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之前小編出去旅游的時(shí)候發(fā)現(xiàn)電助力車在歐洲非常風(fēng)靡，包括在展會(huì)上也能大量見(jiàn)到它們的身影，而現(xiàn)在這股風(fēng)潮也吹到了國(guó)內(nèi)，勢(shì)頭強(qiáng)勁。賽諾伊之前一直是為國(guó)外電助力自行車OEM做代工生產(chǎn)，今年他們推出了自主品牌——超悅電助力自行車。這次美騎編輯來(lái)到賽諾伊在蘇州的工廠，采訪了公司的總經(jīng)理劉雁鴻先生，并試騎了超悅電助力車。

▲賽諾伊公司總經(jīng)理劉雁鴻先生

電助力車的火苗燒得很旺，但不能燒得盲目，首先我們來(lái)區(qū)分一下電助力自行車和我們之前說(shuō)的“助動(dòng)車”、“電摩”之間的區(qū)別。

大家都知道兩輪車之所以行駛的時(shí)候不會(huì)摔倒是因?yàn)檐囕喸谵D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)候會(huì)產(chǎn)生陀螺效應(yīng)從而實(shí)現(xiàn)平衡，但是電動(dòng)摩托車、摩托車的運(yùn)動(dòng)方式和自行車是完全不同的。電動(dòng)摩托車、摩托車都是靠自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，因此陀螺效應(yīng)的平衡是一直存在的，而自行車在騎行時(shí)候的動(dòng)力來(lái)自于人左右腳不停的踩踏自行車的腳踏驅(qū)動(dòng)牙盤和鏈條產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，這個(gè)踩踏力會(huì)破壞陀螺效應(yīng)的平衡，因此騎行者必須不停的調(diào)整身體來(lái)重建和保持這個(gè)平衡，這個(gè)是需要訓(xùn)練才能達(dá)到的。

也就是說(shuō)理論上電動(dòng)摩托車和自行車在運(yùn)動(dòng)力學(xué)的原理上有很大區(qū)別，這里不是說(shuō)電動(dòng)摩托車不需要訓(xùn)練，相反在出現(xiàn)緊急情況時(shí)候，特別是需要快速機(jī)動(dòng)的時(shí)候，電動(dòng)摩托車比自行車對(duì)騎行者的平衡要求更高。因此根據(jù)國(guó)家交通法，電動(dòng)摩托車是必須經(jīng)過(guò)考試取得相應(yīng)的駕駛執(zhí)照才能駕駛上路的。而目前我們看到的所謂電摩（電驢）都是不符合相關(guān)國(guó)家法律的。這一點(diǎn)在歐洲已經(jīng)有明文規(guī)定，歐洲標(biāo)準(zhǔn)UN38.3里面明確規(guī)定，電動(dòng)自行車的含義必須是：電機(jī)不能稱為唯一／完全的驅(qū)動(dòng)力。也就是說(shuō)任何可以用電機(jī)為全部驅(qū)動(dòng)力的車，騎行者必須取得相應(yīng)駕照。

賽諾伊生產(chǎn)的電助力自行車，本質(zhì)上就是自行車，它沒(méi)有改變?nèi)蓑T自行車的習(xí)慣和方法，和自行車一樣必須經(jīng)過(guò)訓(xùn)練才能騎行，而且它完全不能靠純電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，事實(shí)上電機(jī)只是在騎行者需要的時(shí)候才會(huì)介入，而且是起輔助的作用，騎行的主要?jiǎng)恿�還是完全來(lái)自于人體。這個(gè)設(shè)計(jì)類似于外骨骼，電機(jī)本身的作用是輔助人力，而且完全聽命于人的肌肉，并沒(méi)有脫離開自行車的范疇。

