在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

（攝影by：國際自行車中心車店店主馮文）

對于很多車店來說，服務項目的收費是塊燙手山芋。服務項目收不收費？怎么收費？收費是否會影響人氣？收費能帶來多少服務質(zhì)量上的增益？相信每一個車店老板都在心里掂量過。今天我們就來聊聊車店服務收費的那些愛恨糾葛。

一、車店能否提供良好的服務

（很多車店都有賣騎行服，但有多少車店準備了試衣間？）

沒有金剛鉆就不要攬瓷器活。車店服務費用的收取，很大程度上取決于車店能提供什么程度的服務。隨著自行車市場競爭日漸激烈、產(chǎn)品同質(zhì)化、渠道透明化，不少車店紛紛向服務轉型，例如咖啡+烘焙+單車、私人定制服務、Bike Fitting服務、功率訓練房服務、單車假日服務……人無我有，人有我優(yōu)。另一方面，高質(zhì)量的服務也是車店對消費者的甄選，如果單純從商業(yè)的角度來看，一位陪朋友來車店喝杯咖啡的高端潛在客戶對于車店的商業(yè)價值可能遠超十位購買998元入門山地車顧客的價值。雖然這樣說有點不近人情，但就現(xiàn)狀來看，車店的確愿意把更多的時間精力花費在維護高端客戶上面。正如同上海鏈輪單車的老板鄒成所講：“如果我們的服務對得起這個價格，客人就愿意來。對速度有追求的人，對服務質(zhì)量的要求也就比較高，他們認為品牌車店的服務跟不上的時候就會選擇我們這樣的店�！彼�以，經(jīng)常抱怨人工廉價的老板，不妨思考一下如何提升自身的服務質(zhì)量。

二、車友對服務的認知

（Colnago的創(chuàng)始老板，Ernesto Colnago先生幫騎士決定車架大�。�

作為被服務的對象，車友是否認可你的服務也是關鍵。就目前大環(huán)境來說，為了拼服務，搶占車友資源，很多地區(qū)已經(jīng)形成了免費維修的“潛規(guī)則”。久而久之，部分車友也養(yǎng)成了小事不掏錢的習慣。與國外給小費的習慣相比，國內(nèi)的車店老板只能羨慕國外的月亮更圓�，F(xiàn)在再去討論問題出在誰的身上已經(jīng)沒有意義了，服務收費能否成立，問題的關鍵在于車店提供的服務能否與車友所享受到的實際價值畫上等號。舉個例子，小編的一個朋友幾天前在廣州某家車店更換一車份線管，收費120元，費用包含的服務項目有：拆裝把帶、更換線管線芯（包含物料費用）、調(diào)試變速剎車。同樣的收費標準，對于不同的顧客來說有不同的認知，例如小編的朋友就認為：車店收取適當?shù)馁M用，免去了自己淘寶購買、等待、更換、調(diào)試等麻煩，這120元相對于自己動手所需的時間精力來說，是值得甚至是劃算的。而如果對于喜歡自己搗騰，有時間，沒閑錢的車友來說，120元的服務費太奢侈了。事后小編問那位朋友：“如果當時有另一家車店說，只要你買線管可以免費幫你更換，你還會選擇收費的那家嗎？”朋友想了一下說：“我會對比兩家車店的店面形象，車友口碑，服務質(zhì)量，如果情況未知，我會選擇我信賴的車店，實際上，我只需要把車交給我放心的技師，坐在沙發(fā)上喝喝茶聊聊天，臨走騎上車就可以了。如果換作那家免費的車店，我可能會目不轉睛地盯上半個小時，太鬧心了�！�

三、售后范圍的判定

（攝影by：BIKETO 凌子）

一位開車店的朋友曾經(jīng)向小編抱怨：“那些人在我這里買一輛一千多的車，然后這輩子就吃定你了，打氣調(diào)變速什么的就不說了，鏈條油要用店里最貴的，補胎要用超薄免膠水的，車臟了就丟在店里讓你義務清洗，用舊了要托你給處理回收，變速不當鏈條崩斷了還要來找售后，你說這生意還怎么做？”小編懷著無限的同情看著那位朋友轉行去干餐飲，不過上述一番話應該道出了不少車店老板心里的痛。售后二字，說起來簡單做起來難。廠家對車輛提供的售后支持通常僅限于車輛的質(zhì)量問題，日常的調(diào)試、保養(yǎng)、維修通常都是車店義務攬下。小編認為，就是對待這些日常細碎服務的態(tài)度，最能反映出一家車店的素養(yǎng)和人情味。也許貼著頭皮的價格賣車會讓你的店有可觀的流水，但這些日常的細節(jié)服務才是維系顧客的關鍵，否則實體和電商還有什么區(qū)別？

四、甩不開的人情關

（細致的店主在桌角包裹海綿防止磕碰）

“都多少年的交情了，換個胎還要什么錢！”這句話從車友口中和從店老板口中說出，完全兩種感覺。在自行車行業(yè)，生意和人情交織得尤為緊密。熟人的生意最好做，熟人的生意也最難做。當人情可以用金錢來衡量，人情就變味兒了，當金錢需要用人情來試探，金錢就變得一文不值。關于這一點，小編有切身體會。大學期間，小編在當?shù)匾患医莅蔡刈黾媛殻瑢嬍沂矣淹形規(guī)退麅?nèi)部價買一輛入門山地車，小編將價格報給室友之后他表示再考慮考慮，然而一周之后一輛“捷威特”山地車赫然出現(xiàn)在寢室門口，室友一臉得意：“你那什么內(nèi)部價，我在網(wǎng)上六百塊錢就買到了，都是21速帶避震！”小編只有呵呵了。在商言商，人情不是砍價的籌碼，車友情也不是用錢能買到的，作為車友，且騎且珍惜！

五、別人免費你收費？

（店主細致地調(diào)圈 攝影by：BIKETO Alexa）

這是一個很現(xiàn)實的問題，“服務”作為一種價值的替代品，其實早在整車價格血拼之前就已卷入價格戰(zhàn)的漩渦。直接的表現(xiàn)就是車店通過價格低廉甚至免費的服務來吸引維護顧客，并且進入惡性循環(huán)。尤其是對服務質(zhì)量要求不高的車友，常常會抱怨：“其他家調(diào)車都不收錢，為什么你這里要收錢？”相信每一個有職業(yè)素養(yǎng)的技師聽到這句話，心里都不是滋味。行業(yè)需要一個健康合理的利潤空間，整車價格戰(zhàn)會觸底，高質(zhì)量的服務也終會被車友認可，在艱難的日子里，車店老板們更加要努力充實自己，迎接新的挑戰(zhàn)。

（崔克的會員卡增值服務 攝影by：James Le）

寫在最后：目前國內(nèi)自行車發(fā)展水平和地區(qū)經(jīng)濟水平直接掛鉤。即便是同一地區(qū)，也很難制訂出統(tǒng)一的服務收費標準。車店提供超出售后范圍的服務是否收費，如何收費？取決于車店提何種項目，何種質(zhì)量的服務，當?shù)亟?jīng)濟水平，車友認知度等等因素。但無論身處何地，完善的服務體系絕對是一家車店、一個品牌最亮眼的名片。相信隨著車友對自行車了解的深入，未來會有更多的車友愿意為優(yōu)質(zhì)服務買賬。

責任編輯：張大法師