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摸發(fā)虱癢，國內(nèi)自行車圈知名博主，擁有三年fitting經(jīng)驗的fitter，現(xiàn)任職于騎記，負責(zé)參與Bike Fitting、公路車幾何設(shè)計以及相關(guān)產(chǎn)品的人體工學(xué)研發(fā)的工作。

在11月中旬時，因騎記引進了Bioracer Motion動態(tài)捕捉系統(tǒng)，摸發(fā)虱癢（以下簡稱“大濕”）與目前同樣在騎記供職的刀疤川、愛湊熱鬧的陳主任組團去其比利時總部參加了培訓(xùn)�；貒�后，大濕發(fā)文詳盡地紀(jì)錄了Bioracer Motion之旅的收獲（點擊《Tony Martin為何改姿勢？比利時Bioracer Motion之旅給了我答案》了解），并接受了美騎記者的采訪，讓我們得以了解騎記引入這一昂貴的動態(tài)fitting系統(tǒng)的目的，以及大濕對Bike Fitting的一些理解。

▲Bioracer Motion總部外觀

美騎：為什么騎記要引進Bioracer Motion動態(tài)捕捉系統(tǒng)？是為了幫助研發(fā)新的QiCYCLE公路車款嗎？還是會在未來用這套系統(tǒng)為車友，甚至專業(yè)車手提供Fitting服務(wù)？

大濕：面向車友的Bike Fitting服務(wù)當(dāng)然會開展。同時，這套系統(tǒng)以及相關(guān)理論體系也能夠幫助我們進行新產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)和原型驗證工作。

美騎：為什么選擇Bioracer Motion？你接觸、學(xué)習(xí)和使用過哪些Fitting系統(tǒng)？你認為Bioracer Motion比其他系統(tǒng)有哪些過人之處？

大濕：我前幾年在使用GURU的數(shù)控功率量身車DFU系統(tǒng)，以及Retul的Vantage 3D Motion Capture系統(tǒng)，對BG fit和SICI的理論體系也有所了解。在硬件上，Bioracer Motion系統(tǒng)擁有同類產(chǎn)品中很少見的雙側(cè)同時掃描能力，便于Fitter比照車手兩側(cè)肢體活動情形的差異，以作出針對性的調(diào)整；對于軀體穩(wěn)定性和骨盆傾轉(zhuǎn)程度的顯示也能為座墊選擇提供指導(dǎo)。在理論體系上，Bioracer Motion系統(tǒng)傾向于依賴Fitter的經(jīng)驗和知識作判斷，本身并不提供“參考值”或者“參考范圍”，這也讓使用它的門檻變得比較高。

▲大濕（最右）、刀疤川（最左）與Bioracer Motion的講師Pieter Mertens（中）討論想法

美騎：騎記若推出Fitting業(yè)務(wù)的話，將如何實現(xiàn)服務(wù)落地？畢竟騎記目前沒有實體店。你們會和車店合作開展這業(yè)務(wù)嗎？會首先在哪些城市開展？

大濕：目前騎記有若干的線下服務(wù)實體店來對在市的三款產(chǎn)品——公路車、電助力折疊車和滑板車進行售后服務(wù)，而且騎記也已經(jīng)在搭建自有的實體門店。我們正在考量線下門店的合作可能，但目前沒有定論。至于會首先在哪些城市開展，這個我們也想得到更多市場的聲音，并衡量比如消費能力、Fitting概念的接受程度、騎行水平和自行車運動氛圍等多方面因素來作出決定。

美騎：引入一套專業(yè)Fitting系統(tǒng)的費用非常昂貴，你認為靠給車友提供Fitting服務(wù)能不能收回投資？國內(nèi)現(xiàn)在的市場夠大嗎？

大濕：在我剛進入這個行業(yè)時，開展Bike Fitting服務(wù)的車店一只手就能數(shù)過來；現(xiàn)在，裝備了動態(tài)掃描系統(tǒng)的車店數(shù)量已經(jīng)增長到數(shù)十家，更多車店也引進了基本靜態(tài)Fitting所需要的設(shè)備，也具備了一定的經(jīng)驗基礎(chǔ)。隨著中國自行車運動和鐵人三項運動的發(fā)展，以及車友們健康騎行意識的提高，Bike Fitting服務(wù)的需求是在不斷增長的，增長的需求反過來也會讓更多車店和獨立工作室加入進來。

對于車店，提供高水平的Bike Fitting服務(wù)能夠增加自身的競爭力，提升本地市場口碑，也能夠促進車友消費。而隨著車友服務(wù)有價的意識逐步建立，我對這項服務(wù)的未來盈利前景比較有信心。