▲辦公室墻上的早期車架草圖

在國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有一個(gè)明確的針對(duì)電助力自行車的行業(yè)規(guī)范，被問(wèn)及是否擔(dān)心警察在執(zhí)法時(shí)，可能會(huì)直接將電助力自行車當(dāng)作電驢處理，禁止在路上行駛。賽諾伊總經(jīng)理劉雁鴻先生表示，在如今城市環(huán)境污染以及汽車保有量過(guò)高的問(wèn)題下，環(huán)保的出行方式是一種趨勢(shì)，相信政府之后會(huì)出臺(tái)相關(guān)的政策來(lái)規(guī)范。而就目前來(lái)說(shuō)，超悅電助力車不管是從驅(qū)動(dòng)方式還是從外觀上看，都更接近普通自行車，而本質(zhì)上也是一輛自行車。并且按照歐盟規(guī)定助力限速在20km/h，也就是說(shuō)超悅的電動(dòng)助力系統(tǒng)在車速20km以下時(shí)讓你提速更快，想騎的更快，就只能靠自己的腿了。

對(duì)比了世面上其他的電助力自行車后發(fā)現(xiàn)，超悅似乎與他們有些不同，騎乘的感覺(jué)非常順暢，加速?zèng)]有頓感，特別是起步的時(shí)候，探究之下才發(fā)現(xiàn)超悅電助力車與其他品牌常見(jiàn)的輪轂電機(jī)不同，他們使用的是自己開發(fā)的中置電機(jī)。那這兩種電機(jī)到底有什么區(qū)別呢？

輪轂電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但缺點(diǎn)也非常明顯，第一是輪轂電機(jī)只能安裝在輪軸上，而電機(jī)的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于輪組，因此在做高速機(jī)動(dòng)和轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，非常容易發(fā)生側(cè)滑；第二，輪轂電機(jī)就是外轉(zhuǎn)子電機(jī)，在電機(jī)不工作的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生巨大的磁阻，從而影響騎行感受；第三，輪轂電機(jī)工作的時(shí)候和人踩踏力量是一個(gè)簡(jiǎn)單疊加關(guān)系，因此人需要不停的適應(yīng)電機(jī)，騎行者的感覺(jué)是自己被電機(jī)控制著，這樣不符合騎行者普遍的感受。第四，輪轂電機(jī)的改裝和維修非常麻煩，有時(shí)候更換輪胎的時(shí)候比較困難，拆卸輪胎難度也很大。第五，由于電機(jī)質(zhì)量較大，整車的重心會(huì)發(fā)生變化，容易導(dǎo)致騎行者高速騎行時(shí)候發(fā)生危險(xiǎn)。

超悅中置電機(jī)正好和輪轂電機(jī)相反，其缺點(diǎn)是價(jià)格較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。但優(yōu)點(diǎn)是可以安裝在五通上，相當(dāng)于降低了整車的質(zhì)心，改善了騎行者對(duì)自行車的操控，讓騎行更安全。第二，當(dāng)騎行者在儀表上選擇自行車騎行的時(shí)候，超悅中置電機(jī)是停止轉(zhuǎn)動(dòng)的，因此不會(huì)產(chǎn)生任何磁阻，這時(shí)候就是一輛真正的自行車。第三，超悅中置電機(jī)的工作原理是人的踩踏力和電機(jī)的輸出力量在減速系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行一個(gè)耦合，形成一個(gè)完整統(tǒng)一的力量，傳輸?shù)窖辣P鏈條上對(duì)輪組進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而隨著力矩傳感器360度不停探測(cè)人在騎行時(shí)候曲柄在各個(gè)角度的微小的力量變化，經(jīng)過(guò)空間矢量算法，讓電機(jī)根據(jù)人的力量來(lái)輸出配給力量，完全實(shí)現(xiàn)肌肉控制電機(jī)的模式。第四，中置電機(jī)的維修改裝非常簡(jiǎn)單，不需要?jiǎng)虞喗M更不需要?jiǎng)榆嚰�，只需要拆掉中軸。除了電機(jī)模塊之外其他地方和自行車的維修維護(hù)完全一樣。第五，電機(jī)的安裝位置在中軸，而且實(shí)際上是降低了整車的質(zhì)心，提高了操控感覺(jué)。

超悅的中驅(qū)動(dòng)電機(jī)有4個(gè)檔位，除了自行車的零檔之外，還有1，2，和S檔，實(shí)際上就是電子化的三片牙盤，因此也無(wú)需多牙盤。此外超悅有兩種不同速比的牙盤供選擇，46T和52T，這種配置配合電機(jī)涵蓋了絕大部分路況和使用場(chǎng)景。

