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運(yùn)動(dòng)自行車是一個(gè)復(fù)雜的工業(yè)結(jié)晶，車架、變速器、輪組等各個(gè)部分都有屬于自己的工藝和技術(shù)，但如果要體現(xiàn)自行車作為一項(xiàng)機(jī)械的精密，那么機(jī)構(gòu)復(fù)雜的前叉絕對(duì)是一個(gè)佼佼者（當(dāng)然變速套件，特別是電子變速套件也不差）。

為了見識(shí)前叉生產(chǎn)中的精密和嚴(yán)謹(jǐn)，還有自動(dòng)化對(duì)自行車生產(chǎn)的影響，美騎記者走訪了昆山達(dá)韋精密工業(yè)有限公司，它更讓人熟知的身份，應(yīng)該是RST前叉的工廠。作為RST在大陸的主力生產(chǎn)基地，延續(xù)自1990年RST品牌開始從事自行車避震系統(tǒng)的研發(fā)與制造，以RST品牌進(jìn)行全球行銷，26年的專注和經(jīng)驗(yàn)促使昆山工廠集聚了RST目前最高精尖的科技。

▲進(jìn)入RST辦公大樓后，前臺(tái)開放空間展示擺放了RST一系列的產(chǎn)品，主要是展示旗下的重要產(chǎn)品

▲在進(jìn)入到生產(chǎn)車間前，RST的車間主管向筆者介紹了教學(xué)訓(xùn)練區(qū)。訓(xùn)練區(qū)展示各機(jī)種爆炸圖及相關(guān)零件，讓新進(jìn)員工可以了解前叉的具體結(jié)構(gòu)和零件名稱

▲相對(duì)RST工廠非常重視對(duì)產(chǎn)品顏色管控，設(shè)有專門的色管保管區(qū)和檢測(cè)區(qū)域，讓檢測(cè)人員可以清晰地辨別產(chǎn)品顏色

在RST工廠戶外一角，美騎記者看到幾款前叉和升降座管產(chǎn)品，看似無意的擺放其實(shí)大有文章。根據(jù)RST的工作人員介紹，其實(shí)這些前叉和升降座管正在進(jìn)行常溫下的耐腐蝕測(cè)試，將它們長期露天置放，經(jīng)受日曬雨淋，觀察是否出現(xiàn)生銹、油漆掉色等情況。

圖中這面墻上有登記表和溫度計(jì)，RST的工作人員隔一段時(shí)間就會(huì)去檢查記下當(dāng)時(shí)的氣候數(shù)據(jù)和產(chǎn)品狀態(tài)，用最真實(shí)的環(huán)境來檢測(cè)產(chǎn)品。

▲RST昆山工廠針對(duì)周邊客戶啟用成品周轉(zhuǎn)箱，有利于環(huán)保和規(guī)模效益

筆者到訪時(shí)，正巧碰到品保員推著“全副武裝”的進(jìn)料檢驗(yàn)推車，對(duì)剛進(jìn)廠的零件做進(jìn)料檢驗(yàn)。據(jù)品保員介紹，推車上擁有各種尺寸的測(cè)量工具及產(chǎn)品所用到的圖面，便于品保員檢測(cè)零件是否合格，推車?yán)飻[放各式文件夾，用于記錄著各零件的規(guī)格，如檢驗(yàn)出不合格項(xiàng)，品保員記錄后并開立異常單，反饋給相關(guān)單位。

▲前叉外管毛坯經(jīng)進(jìn)料檢驗(yàn)合格后，需在RST工廠內(nèi)進(jìn)行精密鉆孔和攻牙加工操作

▲雖然進(jìn)廠前已經(jīng)經(jīng)過檢查，但是前叉外管在進(jìn)入到流水線第一件要做的事情就是檢測(cè)精度

進(jìn)入RST的生產(chǎn)車間，讓筆者最深刻的是生產(chǎn)的高度自動(dòng)化，對(duì)于切削、鉆孔、攻牙等操作，工人將零件放置到磨具中，其他的事情就交給自動(dòng)化的機(jī)床。上圖，刀具正在為前叉的碟剎安裝座做加工。噴曬大量切削液是為了降低刀具的溫度，提高切削的精度，使螺紋更加整潔。

▲左側(cè)是經(jīng)過處理的叉冠，右側(cè)是沒有經(jīng)過處理過的叉冠，看似簡單的打了兩個(gè)孔，中間卻大有文章。欲知中間的奧妙，請(qǐng)往下拉

▲針對(duì)叉冠孔徑也不能馬虎，使用CNC機(jī)床可以同時(shí)處理8個(gè)零件，在精密加工的基礎(chǔ)下可同時(shí)確保產(chǎn)品品質(zhì)及效率

RST昆山工廠擁有各類的產(chǎn)品線，從入門的彈簧前叉到高端的氣壓前叉兼?zhèn)�，其中就少不了阻尼桿的組裝。組裝線上，阻尼桿各個(gè)配件分門別類地放置在不同的箱子里，方便員工依順排列組裝。

