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Brompton小布考慮在中國投產(chǎn) 創(chuàng)始人憤而辭職
2016-11-24 15:02:23
出處 : bike-eu.com
作者 : Alexa（編譯）
點擊 : 38656次
評論 : 21
據(jù)外媒Bike Europe網(wǎng)站11月22日的消息，Brompton創(chuàng)始人及發(fā)明者Andrew Ritchie已從董事會辭職，因其在Brompton的管理上與其他董事產(chǎn)生了意見分歧。
▲創(chuàng)始人Andrew Ritchie
由現(xiàn)任首席執(zhí)行官Will Butler-Adams帶領的Brompton在今年早些時候獲得了來自私募基金老板Luke Johnson和一些企業(yè)家的投資。Brompton最近在倫敦西區(qū)開設了一個占地84000平方英尺（約合7804平方米）的新工廠，還計劃把版圖擴張至中國，在這里制造電助力版本的Brompton折疊車。
Brompton計劃到2020年，自己工廠的產(chǎn)能要翻倍，達到每年10萬輛的產(chǎn)量。去年，Brompton的利潤同比下滑了37%，下滑至210萬英鎊，這一定程度上似乎是對新工廠進行了投資所帶來的影響。
▲現(xiàn)任首席執(zhí)行官Will Butler-Adams
當創(chuàng)始人的情懷遇上投資者的野心
“Brompton就像是Andrew的孩子，但他顯然是對公司目前的某些發(fā)展方向感到不滿。失落的他最終決定從董事會辭職�！币晃恢槿耸窟@樣告訴英國報聯(lián)社。
創(chuàng)始人離開的確切原因并不明朗，但很有可能是因為他不同意公司關于擴張生意的計劃，或不滿意私募基金老板Luke Johnson在其中扮演的角色。Johnson以打造成功的披薩連鎖店和糕點連鎖店聞名，用投資的方式成為了Brompton的一個小股東及非執(zhí)行董事。
而現(xiàn)年69歲的Andrew Ritchie在公司擁有18%的股份，依然是最大股東。
北美市場前景的誘惑
現(xiàn)如今Brompton的管理層應該會很滿意北美市場的表現(xiàn)，在他們做出降價決策后，Brompton的整車和配件在北美的銷售量立刻增加。Brompton決定抓住這一發(fā)展良機，擴大產(chǎn)能，賺取更多強勁的美元鈔票。
在北美，2017車款的標價從1250美元降至了1199美元。而最熱門的6速的M6L的新零售價從1691美元降至了1499美元。
背景補充：
1975年，品牌創(chuàng)始人Andrew Ritchie（安德魯大叔）在臥室里設計出的第一輛折疊單車的雛形。經(jīng)過2年時間的不斷改進，第一輛Brompton在1977年生產(chǎn)完成。
2009年，安德魯大叔榮獲菲利普親王設計獎，這幾乎是英國對設計者授予的最高的榮譽和嘉獎。
2002年，Brompton還是一家年產(chǎn)6000輛、僅雇傭了雇傭了24名員工的微小企業(yè)，而那年他終于找到了Will Butler-Admas，后者將Brompton帶到了全世界，并將Brompton做成了英國最大的單車制造商。
2015年，Brompton在倫敦的舊工廠一個月能生產(chǎn)4000輛車，雇傭了190名工人。2012~2014年，該公司每年收入增長都超過25%。
為了做到上面這些數(shù)據(jù)，Butler-Admas引入了現(xiàn)代的管理方法，包括債務計劃，將輪組和車架涂裝委外生產(chǎn)。
“我們將非核心的東西外包，以使我們可以專注做核心的事情，將他們做的更好。同時我們又可以生產(chǎn)更多的單車�！盉utler-Admas顯然是一位現(xiàn)代的職業(yè)經(jīng)理人。
這跟許許多多歐洲自行車老牌的發(fā)展故事類似，但若將來真在中國建廠，Brompton還能保持“100%產(chǎn)自倫敦”的驕傲嗎？但若如創(chuàng)始人那樣一心只認定英國工匠的水平，Brompton能不能抵抗住全球經(jīng)濟的低潮？
相關閱讀：《在上海，誰在買一萬多塊錢的小布折疊車？》
責任編輯：Alexa
大家都說
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(罒_罒) 2016-11-24 22:56
再精致也無法買，因為構造注定定義在通勤層面，如此精致和昂貴，也不會讓別人踩了。那些坑爹的中國路面和市容，也就算了吧。用折疊通勤都是在公交后面吸尾氣的份。
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專業(yè)跟風30年 2016-11-25 09:55
騎小布的話，20的時速很舒服，難騎快
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老中醫(yī)專治鍵盤手 2016-11-24 16:33
哈哈，之前美騎有報道過說有輛小布改電機后被廣州交警沒收的：http://www.ruzhipincn.com/news/25628.html
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niconiconi 2016-11-24 16:57
不行我又笑了
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從山馬到公路黨 2016-11-24 17:28
不改裝的都不好意思說自己玩小布，就是這么任性
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meketo 2016-11-24 16:19
Brompton那質量能稱藝術品？笑死了
�；休啍嗟裟屈N多，廠家有負責過？論摺疊體積我服，但是整車重量、品質、做工，已經(jīng)落後這個時代太遠了。 -
superuser 2016-11-25 16:46
要活下去，它只有降低生產(chǎn)成本，就算不在我朝，它也會別的國家開廠
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唐朝神韻 2017-01-29 14:17
實事上國內生活水平逐步降低，物質基礎不斷增加，而且收入支出嚴重不成比例，這樣的經(jīng)濟模式只能適應那種低端產(chǎn)品。當可以接受這個價格的客戶人群注重騎行時候，想要綠色生活完全是有市場的。
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專業(yè)跟風30年 2016-11-25 10:19
看電助力車在歐洲賣得那么好眼紅吧，現(xiàn)在電助力車是拉動歐洲自行車業(yè)最重要的力量了
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437521242 2021-12-04 16:41
讓我想起了以前碰見過的一件事，那會在意大利留學，有位師哥準備把意大利的Gelato(手工冰淇淋)引進中國，其實一切幾乎都談好了，Gelato店方也就有且只有一個要求，但就是這個要求，引進計劃就完全行不通了。生產(chǎn)制作，營銷完全交予我?guī)煾邕@塊，但唯一要求就是：所有原材料必須Gelato店方從意大利全進口。其實我這位師哥也就是只想貼個牌的合作方式。
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旭日清風@ 2016-11-26 16:50
可以嘗試在中國生產(chǎn)，反正柜臺里擺兩種車，英國產(chǎn)一個價，國產(chǎn)一個價，消費者選擇就是了。
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fzcaichenggang 2016-11-24 16:42
現(xiàn)在是欣賞不來折疊車了
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2681852 2016-11-24 15:54
死守的終究是圈子，走出去的是海闊天空
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小折大智 2016-11-24 15:32
在創(chuàng)始人眼中Brompton不僅僅是帶著商品屬性，更像是件藝術品。 而若用藝術家的思維去思考商人的行為，肯定想不明白。離開很正常。而Johnson的目的是要擴大市場范圍，讓更多人用到小布（而措施之一就是降價），只有用的人多了，小布的布文化才能傳播的更遠。其實最終目個人感覺沒有偏離初衷太多
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