賽諾伊的中置電機(jī)有250W和500W兩個(gè)版本，目前超悅電助力車各產(chǎn)品只使用了250W的電機(jī)，原因就是因?yàn)楸旧碜隽酥�力限速�?50W的完全能夠滿足日常的使用。劉經(jīng)理表示普通版本的超悅電助力車?yán)m(xù)航能力在50KM左右，如果想去郊游的話還可以再外接一個(gè)電池。高功率的電機(jī)會(huì)用在之后推出的其他車型上，比如場(chǎng)地牽引車和速降車。由于很多林道不允許汽車上去，速降車手每次下山訓(xùn)練后往往還得自行上山，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，之前臺(tái)灣速降選手江勝山（阿丹）也說(shuō)過(guò)，自己為了節(jié)省體力，上山是靠父親用摩托車加繩子把他拉上去的。像這樣的qing'k用電助力車幫助上山的話一個(gè)人也可以輕松完成，更好的提高訓(xùn)練效率。

在聊天中得知，超悅系列的核心人員都曾效力于汽車行業(yè)，所以把一些在汽車中出現(xiàn)的概念搬到了自行車上，比如考慮在智能模塊中增加“路障提醒”“來(lái)車提醒”等功能，幫助騎乘者提升安全指數(shù)。同時(shí)賽諾伊還推出了一款A(yù)PP來(lái)配合電助力自行車產(chǎn)品，除了騎行距離、速度監(jiān)控、卡路里消耗等基礎(chǔ)功能外，與現(xiàn)在市面上大部分騎行APP不同的是，如兔子、行者、黑鳥這類APP綁定的是人，而賽諾伊的APP綁定的是與其對(duì)應(yīng)的單車產(chǎn)品，可以根據(jù)不同騎乘者的踩踏力度進(jìn)行分析，部分功能有點(diǎn)類似功率計(jì)，同時(shí)也可以進(jìn)行社交互動(dòng)。之后還會(huì)增加心率配件，可以根據(jù)心率大小設(shè)置電機(jī)的開關(guān)。

目前超悅電助力車主要在網(wǎng)絡(luò)渠道銷售，包括天貓等平臺(tái)。劉經(jīng)理表示明天春季開始超悅將會(huì)出現(xiàn)在全國(guó)的自行車店展架上，由于電助力車仍屬于新生事物，也歡迎大家到車店里試騎體驗(yàn)，再?zèng)Q定購(gòu)買。

▲車間一角，以及裝配輪組的工人。工人不是很多，劉總說(shuō)他們工廠的工人都是技師級(jí)別，人數(shù)不多但技術(shù)精湛，因此給歐洲的代工也只做高端產(chǎn)品系列。為了保質(zhì)保量一個(gè)月的產(chǎn)量控制在3000臺(tái)，訂單多了還要排期。

▲這個(gè)厲害了，看似都是“廢銅爛鐵”，其實(shí)堆的都是真金白銀啊。這是之前研發(fā)新產(chǎn)品做測(cè)試報(bào)廢的零部件。賽諾伊不僅是代工廠這么簡(jiǎn)單，也有自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和設(shè)計(jì)師為其他品牌做產(chǎn)品，其中我們比較熟悉的就是“摩拜單車”了。因此自主品牌超悅的誕生也是順理成章。

▲產(chǎn)品測(cè)試區(qū)

▲控制助力檔位的按鈕設(shè)計(jì)的位置靠下，可以不用低頭看就輕松夠到。

▲在售超悅電助力自行車為銀色，特別喜歡車頭上這個(gè)馬蹄鐵LOGO

▲橙色超悅不久會(huì)在海南作為環(huán)島租賃單車出現(xiàn)

▲金色是為外觀設(shè)計(jì)師王超定制

▲這個(gè)后貨架是小編最喜歡的一個(gè)部分

▲因?yàn)樗�可以秒變車鎖

▲騎車的時(shí)候包包放后貨架，到了目的地背上包后貨架就可以用來(lái)鎖車，很方便。

責(zé)任編輯：Carrie