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首先，很遺憾的是，這次臺(tái)北展上，三大套件廠在公路車方面并沒有拿出什么全新的東西，而像FSA、ROTOR等套件流言滿天飛的廠商在這次展會(huì)上也沒有什么表示，各大廠商只是把之前發(fā)布的東西再搬來臺(tái)北曝光，以求繼續(xù)擴(kuò)大影響力。所以這次臺(tái)北展在公路傳動(dòng)方面的含金量可想而知地大打折扣。

不過好歹各大廠商還是拿出了現(xiàn)有最高的規(guī)格來對(duì)待此次臺(tái)北展，所以除了那些大家望眼欲穿的新品之外，我們還是能在今年臺(tái)北展看到下面這些多看幾次也沒問題的東西：

在SRAM展臺(tái)，我們看到這輛Anyroad上裝配了SRAM的CX專用套件FORCE CX1，搭配的是碟剎版的Zipp 303。而SRAM什么時(shí)候會(huì)在RED平臺(tái)上推出RED CX1尚無定數(shù)。

RED 22的油壓夾器版本也設(shè)置了一個(gè)體驗(yàn)臺(tái)，對(duì)比我們之前評(píng)測過的RIVAL 22油壓夾器，RED的手感要好不少。

Shimano并沒有油壓夾器這個(gè)產(chǎn)品，他們拿出的是油壓碟剎系統(tǒng)，并且在手變上做了換油示意。

去年Campagnolo發(fā)布的新款Super record、Record和Chorus的外形引發(fā)了很大的爭議。因?yàn)榇饲�，“Shimano”和“四爪牙盤”兩個(gè)名字已經(jīng)在大家的潛意識(shí)里建立起了很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，所以Campy的四爪設(shè)計(jì)一出，舉座嘩然也不足為奇。實(shí)際上，兩家的四爪設(shè)計(jì)不管在外觀還是角度上都有很大的差別，“Shimanolo”的諢號(hào)也只是叫個(gè)樂呵而已。私以為真正的問題在于，Campy牙盤之前的古典風(fēng)格設(shè)計(jì)在這一代產(chǎn)品中幾乎被徹底顛覆，這可能是大家最難以接受的了吧。

不過好在Campy的手變并沒有大改動(dòng)，所以對(duì)于新款套件的吐槽幾乎都集中在了牙盤和撥器上面。

這里有兩款FSA牙盤、一款老Dura-Ace甚至TUNE牙盤，SRM都有相應(yīng)的功率曲柄適配。

ROTOR國旗版橢圓盤

少有算是新品的配件之一：Jagwire新款尊爵內(nèi)線，表面沒有披覆或涂層，通過特別的研磨工藝將表面處理得比披覆和涂層還更順滑，并且不會(huì)有披覆或涂層被磨損而影響順滑度的擔(dān)心。這款產(chǎn)品將在今年4月上市，它的特點(diǎn)在于與眾不同的黑色鋅頭。

最后就是，實(shí)際上上屆臺(tái)北展已經(jīng)出現(xiàn)過的MicroShift微轉(zhuǎn)的11速變速系統(tǒng)，目前微轉(zhuǎn)的公路11速系統(tǒng)有ARSIS 11和CENTOS 11兩個(gè)等級(jí)，曾經(jīng)的次頂級(jí)產(chǎn)品WHITE并沒有被加入11速產(chǎn)品線。

微轉(zhuǎn)的11速系統(tǒng)手變造型與之前的10速手變可謂大相徑庭，簡直看不出是同一家公司的產(chǎn)品，原先獨(dú)具特色的尖頂設(shè)計(jì)也不見了蹤跡，我們看到的全新手變頭像是Shimano、Sram和Campy在一個(gè)瘋狂的夜晚中所創(chuàng)造出來的奇怪產(chǎn)物。

高高隆起的方形手變頂像Sram的油壓剎車手變，看起來里面的機(jī)械結(jié)構(gòu)應(yīng)該不簡單。剎車撥桿后方的銀色撥桿起升檔作用，而降檔撥桿則是下圖這個(gè)“我此刻不知道怎么形容只好跟你說這是一根加長版本的Campy降檔撥桿”撥桿，在我看來這個(gè)設(shè)計(jì)理念相當(dāng)直白：Campy的降檔撥桿對(duì)于手小的人來說，下把位時(shí)簡直是降檔災(zāi)難。而微轉(zhuǎn)在這里把它向下延長，使得幾乎任何手掌都能輕松在下把位進(jìn)行降檔操作。怎么說呢……功能性上確實(shí)很好地解決了Campy那個(gè)被萬年吐槽的問題，但是如果是Campy……我不認(rèn)為意大利人會(huì)在他們產(chǎn)品上做出這樣的改動(dòng)。

當(dāng)然了，微轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)中有多少后發(fā)者的無奈，我們無從得知，就像我們無從得知微轉(zhuǎn)的11速系統(tǒng)涉及了多少擦邊球，才打造出這樣一對(duì)讓我們想起一個(gè)個(gè)“它們”的手變。

目前，套件三大廠的專利壁壘作為事實(shí)而存在著，在套件設(shè)計(jì)上想要獨(dú)樹一幟在我們看來似乎難如登天，相信這也是如微轉(zhuǎn)、FSA甚至ROTOR等等這些涉足或打算涉足套件市場的廠家都必須面對(duì)的問題。FSA的電子變速系統(tǒng)傳言將要在今年夏天與我們見面，屆時(shí)我們也將看到FSA面對(duì)這些問題所給出的答案。我們相信微轉(zhuǎn)在今后會(huì)有更高的目標(biāo)和更長的路要走，總之，加油呀微轉(zhuǎn)。Allez，MicroShift。

圖片拍攝：DJR、Vrgsftpcox

責(zé)任編輯：Vrgsftpcox