挺进毛还没长稚嫩的小花苞网种,人与畜禽的交佩的APP,日韩av一区二区三区精品,成人嫩草影院入口一二三

羊毛出在狗身上豬來(lái)買(mǎi)單？

既然上述額外成本不可能完全讓服務(wù)者和用戶去承擔(dān)，也不大可能讓凱路仕、騅馳這樣的合作品牌去承擔(dān)，平臺(tái)在發(fā)展初期還是只能靠融資支撐�，F(xiàn)在總體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行，各品類(lèi)的上門(mén)O2O市場(chǎng)趨冷，今后還會(huì)有投資人為這種非剛需的市場(chǎng)教育買(mǎi)單嗎？

如今大家希望看到的是，馬上就能看到盈利模式，馬上就能看到正向的現(xiàn)金流。

放在自行車(chē)業(yè)的特殊問(wèn)題

1. 優(yōu)秀的技師資源稀缺

由于缺乏成熟的培訓(xùn)機(jī)制，從業(yè)者的社會(huì)地位較低，現(xiàn)有車(chē)店的技師已是魚(yú)龍混雜。被店內(nèi)技師裝錯(cuò)零件、修壞零件后，不少車(chē)友已對(duì)技師群體有了不信任的情緒。用戶通過(guò)平臺(tái)找來(lái)技師服務(wù)，若技師裝壞/修壞了零件，誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？賠償還是小事，但也許就讓用戶失去了對(duì)平臺(tái)的信任。而若是因安裝不當(dāng)影響了車(chē)輛的性能，用戶誤以為是產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷，又是讓品牌去背鍋了。品牌和大區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商親自把控門(mén)店的經(jīng)營(yíng)，部分會(huì)定期對(duì)技師工作進(jìn)行監(jiān)督和再培訓(xùn)，那他們會(huì)愿意把這重要的把控權(quán)交給第三方平臺(tái)嗎？

屋伏石想要做自己的技術(shù)培訓(xùn)和認(rèn)證體系，但自行車(chē)高階等級(jí)的技術(shù)各家不同，除非是相當(dāng)資深的產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士，要取得跨品牌的原廠級(jí)技術(shù)非常困難。這樣看來(lái)，要培訓(xùn)一批有綜合能力的專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)不僅難度大，而且特別耗時(shí)，那就更不用說(shuō)把控招攬的“民間高手”的質(zhì)量了。

而站在用戶的角度，我是愿意去找我熟悉信任的某個(gè)門(mén)店技師，還是愿意去請(qǐng)一個(gè)通過(guò)在平臺(tái)搶單來(lái)做生意的陌生人？

2. 專(zhuān)業(yè)工具如何攜帶？

車(chē)友一定對(duì)專(zhuān)業(yè)綜合店的維修間印象深刻，越高端的零配件需用到的專(zhuān)用工具就越多。僅僅提著一箱自行車(chē)工具套裝就上門(mén)服務(wù)嗎？這些工具是否由技師自己準(zhǔn)備呢？99元一次的服務(wù)收費(fèi)，技師能拿到多少？值得我花這樣的時(shí)間、精力和物資去折騰嗎？

3. 線下勢(shì)力隨時(shí)可反撲

在廣州，已出現(xiàn)可提供上門(mén)服務(wù)的綜合車(chē)店。對(duì)于像捷安特、美利達(dá)、喜德盛這樣經(jīng)銷(xiāo)體系龐大的品牌來(lái)說(shuō)，完全可以號(hào)召自己的實(shí)體店發(fā)展上門(mén)售后的業(yè)務(wù)，以抵抗網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)市場(chǎng)的沖擊。最起碼，他們?cè)趪?guó)內(nèi)各城市的資源都是現(xiàn)成的，而平臺(tái)是從零開(kāi)始。

技師上門(mén)O2O模型的初衷是美好的，是一種為解決行業(yè)困境而做出的努力。如果這些創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)能跳出模式固有的短板，走出新思路，找到生存之道，那真是為行業(yè)創(chuàng)新做出的一大貢獻(xiàn)。

責(zé)任編輯：Alexa