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我要看：ZGL鷹游集團(tuán)工廠參觀記：DAY1

今天是參觀ZGL工廠的第二天，和昨天的游覽不同，在ZGL自行車事業(yè)部張毅總經(jīng)理的帶領(lǐng)下，我們參觀了ZGL從買來石油到生產(chǎn)出整車的全過程。作為全球唯一一家擁有全環(huán)節(jié)制造能力的自行車公司，其覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的強大生產(chǎn)線讓我們深深地折服，接下來就請大家跟隨我們的鏡頭，一起來看看ZGL是如何一步步將石油，生產(chǎn)成大家腳下騎行的整車的吧！

首先，在石油買來之后，其需要經(jīng)過高溫裂化，將其制成聚丙烯腈，之后聚丙烯腈經(jīng)過聚合反應(yīng)生成白色的碳纖原絲。碳纖原絲就是大家看到的上圖中的白色絲束，這些白色絲束可不具有碳纖維的任何優(yōu)良特性，其強度低又易燃，很難想象它就是生產(chǎn)碳纖維的直接材料！

此時就需要給其進(jìn)行高溫碳化處理了，碳纖原絲的碳化需要2600度以上高溫，這曾經(jīng)一直都是困擾中國碳纖維量產(chǎn)的重要技術(shù)壁壘。而ZGL的張國良董事長親自帶隊設(shè)計制造了這條擁有完整自主知識產(chǎn)權(quán)的碳化生產(chǎn)線，讓中國人第一次實現(xiàn)了碳纖維的量產(chǎn)！由于涉及機(jī)密，這一部分我們能夠拍攝的照片極為有限，如果各位讀者有興趣，可直接到ZGL工廠參觀。ZGL的張總表示如果車友們有興趣可隨時和ZGL市場部聯(lián)系，他們經(jīng)常都會為各地車友組織工廠參觀哦！

碳絲在生產(chǎn)出來以后，就會送到張斯維總經(jīng)理負(fù)責(zé)的ZGL碳纖車架制造工廠，在這里，進(jìn)行的第一步工作就是將碳纖維編織起來。

碳纖維的編織和布料的編織如出一轍，而這是紡織機(jī)械出身的鷹游集團(tuán)絕對的強項！

接下來織成的碳布就會進(jìn)行剪裁處理，它們將被剪裁成工程師們需要的形狀，進(jìn)而送到下一步：膠合。車架在這一步就會由工人進(jìn)行初步的成型，使用環(huán)氧樹脂初步粘合碳布。不過同樣由于涉及機(jī)密，我們未能進(jìn)入到廠房內(nèi)部參觀。膠合完成之后，此時的車架雖已初具雛形，但是其上的碳纖維依然是非常柔軟的，接下來就需要進(jìn)行高溫的固化處理了。高溫固化之后，碳纖維就正式硬化了。由于車架的結(jié)構(gòu)并不簡單，通常車架都會分幾個部分分別成型此后再次進(jìn)行膠合與固化處理。

之后，經(jīng)過噴漆上涂裝，我們就得到了我們看到的車架！

出廠前，車架都需經(jīng)過質(zhì)量測試，只有順利通過測試的車架才能出廠

之后車架就會進(jìn)行打包分裝，有部分給國際客戶代工的產(chǎn)品可能就會安排出口，而ZGL自有品牌的車架，則將被運送到ZGL碳纖自行車組裝廠進(jìn)行組裝。

再次感謝張斯維總經(jīng)理和張毅總經(jīng)理給我們在碳纖車架制造工廠帶來的詳細(xì)介紹！

接下來，我們就來到了ZGL碳纖維整車組裝廠

進(jìn)入工廠內(nèi)，寬闊整潔的廠區(qū)就讓我們感到非常舒適，一排排整齊的車架早已排列好等待工人們的安裝。

負(fù)責(zé)生產(chǎn)的孫副總熱情地接待了我們并為我們詳細(xì)地介紹了ZGL整車是如何進(jìn)行組裝的。ZGL整車的組裝主要分兩條線：

LINE 1 輪組線

采用自編輪組的整車就會有這一條生產(chǎn)線，首先，輻條和花鼓已經(jīng)基本穿好，等待調(diào)用

接著，是給輪組加上條帽，并進(jìn)行最初步的粗編

緊接著使用這款機(jī)器，工人們?yōu)檩喗M上緊輻條，不過要注意，這步只是為了拉緊輻條，這一步出來的輪組可能有著不同程度的偏擺。于是在下一步，輪組就會被送到精編機(jī)里面進(jìn)行精細(xì)的調(diào)整，其偏跳誤差為正負(fù)0.5mm。

如果精編機(jī)器無法將輪組調(diào)整好，那這些輪組就將送到編圈師傅的手下進(jìn)行手工的編制。

在完成了這些步驟后，工人們就會給輪組上輪胎了！

LINE 2 車架線

車架送到這里之后，首先就會進(jìn)行中軸碗組這類基礎(chǔ)連接件的安裝，比如這款BB90系統(tǒng)的車架，就首先被壓入了SRAM GXP系統(tǒng)的壓入式中軸。

緊接著，下一位工人就會為其安裝上牙盤，后撥等傳動組件

此時LINE 1完成的輪組也會在這里安裝飛輪

這位工人在準(zhǔn)備安裝把組

安裝變速線

最后，工人們給整車包上保護(hù)材料

打包裝箱！

責(zé)任編輯：Kenneth