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工廠參觀記：INTENSE令人印象深刻的美國產(chǎn)品線
2014-01-28 13:12:30
出處 : bikerumor
作者 : Saris Mercanti（BIKETO凌子 譯）
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Intense自行車公司坐落于美麗的加利福尼亞南部沙漠的一處山腳下，致力于提供卓越的山地和公路自行車。這家創(chuàng)立于25年前的公司是在Jeff Steber廚房的桌上起家的。作為一個自學(xué)成才的焊工和天資聰穎的鐵匠，當(dāng)所有人都還在騎硬尾車的時候，他設(shè)計了第一個產(chǎn)品：三寸全避震越野車。
這還要追溯到1990年，那時很多贏得DH比賽的選手還是用硬尾車。不過那個時代后很多東西都變了，只有一件事，那就是Intense公司堅持自身的理念一直沒變。
辦公室的后方就是組裝的區(qū)域，房間的兩頭分別堆放著碳纖和鋁合金制的車架前后三角。
碳纖車架的前后三角都是國外進(jìn)口的
最后，在車架組裝成形之前，每一個都要進(jìn)行質(zhì)檢。如果Intense只是做碳纖車架，那這次參觀就進(jìn)入尾聲了。但有看頭的還有Intense加利福尼亞工廠出品的鋁合金車架。
每一個鋁合金的車架甚至小至每個后爪勾，都是從美國工廠生產(chǎn)的。Jeff Steber和他的團(tuán)隊不僅熱衷于生產(chǎn)卓越的自行車，還堅持在地化。這份堅持不僅給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)也給這個行業(yè)帶來極大的回饋。
每一根上管的生命始于平整的航空級鋁材，這些鋁材被巨型的機(jī)器壓制成一定的模型，然后CNC切割機(jī)將其按照一定的尺寸進(jìn)行切割。這個制作過程賦予Intense車架獨一無二的形狀。Jeff一開始在廚房里制造他的自行車時，并沒有大公司告訴他應(yīng)該怎么做。因此他采用了這種制作車架的過程，這造就了經(jīng)典M1標(biāo)志性的外觀。
這個沖床沖制出特定的模型。
這些上管、焊接的車架還有各種五花八門的材料直接存儲在焊接區(qū)。
這些材料隨后由Intense專業(yè)的焊工焊接在一起。
在和Jeff一段醉話之后，第二天大早我發(fā)現(xiàn)自己穿著皮手套戴著面罩，在焊接好手Rick的指導(dǎo)下，我得到自己動手焊接的特權(quán)。圖中左下方是我所要模仿的，但右邊的孔讓我堅定了還是干回老本行的心。
在他們的頂級速降車架Interse M9上面，Rick留下了一道16寸以上的焊道。而當(dāng)他不工作的時候，他最喜歡的就是那輛哈雷，可以看看他座位墻上的照片。50歲的他依然喜歡在速降賽道上馳騁。哈雷照旁邊的照片是他騎車M9參加當(dāng)?shù)氐谋荣悺?/p>
在這些鋁合金車架下地之前，還要有兩部分的熱處理過程。首先，這些車架在華氏980度的狀態(tài)下加熱一個小時，隨后將其置入水中冷卻即淬火，僅需十秒鐘即能將它們冷卻至室溫。
到這一步，工人會檢測每個車架。此時，鋁合金還未達(dá)到最后的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度，車架上一些細(xì)小的瑕疵都能進(jìn)行修整。一旦質(zhì)檢結(jié)束，這些車架就會送回加熱室進(jìn)行長達(dá)八小時的熱處理，處理過程溫度保持在華氏350度，即退火的過程。
最后的質(zhì)檢過程會檢測頭管角度、連桿、座管等等。該工廠制作的每個車架的前后三角都會在此處進(jìn)行檢測，然后再送往噴涂上漆。
座管部分進(jìn)行磨光，使得座管插入車架時更為順滑
從此處開始，車架進(jìn)入噴涂上漆階段，它們從這個門送到涂裝設(shè)備處。
當(dāng)Intense一開始擴(kuò)大車架生產(chǎn)線的時候，他們要把車架送到一小時車程之外的地方進(jìn)行噴涂（如果有幸可以避免讓人抓狂的交通），因為當(dāng)?shù)貒娖釒煾档淖鞣恢挥幸粋�人，他的設(shè)備滿足不了這家公司的發(fā)展需求。直到Jeff萌發(fā)一個相當(dāng)簡單的想法時，這位噴涂師傅仍然持有Intense的一些小項目。
為了節(jié)省時間和成本，Jeff給這位特美古拉市的噴涂師一個大膽的建議。他把自己的業(yè)務(wù)都交給這位噴涂師，大概每年40K，若他擴(kuò)大作坊、雇傭更多的工人來滿足Intense的發(fā)展需求。對于噴涂師來說這曾經(jīng)是一個艱難的抉擇，但現(xiàn)在Intense所有的鋁合金車架都在同一個工業(yè)園區(qū)噴涂。
除了鋁合金車架，Intense還生產(chǎn)幾乎所有用在鋁合金車上的零部件（頭管、連桿等），也包括用在碳纖車上的硬件。
為此，他們有著十五臺幾乎全天候運轉(zhuǎn)的HAAS CNC機(jī)器及其他機(jī)器。為了生產(chǎn)涂料，Intense專門購買了HAAS機(jī)器，這是美國目前唯一一家CNC機(jī)器生產(chǎn)商，與Intense只有兩小時的車程，能夠提供快捷服務(wù)。
過去的這些年，Intense在生產(chǎn)設(shè)備上投入巨資，而不是雜志上大肆廣告。這臺高效的機(jī)器有著兩套夾具，運作過程中互不影響。
這三臺HAAS機(jī)器只生產(chǎn)圓柱狀的部件。
這些已加工完成的部件是從圖中右上角的鋁料一步步加工而成的。
機(jī)器上的巨額投資在過去兩年給Intense帶來了巨大的收益。當(dāng)新尺寸輪徑的車子未在行業(yè)中走紅之前，Intense就已經(jīng)開始加入這種趨勢。Jeff和產(chǎn)品經(jīng)理聆聽車手們的反饋，并迅速將車架的后叉端做了調(diào)整，使其能簡單升級到27.5寸的輪組。
除了可調(diào)整的后叉端，該公司還是第一家向市場全面推出27.5寸山地車的企業(yè)之一，這得益于該公司從未被官僚主義所羈絆。一旦Jeff有一個想法，就能在一天之內(nèi)做出模型，并進(jìn)行測試。正是這種高度的靈活性使得該公司能開發(fā)出2951這樣非同尋常的車型，這也是早期對輪徑革命能很快接納的原因。這種對市場的快速反應(yīng)使得Intense去年的收益取得40%的增長。
現(xiàn)在我們知道了背后的制作故事，那么且讓我們回到組裝區(qū)。
Intense的車架組裝完畢后裝箱，箱子也是本地制造的。
責(zé)任編輯：凌子
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