讓我想想，要怎么開始這一次的工廠參觀系列呢？畢竟這是美騎記者Max第一次參觀工廠，畢竟這是一個在中國擁有80多年歷史、在整整幾代中國人記憶中留下濃墨重彩的一筆的自行車品牌——中國飛鴿。一說起這個名字，濃郁厚重的歷史氣息就撲面而來，和二八大杠一起構(gòu)成了上個世紀(jì)自行車的基本面貌。今天，飛鴿早已不再是以前那個模樣，像任何一個在新時代積極謀求改變發(fā)展的傳統(tǒng)品牌一樣，它的產(chǎn)品線增加了山地車、公路車、城市車，甚至還有之前在自行車界鬧得滿城風(fēng)雨的樂視超級自行車——它由飛鴿工廠負(fù)責(zé)將所有零件組裝成整車并發(fā)貨。那么，飛鴿這個耳熟能詳?shù)钠放朴兄鯓拥陌l(fā)展歷史？樂視自行車又是怎么被組裝出來的？請跟隨Max的腳步，一起進入以下走近科學(xué)，哦不，走進中國飛鴿工廠探秘篇 ·上部：飛鴿的歷史與樂視自行車組裝基地。
但凡是工廠，那必定都是面積很大很大的，要好幾個小時才能走完。就像飛鴿在2012年建的新廠一樣，它的占地面積有350畝（約為233333平方米。不要笑！真的是233333），目前還沒有完全結(jié)束建設(shè)工程，大約有4、5個廠房和一些功能區(qū)還在修建中。工廠擁有國際化的廠房與標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)線，包括整車組裝廠、架叉廠、烤漆廠以及研究中心與檢測中心，自行車年設(shè)計生產(chǎn)能力達300萬輛。不過由于參觀的當(dāng)天是星期日，工廠除了樂視自行車生產(chǎn)線廠房有人之外，其余廠房都放假了，所以未能見到機器轟鳴、人聲鼎沸的熱鬧場面，倒是看到了另一種不同的工廠面貌，也算是別樣的收獲。
現(xiàn)在，請讓記者帶你穿越一下時空，從飛鴿的歷史開始，走近這個國產(chǎn)大牌。
在去飛鴿自行車廠房的路邊，立著好幾塊飛鴿歷史發(fā)展上的大事件紀(jì)念板，圖中的這兩塊分別是飛鴿的國禮系列，即是中國送給其他國家的禮物（在飛鴿自行車生產(chǎn)線廠房的小展廳里能看到更多的國禮系列）和1950年新中國造出的第一輛自行車，受到了毛主席的高度贊揚并正式命名為飛鴿。不過據(jù)帶領(lǐng)記者一行參觀工廠的飛鴿集團市場部王治國先生介紹，飛鴿這個名字最開始是工人們這么叫出來的，因為在經(jīng)歷了這么多年的戰(zhàn)爭之后，大家都渴望和平，飛鴿的寓意就是和平鴿。此外，當(dāng)時這輛車還于1954年在全國首次自行車質(zhì)量評比上獲得第一名。
走進辦公大樓，墻上的牌板清晰地講述了飛鴿未來幾年的發(fā)展計劃。
展廳大致可以分為兩部分，一部分是擺滿了各種有故事的飛鴿自行車，一部分就是圖中這種成一列的，但這還不是全部，還有一些車沒有放進來（可想而知飛鴿的車款之多）。墻上是飛鴿的整個發(fā)展簡史：最開始是1936年日本人在中國興建了天津自行車廠，是中國第一家自行車廠，最初生產(chǎn)“鐵錨牌”自行車。
這間小小的展廳里，擺滿了飛鴿的各種鎮(zhèn)宅之寶，比如國禮系列自行車、毛主席同款車和其他飛鴿車系代表車等等。
從江澤民主席時代到現(xiàn)在的習(xí)近平主席時代，飛鴿自行車是每位國家領(lǐng)導(dǎo)人送給他國領(lǐng)導(dǎo)人的指定品牌自行車。不過在這展廳里的都是模型車，原型當(dāng)然是在別人手上了。
在2012年以前，飛鴿還都是在老工廠里生產(chǎn)，2012年搬到此次參觀的這間新工廠，這輛車就是新工廠的鎮(zhèn)廠之寶。它的價值不在于那些套件或輪組，而是那個特別繪制的車架，是畫師一筆一筆畫上去的。