美騎：也許如此專業(yè)的系統(tǒng)更適合為車隊們提供服務(wù)？

大濕：一個顯著的誤區(qū)是，普通車友不需要專業(yè)服務(wù)。事實并非如此。

舉個例子：在比利時Bioracer Motion中心積累的職業(yè)車手案例中，幾乎沒有肢體不對稱的情況，初始穩(wěn)定性也都處于較高的水平；而業(yè)余愛好者們遇到的問題就五花八門了。能夠進入職業(yè)車隊的車手們都是萬里挑一，他們的身體機能都非常強大，目標(biāo)需求也相對單一：精細調(diào)整以爭取效率上的邊際增益，提高在主車群中的競爭力。而如同你我的廣大業(yè)余愛好者們，身體機能可能會有各種各樣的不完美，同時騎行的目標(biāo)需求也會完全不同：有些車友喜歡騎長途、有些車友愛參加繞圈賽；有些車友是“Sunday Rider”、有些車友一周練六天……由于個體特征更豐富，需求也更多樣，普通愛好者所需要的Fitting服務(wù)復(fù)雜程度并不亞于職業(yè)車手。

“專業(yè)服務(wù)”的意義，是最大限度地在車手的身體機能和車手的目標(biāo)需求之間找到平衡點。從這個角度上來說，普通車友可能更加需要專業(yè)的服務(wù)來預(yù)防運動傷病，增加運動樂趣——當(dāng)然，也能提高競技水平。

美騎：普通車友想做Fitting的話，該如何分辨Fitter是否足夠靠譜？對于普通愛好者來說，更適合使用哪些Fitting系統(tǒng)？

大濕：最簡單的方法是坦誠交流。

作為車手，你應(yīng)該去了解可能將要為你服務(wù)的Fitter。問問他“做了多久Fitting了？在鐵三設(shè)定或是解決肢體不對稱情況等方面有沒有什么特別的心得？喜歡按照體系流程做設(shè)定還是會有自己的方法？”這些問題對于一個有經(jīng)驗的技師來說，不難回答。

說到Fitting體系本身，無論是BGFit、SICI、GURU、Retul或是任何其他的制度化體系，都只是施做Fitting的工具。對一個Fitter來說，按照某一個體系執(zhí)行Fitting流程是完全可以的。但有時候，有經(jīng)驗的Fitter可能會覺得在某些步驟上，一種體系所使用的方法比另一種更好一些，蓋因它們基于不同的經(jīng)驗歸納，那么，他就可能將多種體系的方法結(jié)合起來運用。最重要的是Fitter的經(jīng)驗。很多人先考慮Fitting設(shè)備，甚至不去關(guān)心Fitter，這不是個好現(xiàn)象。如果你的Fitting體驗不理想，并不意味著這套Fitting體系是錯誤的。不同的Fitter運用同一套體系也可能產(chǎn)生不同的結(jié)果。

如果你有任何疑問，請咨詢。如果有什么感覺不對，直接對Fitter說。如果你想知道為什么Fitter要對你進行某一項調(diào)整，立刻問。有些答案你可能不太喜歡，比如“你背痛是因為你為了落差好看把車頭調(diào)的太低而你的核心肌群又很差”。聽起來很泄氣，但它可以解釋你背痛的原因。凡事總有為什么，每個決定都應(yīng)該是有意義的。

另外，我個人的意見是，盡量付費Fitting，而不選擇免費的午餐。這是因為，如果首次Fitting的效果不理想，收了你錢的Fitter需要對你負責(zé)任，你就有充分的理由讓他后續(xù)跟進；當(dāng)你沒有為此付費時，F(xiàn)itter就可能說“免費的干嘛計較那么多？”，你可能也會想“算了，反正這是免費的”而放棄繼續(xù)調(diào)整。于是，F(xiàn)itting沒有了效果，F(xiàn)itter的水平也無法提高，而本地Fitter水平的精進，對Fitter本人，F(xiàn)itter所在的車店和包括你在內(nèi)的所有車友都是一件好事。

美騎： 國內(nèi)Fitter之間目前有沒有交流平臺？

大濕：結(jié)合自身的運動生涯、教育背景和Fitting的經(jīng)驗，每位Bike Fitter通常會逐漸形成自己的邏輯體系，并且通過Fitter之間的交流進一步打磨這個體系。今年11月14-15日，在英國曼徹斯特有一場Cyclefit ICS，很多Fitter和業(yè)內(nèi)人士共同探討交流Bike Fitting和自行車設(shè)計，Bioracer的講師之一Valérie Pennemans博士也在會上作了發(fā)言。在國內(nèi)，隨著Bike Fitting行業(yè)的發(fā)展，我也期待將來能夠舉行這樣的Fitter聚會。

責(zé)任編輯：Alexa