瑞東。

今天的科林

科林坐落于天津大港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地400余畝，建筑面積6萬余平方米，擁有世界一流的生產(chǎn)、技術(shù)設(shè)備600余臺，員工1500多人，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷日本、韓國、歐洲、美國、臺灣及東南亞的地區(qū)，集團(tuán)所生產(chǎn)的賽克自行車年銷量額達(dá)一億八千多萬元。但在昔日，科林只是一個(gè)人數(shù)不足40人，年產(chǎn)自行車3萬余輛，產(chǎn)值不過百萬元的小作坊，這個(gè)小作坊是如何走來的，這飽含開創(chuàng)人的心血。

科林產(chǎn)品陳列室的榮譽(yù)墻

入行很偶然

王董事長1985年正式下海，1991年投身自行車行業(yè)，當(dāng)問及為何與自行車結(jié)緣，王董事長笑言是很偶然的機(jī)會(huì)�！霸谖覀兡莻€(gè)年代”， 一個(gè)家庭擁有三轉(zhuǎn)一響是令人為之驕傲的事情，自行車在當(dāng)時(shí)很時(shí)尚，因?yàn)樗病案L(fēng)”進(jìn)入這個(gè)產(chǎn)業(yè)。但創(chuàng)業(yè)之初還是遇到一點(diǎn)小波折，王董事長最初與好友在廣州開始創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，路遇波瀾，最后還是決定回到自己的家鄉(xiāng)天津進(jìn)行一番事業(yè)。于是他著手開始做車架，慢慢地增加其他一些零配件的制造，當(dāng)掌握了生產(chǎn)的技術(shù)之后，再形成流水線，最后自主開發(fā)、研制整車。1997年，科林公司率先實(shí)行企業(yè)股份制度，使科林發(fā)展步入快車道；1998年科林公司遷入經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，經(jīng)過二十多年的經(jīng)營，終于在天津自行車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)一席之地。

科林獲獎(jiǎng)不少

老總有點(diǎn)“野心”

創(chuàng)業(yè)容易守業(yè)難，如何讓企業(yè)獲得更長久的發(fā)展是讓每個(gè)老總都糾結(jié)的問題。有點(diǎn)“野心”的王董事長想到了走高端運(yùn)動(dòng)車品牌之路，他創(chuàng)造了賽克。而在2002年“賽克”品牌被評為天津著名商標(biāo)、名牌產(chǎn)品，在2006年“賽克”品牌自行車、電動(dòng)車榮獲國家免檢產(chǎn)品稱號，這些似乎都驗(yàn)證了這個(gè)自行車制造業(yè)老總的目光。

但事情遠(yuǎn)不止如此，現(xiàn)在的科林，一方面繼續(xù)開發(fā)研制更好的賽克車，另一方面與東歐第一品牌AUTHOR進(jìn)行全面合作，為此還建立了賽克體系。即加盟店可通過三種模式加盟，一是完全的賽克車店，二是賽克中的AUTHOR店，即主營賽克整車，小部分銷售AUTHOR車，三是AUTHOR中的賽克店，即以AUTHOR車為主導(dǎo)的開店模式，這三種開店模式各有不同比例的補(bǔ)助，旨在于打響賽克及AUTHOR的名號。

天津展上的賽克山地車

賽克自行車展示廳

科林已是AUTHOR在中國北方的總代理