在今年的“騎二無(wú)比&諾克多樂(lè)杯山地車速降賽”上有個(gè)插曲。這是一場(chǎng)在河北張家口的“重口味”越野賽，當(dāng)一名車手推著歐亞馬的全避震山地車檢錄的時(shí)候，大家都跟他開玩笑，大笑著要在他的山地車上找“折疊器”。因?yàn)樵诖蠹矣∠笾�，歐亞馬就是做折疊的，現(xiàn)在做山地是怎么回事？結(jié)果那名車手是當(dāng)天的冠軍，而且與第二名拉開了5秒的差距……
在此之后，另一名車手又是騎著歐亞馬的軟尾在一場(chǎng)紅牛速降賽中奪得了亞軍……
所以我們是否能相信歐亞馬做得好“大車”？
歐亞馬在發(fā)布會(huì)上帶來(lái)了三輛軟尾樣車。萬(wàn)元以下你就能擁有一臺(tái)不錯(cuò)的全避震車。
27.5寸山地車在全國(guó)的推廣時(shí)機(jī)已經(jīng)到了，歐亞馬更是將旗下全部的山地產(chǎn)品進(jìn)化到27.5寸。在花了大量心血跟供應(yīng)商談判后，終于使山地系列在產(chǎn)品品質(zhì)超越國(guó)際ISO標(biāo)準(zhǔn)的情況下，跟上了市場(chǎng)的主流價(jià)格，并在配置上擁有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。
經(jīng)銷商也對(duì)更豐富的山地車系表現(xiàn)出了十足的興趣。
王總經(jīng)理用了“下苦心”這三個(gè)字描述自己對(duì)山地車產(chǎn)品線的投入。耗費(fèi)了大量資源和成本，卻不是希望在這個(gè)領(lǐng)域賺多少錢（實(shí)際上以市場(chǎng)目前的氛圍也基本賺不到錢），而是希望能擁有更長(zhǎng)更豐富的產(chǎn)品線更好地服務(wù)到店的客戶，提供多樣化選擇，并證明自身實(shí)力。
錐形設(shè)計(jì)對(duì)車頭操控的提升效果不言而喻，但行業(yè)中大量跌破眼鏡的低價(jià)山地車的制造秘密之一就在于他們僅將頭管做成錐形。認(rèn)為價(jià)格不是絕對(duì)因素，品質(zhì)才是絕對(duì)因素的歐亞馬堅(jiān)持在“看不見”的地方也不放棄追求，在前叉豎管和車頭碗組處也使用了錐形設(shè)計(jì)，以求發(fā)揮出這種設(shè)計(jì)真正的優(yōu)越性。
山地車也講究人體工學(xué)的幾何設(shè)計(jì)。王總經(jīng)理說(shuō)：“市場(chǎng)上有部分品牌雖然按騎行者身高區(qū)分立管尺寸，實(shí)際上僅是立管尺寸發(fā)生變化，其他都沒(méi)有改變。歐亞馬所堅(jiān)持的真正的人體工學(xué)設(shè)計(jì)是隨著騎行者身高的變化，隨著立管的變化去調(diào)整車架前三角、頭管、車把和曲柄長(zhǎng)度�！�
1×11的變速搭配，在亞洲品牌的整車?yán)镞�比較少見，歐亞馬就已經(jīng)把它使用在中等價(jià)位的XC山地車中了。對(duì)于喜愛追蹤最新配置潮流的騎友來(lái)說(shuō)，他買到這一輛整車便無(wú)需再動(dòng)手改裝了。
王總經(jīng)理認(rèn)為國(guó)內(nèi)的公路車市場(chǎng)尚在啟蒙階段，這是歐亞馬向大陸推出公路車的第二年，已有從休閑平把公路到內(nèi)走線碟剎公路的多款產(chǎn)品。
歐亞馬的復(fù)古休閑車。
完整的產(chǎn)品線意味著歐亞馬還有自己的休閑車、旅行車和童車。
歐亞馬自家的騎行服和頭盔也是門店里不可或缺的點(diǎn)綴。
在下午交流會(huì)和訂購(gòu)會(huì)上，經(jīng)銷商們滿臉的希望與信心，整體氛圍十分積極，這在陰沉低迷的今年是難得看到的場(chǎng)景。
亞洲車神、業(yè)界資深顧問(wèn)廖武雄先生（左）也來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)，他對(duì)歐亞馬2016新品的整體評(píng)價(jià)是“更接地氣”。他認(rèn)為以往的歐亞馬在產(chǎn)品層級(jí)構(gòu)成上落差比較大，而現(xiàn)在各價(jià)位之間的分布更均勻了，涂裝更加時(shí)尚，管材的選擇也更接近市場(chǎng)喜好，單價(jià)又具有競(jìng)爭(zhēng)力，看得出其中的用心。
而重量級(jí)的經(jīng)銷商，十幾年的資深自行車發(fā)燒友“火部落超子”（右）是我們美騎ITT賽在山西太原的合作方，他認(rèn)為歐亞馬現(xiàn)在更長(zhǎng)的產(chǎn)品線對(duì)于他們實(shí)體店來(lái)說(shuō)，是不用再對(duì)來(lái)買折疊車以外的車型的顧客說(shuō)“不”。對(duì)于自行車全行業(yè)來(lái)說(shuō)，折疊車占據(jù)的市場(chǎng)份額為30%，現(xiàn)在歐亞馬的車店們可以爭(zhēng)取這30%以外的市場(chǎng)了。
另一方面，從前歐亞馬做線下活動(dòng)是“自上而下”的，品牌主導(dǎo)然后經(jīng)銷商配合；而現(xiàn)在溝通比以前更充分了，考慮到大家各自資源和市場(chǎng)特點(diǎn)的不同，經(jīng)銷商可以自己策劃與組織活動(dòng)再跟品牌報(bào)批，是一種更能產(chǎn)生效果的流程。
傳統(tǒng)的渠道有其存在的優(yōu)勢(shì)與價(jià)值，百余名經(jīng)銷商通過(guò)內(nèi)部團(tuán)隊(duì)合作，共同把市場(chǎng)打開，為其注入新的活力。既然產(chǎn)品是充滿亮點(diǎn)的，就靠照片里的他們?nèi)ネ瓿墒Ｓ嗟墓ぷ髁�。愿中�?guó)既是自行車制造大國(guó)，也是自行車消費(fèi)大國(guó)。
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