近看車架上的蓮花，是畫師用貝殼一點一點黏上去的。
這套騎行服是王先生去年參加慈善環(huán)臺活動時所穿的衣服，上面都是福利院小朋友們的簽名。
在這里可看到一些飛鴿的發(fā)展歷史介紹。不過據(jù)王先生說，新廠遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如老廠那般有深厚的歷史沉淀，老廠的每一寸地板都是幾代國家領(lǐng)導(dǎo)人走過的，新廠還是太年輕了。（美騎記者語：too young too simple）
展廳最里面正中央擺放著的這輛28寸的“二八大梁”正是當(dāng)年毛主席騎過的中國第一車（當(dāng)然這個也是模型，真正被騎過的那輛在博物館里）。這款車每十年就會被飛鴿改動一次，包括外形和材料，力圖展現(xiàn)自行車業(yè)最新的工業(yè)科技變化。
想必很多人小時候都坐過這種車吧（90后也許不一定了），直到現(xiàn)在在大街上還有可能會看到。要想載妹子，還是這車比較保險吶。
展廳一側(cè)擺放著飛鴿公路車，這個古老的品牌正在向世人展示出一股新鮮的生命力。
樂視的生產(chǎn)廠房里，一進門就能看到一幅很大的海報，左上角兩個并列的品牌名表示這款車是由飛鴿與樂視合作推出的產(chǎn)品�，F(xiàn)在，樂視自行車在線上線下都有銷售渠道，其中除阿爾普迪埃可以根據(jù)用戶需求訂制，客戶下單后才會通知工廠制作之外，其他產(chǎn)品則是正常銷售，線上下單，兩到三周即可收到貨。
車架是在別處生產(chǎn)好后再運到飛鴿來組裝，包括電子部分也是在南方廠家生產(chǎn)好之后，統(tǒng)一運送過來裝車
輪子也是現(xiàn)成的。別看以上這兩張圖里有很多車架很多輪子，事實上這條樂視自行車生產(chǎn)線（這里的生產(chǎn)線包括以下會說到的超級自行車組裝線和檢測站組裝線兩條，因為做的是同一件產(chǎn)品，所以在工廠里都統(tǒng)一為一條生產(chǎn)線）每個月的產(chǎn)量可達3000臺，這些車架與輪組根本不算事兒。
運過來的車架里已經(jīng)預(yù)先裝好了所有走線，只需要把線接上蓋子再裝好就行了。
裝好蓋子的車架就送到下一個位置去檢測功能是否能正常使用。
上上圖里能看得到檢測站前面還有一條生產(chǎn)線嗎？就是這條，它負(fù)責(zé)組裝車把。因為是星期天，所以整體氣氛比較輕松悠閑，不時傳來笑鬧聲，給廠房增添了一絲絲活潑的氣息（曾經(jīng)在工廠打過暑假工的記者深刻體會過那種只能埋頭做重復(fù)工作不能聊天講話的壓抑感）。
這條超級自行車組裝線負(fù)責(zé)組裝牙盤、曲柄等部件，工人會仔細(xì)檢查曲柄是否有真正裝進中軸里，不然在騎行過程中就有可能發(fā)生嚴(yán)重的事故。
裝好所有零件之后，就可以開始打包了，幾位女工正在仔細(xì)地給車子綁上泡沫塑料，當(dāng)然最終的成品遠(yuǎn)不止這么少泡沫塑料（如下圖）。
這是飛鴿工廠組裝出來并被打包好的第一輛整車，所以叫包裝首件。
整車裝箱之后，工人用機器給箱子打上釘子（像訂書機一樣），然后送進這個機器里“pia pia”兩下綁上（很硬的那種）塑料打包繩。
整裝待發(fā)的樂視自行車，“鵟”字樣確實霸氣。
這是記者在今年天津展上見到的粉色樂視自行車，大家感覺怎么樣？
飛鴿工廠參觀（Ⅰ）就到此為止，下一篇將講述現(xiàn)代通用的自行車生產(chǎn)基本流程都有哪些步驟，歡迎關(guān)注。
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