▲組裝后的TNL 鎖死棒（阻尼桿一部分）內(nèi)構(gòu)進(jìn)行滾溝操作

▲機(jī)床為TNL 鎖死棒打孔，這些精細(xì)操作都由機(jī)器一手包辦

▲注油前，員工將TNL 鎖死棒和底筒組合起來，成為一支完整的阻尼桿

▲機(jī)器自動(dòng)為阻尼桿低筒注油，精準(zhǔn)控制油量

阻尼桿裝好之后就可以做最終的組裝環(huán)節(jié)了嗎？還不行，因?yàn)檫�要經(jīng)過壓力測(cè)試，檢查阻尼桿的順滑程度和鎖死、解鎖的安全性，確認(rèn)沒問題后再進(jìn)行最終的組裝。

▲前叉在完成涂裝后便進(jìn)入到RST組裝車間進(jìn)行前叉成品組裝。但是和毛坯時(shí)一樣，還是少不了上儀器檢測(cè)，保證產(chǎn)品不會(huì)出現(xiàn)問題

▲檢測(cè)合格后，前叉外管就要進(jìn)行貼標(biāo)的工序，這也是目前無法由機(jī)器代勞的生產(chǎn)工序

▲機(jī)床將前叉內(nèi)管壓進(jìn)叉冠上，壓力全程由電腦監(jiān)控，工人只要按鍵就可以了。左側(cè)的顯示屏?xí)�展示各種數(shù)據(jù)，如果出錯(cuò)會(huì)即使發(fā)出警報(bào)

▲工人將阻尼桿安裝到前叉中

工人在鎖死前叉的底桶螺釘。RST工廠里面所有的鎖死操作都由電動(dòng)的扭力扳手進(jìn)行的，不同工序有固定的鎖死力度規(guī)范，當(dāng)工人進(jìn)行鎖緊時(shí)，會(huì)有提示聲音告訴工人何時(shí)該放手。如果鎖緊力度不足，機(jī)器就會(huì)報(bào)警，提示工人再鎖緊。

▲前叉組裝完成后就被運(yùn)到包裝流水線，經(jīng)過細(xì)致包裹后，就可以入箱運(yùn)往整車工廠或經(jīng)銷商處

▲試驗(yàn)室由靜態(tài)試驗(yàn)室，動(dòng)態(tài)試驗(yàn)室，精密測(cè)量試驗(yàn)室組成

▲RST研發(fā)人員用高倍數(shù)顯微鏡檢查零件，核實(shí)它的精度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求

同樣是檢查精度，這次是測(cè)試叉冠外形的弧度是否合格。據(jù)悉，RST不但在開發(fā)新產(chǎn)品時(shí)會(huì)進(jìn)行測(cè)試，量產(chǎn)后也會(huì)不時(shí)抽取部分產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，以確保質(zhì)量的穩(wěn)定。

除了前叉外，RST旗下也有升降管座產(chǎn)品，但主要在臺(tái)灣工廠生產(chǎn)。上圖左側(cè)是模擬騎行時(shí)騎行者對(duì)座管造成的多方向的壓力，主要測(cè)試座管的強(qiáng)度。右圖的設(shè)備主要檢測(cè)升降座管鎖死和彈出機(jī)構(gòu)的耐久度。

這臺(tái)是RST測(cè)試裝備是RST自主研發(fā)的秘密武器，所以拒絕筆者拍攝里面的細(xì)節(jié)圖。據(jù)RST工作人員介紹，這臺(tái)設(shè)備可以模擬騎行時(shí)各種的路面顛簸，還有前叉在騎行時(shí)形成的各種角度，并在前叉上加上一定的壓力（大于騎行者和整車的重量），還原并加大了騎行時(shí)前叉的受力情況，有助于他們探究前叉強(qiáng)度的極限。

▲除了強(qiáng)度之外，還有耐腐蝕的檢測(cè)，將前叉長時(shí)間放置在鹽水蒸發(fā)的霧氣中，測(cè)試前叉會(huì)否出現(xiàn)生銹或其他腐蝕情況

在自行車圈子里，各個(gè)企業(yè)都會(huì)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的質(zhì)量問題，有好質(zhì)量，才能獲得消費(fèi)者的支持是一個(gè)業(yè)界的共識(shí)，但是如何做到這一點(diǎn)，其實(shí)始終還是要在生產(chǎn)過程中找答案（當(dāng)然前提是設(shè)計(jì)合理），質(zhì)檢不能流于口頭和宣傳話語上。RST昆山工廠就給了筆者一個(gè)新的想法，科技在進(jìn)步，這不但表現(xiàn)在最終消費(fèi)品上，更多的應(yīng)該是整個(gè)工業(yè)體系的提升。通過高科技對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)控，用工具代替人力，優(yōu)點(diǎn)不僅是提高效率，在大批量生產(chǎn)的情況下，也是解決質(zhì)量的重量的道路，畢竟人總是有疏忽，機(jī)器的協(xié)助就能降低這種失誤的發(fā)生幾率，其實(shí)也是為產(chǎn)品質(zhì)量，為消費(fèi)者負(fù)責(zé)。

文中部分圖片由RST提供

責(zé)任編輯：hzh